本書以重慶紅巖村隧道群工程為依托，通過強(qiáng)度折減法在隧道工程中的應(yīng)用可行性分析、城市復(fù)雜隧道群間圍巖破壞機(jī)理和穩(wěn)定性分析、復(fù)雜隧道群施工過程力學(xué)室內(nèi)三維試驗(yàn)研究、城市復(fù)雜隧道群施工過程力學(xué)數(shù)值模擬研究，深入探討了城市復(fù)雜隧道群的圍巖穩(wěn)定性和施工力學(xué)響應(yīng)。本書可為工程技術(shù)人員開展地下工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提供理論依據(jù)，可作為

多雄拉山隧道是國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用雙護(hù)盾式TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）施工的公路隧道，也是派墨公路（西藏米林派鎮(zhèn)至墨脫公路）的重要隧道工程。本書依托多雄拉山隧道建設(shè)，系統(tǒng)總結(jié)了高海拔復(fù)雜地質(zhì)下雙護(hù)盾TBM隧道設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，并結(jié)合具體工程介紹了關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。系統(tǒng)總結(jié)了高海拔復(fù)雜地質(zhì)下雙護(hù)盾TBM隧道設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，并結(jié)合具體工程介紹

本書重點(diǎn)介紹了中交中南工程局有限公司在公路山嶺長(zhǎng)大隧道施工方面的實(shí)踐及創(chuàng)新，共7章，從隧道施工過程中遇到的痛點(diǎn)、難點(diǎn)問題出發(fā)，系統(tǒng)總結(jié)了生態(tài)脆弱區(qū)施工技術(shù)、不良地質(zhì)施工技術(shù)、特殊結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、機(jī)械化配套施工技術(shù)、TBM+主洞鉆爆綜合施工技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。

南京和燕路過江通道是國(guó)務(wù)院批復(fù)的《南京市城市總體規(guī)劃（2011-2020）》中確定的過江通道之一，也是國(guó)家《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020）》中新建城市道路過江通道規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。本書共分為六篇，第一篇介紹了本工程概況及特點(diǎn)；第二篇圍繞工程設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹；第三篇以明挖隧道為重點(diǎn)介紹了明挖暗埋段及工作井的

本書是對(duì)濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道施工過程中相關(guān)科研成果和工程經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與提煉，形成了“黃河下游高黏粒鈣質(zhì)結(jié)核地層超大直徑泥水盾構(gòu)穿越懸河施工關(guān)鍵技術(shù)”，有效解決了泥水盾構(gòu)穿越全斷面粉質(zhì)黏土夾鈣質(zhì)結(jié)核地層、超大直徑盾構(gòu)隧道公軌合建結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、首次穿越地上懸河等施工難題，拓寬了盾構(gòu)工法的適用范圍，為后續(xù)黃河下游地區(qū)類似穿黃工程提

BIM（建筑信息模型）技術(shù)是一種應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)建造與運(yùn)維的數(shù)字化工具，是以工程項(xiàng)目的各階段海量信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立參數(shù)化模型，在項(xiàng)目全生命期過程中進(jìn)行信息共享和傳遞，并據(jù)之作出正確理解和高效應(yīng)對(duì)，以實(shí)現(xiàn)工程各方的協(xié)同工作。隨著信息化和數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，BIM技術(shù)的應(yīng)用正引發(fā)一場(chǎng)工程界的重大變革，大力推動(dòng)BIM技術(shù)的研究和

本書具有基坑開挖深度大、地下水位高、基坑支護(hù)設(shè)計(jì)種類多、隧道主體結(jié)構(gòu)斷面大、混凝土抗?jié)B要求高等特點(diǎn)。本書依托黃河大道一期工程，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)概況、施工工藝、大體積混凝土質(zhì)量控制、空心頂板設(shè)計(jì)及施工、綠色建造及BIM技術(shù)應(yīng)用等方面進(jìn)行了全面介紹。

本書在對(duì)云南省普通國(guó)省道上117座公路隧道檢測(cè)報(bào)告全面統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)上，深入系統(tǒng)研究了隧道的襯砌缺陷及其對(duì)隧道力學(xué)性能的影響，分析了云南山區(qū)公路運(yùn)營(yíng)隧道典型質(zhì)量缺陷特征；建立了1：1典型的隧道缺陷襯砌模型，通過二維、三維雷達(dá)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，獲得了標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)圖譜；針對(duì)云南地區(qū)運(yùn)營(yíng)公路隧道，選擇典型質(zhì)量缺陷及病害工況，采用室內(nèi)1：5

本書內(nèi)容論述了高速鐵路和真空管道交通等超高速鐵路隧氣動(dòng)效應(yīng)的基本理論和相關(guān)技術(shù)前沿，同時(shí)，結(jié)合所承擔(dān)的大量科研項(xiàng)目與工程實(shí)際，提出了為解決車隧氣動(dòng)效應(yīng)的設(shè)計(jì)方法和供工程設(shè)計(jì)的方案以及應(yīng)用成果。主要包括車隧空氣動(dòng)力學(xué)基本原理、高速鐵路車隧氣動(dòng)效應(yīng)控制技術(shù)、高速鐵路車隧氣動(dòng)效應(yīng)設(shè)計(jì)及成果應(yīng)用、超高速鐵路的隧道空氣動(dòng)力學(xué)基本

盾構(gòu)管片是盾構(gòu)施工的主要裝配構(gòu)件，是隧道的最內(nèi)層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。盾構(gòu)管片是盾構(gòu)法隧道的永久襯砌結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)管片質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能。本書介紹了我國(guó)盾構(gòu)隧道預(yù)制管片的生產(chǎn)應(yīng)用現(xiàn)狀，并從管片及盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)、管片廠建設(shè)，管片生產(chǎn)組織、管片檢