本書按照中國高水平高職專業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，根據(jù)國家最新頒布的鐵路建設(shè)工程招投標(biāo)與合同管理方面的法律法規(guī)進行編寫，全面系統(tǒng)地介紹了鐵路建設(shè)工程招投標(biāo)與合同管理的相關(guān)知識、基本理論與方法。本書主要內(nèi)容包括：緒論，鐵路建設(shè)工程招標(biāo)，鐵路建設(shè)工程投標(biāo)，鐵路建設(shè)工程開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)，鐵路建設(shè)工程施工合同管理，鐵路建設(shè)工程監(jiān)理合同

本書共分為9個項目，分別為鐵路線路工基礎(chǔ)知識、軌道結(jié)構(gòu)、曲線、無縫線路、道岔、線路設(shè)備維修、養(yǎng)路機械、工務(wù)安全、技術(shù)管理等，每個項目分成若干個任務(wù)。對每個項目給出了學(xué)習(xí)情境描述、學(xué)習(xí)目標(biāo)、思政案例，以便老師教學(xué)和方便學(xué)生對章節(jié)內(nèi)容的掌握和學(xué)習(xí)。

高寒區(qū)(嚴(yán)寒區(qū))膨脹土是一個新的凍土學(xué)與凍土工程重大問題。本書圍繞高寒區(qū)高鐵建設(shè)發(fā)展的工程需求,較全面介紹了高寒區(qū)膨脹土的基本特性、凍融特性、脹縮特性、流變特性、凍融損傷宏細觀特性與相應(yīng)的分析理論、方法,以及膨脹土邊坡與隧道的工程問題、分析方法、處置措施。主要內(nèi)容包括:高寒區(qū)膨脹土基本特征及其與非凍土區(qū)膨脹土之間差異、

本書由大型養(yǎng)路機械方面的專業(yè)論文匯編而成，主要內(nèi)容包括大型養(yǎng)路機械設(shè)計制造、運用管理、檢修維護、人員培訓(xùn)四個方向，由國鐵集團、中國鐵路各鐵路局集團有限公司、寶雞中車時代工程機械有限公司、金鷹重型工程機械股份有限公司的優(yōu)秀論文共24篇組成，作者均為經(jīng)驗豐富的大型養(yǎng)路機械作業(yè)和技術(shù)人員，主要為高級工、助理工程師、工程師、高

本書共分為9章，除第1章緒論外，第2章給出軌道不平順檢測數(shù)據(jù)的預(yù)處理方法，解決檢測數(shù)據(jù)中無效數(shù)據(jù)、趨勢項和多次檢測數(shù)據(jù)的里程偏差等問題；第3章闡述軌道不平順譜的擬合方法，給出非線性最小二乘法的計算流程，構(gòu)建地鐵線路軌道不平順平均譜和極限譜；第4章說明EMD方法在軌道不平順時頻特征分析中運用過程；第5章給出軌道質(zhì)量評價指

鋼軌探傷仿真實訓(xùn)平臺是軌道交通領(lǐng)域鋼軌探傷技能實訓(xùn)新裝備，是基于對既有鋼軌傷損波形、圖譜信息等計算機整合再現(xiàn)技術(shù)及鋼軌探傷作業(yè)操作人員行為仿真研究，以增強作業(yè)人員鋼軌探傷實操體驗度，引導(dǎo)學(xué)員自主進行獨立判傷能力強化訓(xùn)練，實現(xiàn)寓教于樂、解決探傷技能和責(zé)任心雙培養(yǎng)的難題，達到較既有培訓(xùn)模式，大幅縮短鋼軌探傷獨立執(zhí)機人員培養(yǎng)

本書共分為八章,內(nèi)容包括:道岔鋼軌打磨簡介、道岔區(qū)結(jié)構(gòu)及輪軌關(guān)系特征、道岔鋼軌典型傷損類型及管理限值、打磨技術(shù)方案制定、打磨設(shè)備及應(yīng)用、典型傷損打磨工藝、打磨質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及方法、案例。

《鐵路軌道構(gòu)造與施工》是交通運輸高等教育骨干專業(yè)建設(shè)的重要成果之一，是全體專業(yè)教師、一線工程技術(shù)人員共同的智慧和勞動成果。依據(jù)鐵道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合工程實際，按照行業(yè)領(lǐng)域與職業(yè)能力進行編寫。本書對普速鐵路的有砟軌道，高速鐵路常用的CRTSⅠ型、Ⅱ型、Ⅲ型板式無砟軌道和CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，地鐵及城市軌

本書為高等職業(yè)教育鐵道養(yǎng)路機械應(yīng)用技術(shù)專業(yè)系列教材之一，主要針對鐵路大型養(yǎng)路機械構(gòu)造進行編寫。全書共分為六個項目,內(nèi)容包括鐵路大型養(yǎng)路機械認知、發(fā)動機構(gòu)造與維修、動力傳動系統(tǒng)、車體及轉(zhuǎn)向架構(gòu)造、YZ��1型空氣制動機、典型大型養(yǎng)路機械功用及其工作裝置。針對一些比較重要的總成和零部件，列舉了其存在的故障以及造成故障的原因和

鐵路實體選線是傳統(tǒng)中心線選線在三維設(shè)計環(huán)境下的拓展，是最能反映選線設(shè)計本質(zhì)的一種三維正向設(shè)計模式。鐵路三維環(huán)境的快速建立是實現(xiàn)鐵路實體選線的關(guān)鍵。本書從長大帶狀三維地形環(huán)境建模、三維工程地質(zhì)環(huán)境建模、線路實體三維自動化建模、列車與線路三維運動場景建模與仿真四個方面，系統(tǒng)介紹了面向?qū)嶓w選線的鐵路三維環(huán)境建模理論與方法，基