本書(shū)將過(guò)去2017—2021年來(lái)的歷次考試試題進(jìn)行分類(lèi)匯總，給出每道試題答案并進(jìn)行評(píng)析，幫助廣大考生總結(jié)提煉貨代考試的規(guī)律，使廣大考生能夠更有針對(duì)性地進(jìn)行復(fù)習(xí)，從容應(yīng)對(duì)考試。本書(shū)作為全國(guó)各高校相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生、其他有志于加入此行業(yè)的人員及從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的在職人員報(bào)名參加考試的輔導(dǎo)教材。

本教材編寫(xiě)以應(yīng)用為目的，以實(shí)用為主、夠用為度，著力體現(xiàn)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)教育和能力本位的精神，突出培養(yǎng)實(shí)用型人才的特色。在選材方面，本教材按照理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則，在修改原有內(nèi)容的基礎(chǔ)上，增加了新的內(nèi)容，包括貨運(yùn)代理行業(yè)狀況、貨代業(yè)務(wù)、國(guó)際貿(mào)易、貨物進(jìn)出口手續(xù)、國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)、海上貨物運(yùn)輸、陸路貨物運(yùn)輸、航空

本書(shū)匯集了獲第十八屆全國(guó)交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果的304項(xiàng)交通企業(yè)管理創(chuàng)新實(shí)踐,涵蓋了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與新業(yè)態(tài)新模式培育、“智能+”與數(shù)字化發(fā)展、復(fù)工復(fù)產(chǎn)與穩(wěn)定勞動(dòng)關(guān)系、國(guó)有企業(yè)改革與混合所有制發(fā)展、集團(tuán)管控與組織變革、精益管理與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、質(zhì)量提升與品牌建設(shè)、設(shè)備智能運(yùn)維、財(cái)務(wù)管理與風(fēng)險(xiǎn)控制、“一帶一路”建設(shè)與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)、

本書(shū)以新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)、新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等作為理論基礎(chǔ),根據(jù)冰山成本原理,將經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中生產(chǎn)及流通領(lǐng)域的時(shí)間和運(yùn)輸成本定義為“交通-物流”成本。研究中以區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域影響作為研究切入點(diǎn),建立以交通基礎(chǔ)設(shè)施作為解釋變量,區(qū)域市場(chǎng)一體化和產(chǎn)業(yè)一體化作為被解釋變量的分析框架,在研究交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)市場(chǎng)一體

2022年新版 世界港口交通地圖集（世界交通地圖 航海路線港口 港口分布 一目了然）

本書(shū)突破了現(xiàn)有教材的結(jié)構(gòu)模式，在國(guó)內(nèi)率先將國(guó)際貨運(yùn)代理分為代理人（含經(jīng)紀(jì)人）和當(dāng)事人兩種角色來(lái)闡述國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)操作實(shí)務(wù)，具有視角獨(dú)特、體系清晰、內(nèi)容全面、可讀性強(qiáng)的特色。全書(shū)由基礎(chǔ)知識(shí)、代理人操作實(shí)務(wù)和當(dāng)事人操作實(shí)務(wù)三篇組成，包括國(guó)際貨運(yùn)代理概述、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)議、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)、國(guó)際集裝箱班輪貨運(yùn)代理操作實(shí)

本書(shū)以目標(biāo)導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向,從交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)和交通發(fā)展面臨的問(wèn)題及挑戰(zhàn)的角度,對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究,對(duì)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行分析展望,對(duì)于我國(guó)交通科技的發(fā)展思路和交通科技政策的制定,具有重要意義。本書(shū)適合交通領(lǐng)域研究人員、政府交通管理部門(mén)工作人員及高等院校師生參考。

本書(shū)分八章內(nèi)容，分別從淮河流域的交通運(yùn)輸通道構(gòu)建、交通運(yùn)輸樞紐建設(shè)、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展、管道運(yùn)輸發(fā)展、新能源運(yùn)輸走廊完善、綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)等多個(gè)方面做了系統(tǒng)梳理，助力淮河流域構(gòu)建起能力充分、銜接順暢、運(yùn)行高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全環(huán)保的內(nèi)部暢通、外部通達(dá)的沿淮河流域現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。從淮河流域發(fā)展實(shí)際出發(fā)，以《淮河生態(tài)

本書(shū)綜合運(yùn)用交通規(guī)劃、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、統(tǒng)計(jì)分析等相關(guān)理論對(duì)湘西地區(qū)綜合運(yùn)輸通道的識(shí)別和影響分析等問(wèn)題進(jìn)行了研究。綜合運(yùn)輸通道是在城市群區(qū)域由城市之間的路段組成的運(yùn)輸路徑,每條運(yùn)輸路徑均由多種運(yùn)輸方式組成,運(yùn)輸通道上的運(yùn)輸資源集中,路段運(yùn)輸量明顯高于周邊路段。綜合運(yùn)輸通道的快速和大運(yùn)量為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展吸引商務(wù)投資、人力資源、旅游

2013年以來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度趨緩和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷向高級(jí)化演進(jìn),我國(guó)貨運(yùn)需求增幅有所放緩。當(dāng)前至2035年,我國(guó)整體處于工業(yè)2.0向工業(yè)3.0過(guò)渡的時(shí)期,供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革將進(jìn)一步深化,但由于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程還在持續(xù),大宗貨物運(yùn)輸需求處于峰值平臺(tái)期,全社會(huì)貨運(yùn)需求總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),但增幅將進(jìn)一步放緩。2035-2050年