直升機氣彈動力學一直是直升機領(lǐng)域研究的重點、難點和熱點，無鉸式旋翼和無軸承旋翼是先進直升機的標志，傾轉(zhuǎn)旋翼直升機是高速遠程先進直升機的發(fā)展方向。本書系統(tǒng)提出和闡述了無鉸式旋翼、無軸承旋翼和傾轉(zhuǎn)旋翼直升機氣彈動力學的理論和方法，系統(tǒng)反映了作者近十多年來取得的一系列國際先進的研究成果。本書共14章，第1章主要介紹了先進直升

材料與結(jié)構(gòu)表面疲勞強化及壽命評估

氣動布局是承載各類先進飛行器的外形載體，其優(yōu)劣直接影響飛行器的總體性能。高超聲速飛行是當前技術(shù)發(fā)展的前沿和熱點，其氣動外形究竟應該如何設(shè)計，應建立哪些設(shè)計理論及方法，成為高超聲速空氣動力研究者亟待回答的問題。雖然國內(nèi)外科研工作者對高超聲速氣動布局技術(shù)的研究歷史久遠，研究成果眾多，但還缺少一本為讀者系統(tǒng)介紹從外流到內(nèi)流、

本書從學科的角度介紹飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計，強調(diào)飛行器結(jié)構(gòu)作為系統(tǒng)的一部分，從系統(tǒng)的角度介紹形成結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的過程，在強調(diào)飛行器設(shè)計的基本概念和突出其物理實現(xiàn)的設(shè)計屬性的同時，以介紹設(shè)計方法、設(shè)計理念和關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)為主，而將具體的飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計作為應用實例進行講述。為做到和實踐相結(jié)合，書中提供了很多如何應用本書內(nèi)容解決工程實際

本書是空中交通運輸專業(yè)的專業(yè)教材。根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR66)、《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65FS-R2)、《民用航空情報員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65TM-III-R4)和《民用航空空中交通管制和情報基礎(chǔ)專業(yè)培訓大綱》(WM-TM-2012-003)

本書對常用的飛行器試驗及數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法進行較為完整的歸納和總結(jié)，從而使讀者能夠全面地了解飛行器試驗及其相關(guān)數(shù)據(jù)處理的相關(guān)方法理論。內(nèi)容包括飛行器試驗及其數(shù)據(jù)處理要求、飛行器試驗設(shè)計方法、隨機過程導論，以及最小二乘方法、卡爾曼濾波方法、Bayes方法和非線性濾波方法、基于計算試驗的濾波方法等。本書可供航空航天相關(guān)專業(yè)的本科

本書基于計算流體力學、實驗流體力學、飛行仿真與虛擬現(xiàn)實等學科理論，采用建模分析、數(shù)值仿真、虛擬飛行風洞實驗與地面飛行模擬相結(jié)合的方法，對結(jié)冰后的空氣動力學和飛行力學特性進行闡述。重點對結(jié)冰導致的復雜非定常流動特性、飛機氣動特性和飛行特性變化規(guī)律、非定�？諝鈩恿�學和非線性飛行力學的耦合作用及其與飛行安全之間復雜作用過程和

"本書以航空飛行大數(shù)據(jù)的智能分析方法與應用為主要內(nèi)容，分為兩篇。第1篇為“理論與方法”，包括第1～4章，闡述了航空飛行大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)特點、數(shù)據(jù)分析需求與數(shù)據(jù)應用；并結(jié)合航空飛行數(shù)據(jù)的特點，構(gòu)建了航空飛行大數(shù)據(jù)智能分析框架與數(shù)據(jù)模型，探討了智能分析涉及的關(guān)鍵技術(shù)和航空飛行大數(shù)據(jù)預處理技術(shù)，以及航空飛行大數(shù)據(jù)常用智

本書分兩大部分，第一部分為空氣動力學基礎(chǔ)(理論篇)，包括：流體靜力學、動力學、勢流理論、粘性流體力學、邊界層理論與分離、可壓縮流動；第二部分為飛行器空氣動力學(應用篇)，包括：低速翼型繞流、低速機翼繞流、翼身組合體繞流(低速飛行器)；亞聲速翼型和機翼繞流、跨聲速翼型和機翼繞流(高亞聲速運輸機)、超聲速翼型和機翼繞流(超

本書由美國洛斯加托斯貝塔研究公司首席科學家阿爾弗雷德。T。李博士撰寫，是一本關(guān)于飛行模擬的經(jīng)典著作。本書介紹了飛行模擬設(shè)計和使用過程中的關(guān)鍵技術(shù)，如視景的模擬、聲音和通信的模擬、飛機運動體感的模擬等內(nèi)容，分析了人類感知和認知功能在重建飛行員任務環(huán)境時的作用，闡述了飛行模擬器物理逼真度和感知逼真度的區(qū)別。同時，本書還探討