本書分析了城市步行性理論和應(yīng)用研究，旨在為提升城市整體步行性，進(jìn)而推動步行交通的發(fā)展和步行友好城市的建設(shè)提供理論支撐。書中按照“步行性定義→步行性調(diào)查分析→步行性建模解析→步行性導(dǎo)向的規(guī)劃設(shè)計”的思路展開，共分為九章，分析闡述城市步行交通系統(tǒng)發(fā)展的重要意義、步行性的定義與價值、城市步行性與居民步行出行特征分析、城市步行

城市智能交通系統(tǒng)集合了先進(jìn)的自動控制、通信、智能計算技術(shù)，是緩解交通擁堵、降低能源消耗、提高運(yùn)輸效率的有效途徑。本書在智能交通系統(tǒng)的框架下，介紹了部分城市交通控制理論的精細(xì)化建模技術(shù)成果和緩解交通擁堵的建設(shè)性解決方案。本書共分為五章，第一章圍繞城市交通系統(tǒng)面臨的突出問題，綜述了智能交通系統(tǒng)及其包含的交通控制技術(shù)的發(fā)展歷

本書講述了規(guī)劃建設(shè)、崗位配置、運(yùn)營管理、安全管理等內(nèi)容。

TOD(Transit-OrientedDevelopment)是以公共交通為導(dǎo)向的城市綜合開發(fā)發(fā)展模式，以地鐵、輕軌、城際列車等公共交通站點(diǎn)為核心、以400-800米(約5-10分鐘步行路程)為半徑，建立片區(qū)中心或城市中心，形成同時滿足工作、商業(yè)、文化、教育、居住、出行等需求的多功能混合型社區(qū)。2022年4月，無錫市

特殊路段運(yùn)行風(fēng)險主動防控技術(shù)

免費(fèi)停車的高昂代價

本書遵循“以科學(xué)捍衛(wèi)公正”，凸顯司法鑒定標(biāo)準(zhǔn)根本依據(jù)作用，以交通事故痕跡物證鑒定方法為研究對象，詳細(xì)介紹了交通事故痕跡物證鑒定的內(nèi)涵與外延、鑒定程序與審查、具體項(xiàng)目內(nèi)容及鑒定方法，并對交通事故痕跡物證鑒定方法的現(xiàn)狀以及未來進(jìn)行分析和討論，希望幫助開展交通事故痕跡物證鑒定業(yè)務(wù)的司法鑒定機(jī)構(gòu)和鑒定人對鑒定方法有更為深入的理

道路上的汽車川流不息，此外，還有許許多多的電動車和行人。如何確保各種車輛以及行人能夠有序、安全、暢通地在道路上通行呢？行之有效的方法就是在道路上施劃交通標(biāo)志和交通標(biāo)線，以便傳遞道路交通信息，傳達(dá)交通管理指令，實(shí)現(xiàn)對車流、人流的渠化，最大限度地減少車輛與車輛、車輛與行人之間的運(yùn)動干涉。許多交通事故、交通安全違法行為的發(fā)生

《城市快速路交通組織設(shè)計手冊》總體劃分為“基本概念篇”“基本方法篇”“綜合應(yīng)用篇”三個部分，著重從城市快速路交通時空資源的精細(xì)化組織方面，介紹改善通行安全、提高通行效率、緩解城市交通擁堵、規(guī)范交通秩序等方面的基本原理、方法策略及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。具體內(nèi)容包括：城市快速路的界定、快速路交通組織設(shè)計流程、主線交通組織設(shè)計、匝道交通

本書主要論述汽車事故工程的專業(yè)理論和技術(shù)基礎(chǔ)知識。本書主要內(nèi)容包括汽車事故工程概論、道路車輛動力學(xué)基礎(chǔ)、交通事故發(fā)生過程及后果、車輛事故力學(xué)、汽車碰撞事故參數(shù)的不確定性方法、汽車—汽車事故分析、車輛—行人事故分析、汽車碰撞事故參數(shù)的不確定性方法、撒落物與汽車碰撞速度分析、計算機(jī)模擬技術(shù)以及交通事故現(xiàn)場測量技術(shù)。