本書(shū)以墨臨高速公路中的五老山隧道為例，對(duì)長(zhǎng)大隧道施工中遇到的富水變粒巖斷層帶的超前固結(jié)和掌子面溫控技術(shù)做了較為深入的研究，為五老山隧道的順利施工提供了可資參考借鑒的理論指導(dǎo)。主要內(nèi)容包括：隧道地球物理勘探、隧道巖石耐崩解性試驗(yàn)、隧道巖石電鏡掃描試驗(yàn)等。

全書(shū)共分為六章。第一章介紹了纖維混凝土的應(yīng)用現(xiàn)狀及相關(guān)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)；第二章闡述纖維混凝土基礎(chǔ)研究，介紹混凝土配合比設(shè)計(jì)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和纖維初選；第三、四章分別從室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)介紹纖維混凝土凍融試驗(yàn)；第五章詳細(xì)介紹了纖維混凝土凍融損傷理論；第六章對(duì)纖維種類(lèi)及摻量對(duì)混凝土抗壓強(qiáng)度的影響、最優(yōu)纖維種類(lèi)選取、最優(yōu)纖維

全書(shū)共7章，第1章介紹了攀大高速公路寶鼎2號(hào)特長(zhǎng)隧道工程概況，總結(jié)了施工過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題并提出總體解決思路；第2章介紹了寶鼎2號(hào)隧道工程的地質(zhì)特征以及施工采用的綜合測(cè)試技術(shù)；第3章介紹了穿越含煤地層特長(zhǎng)公路隧道揭煤施工技術(shù)，涵蓋技術(shù)方案、工序、實(shí)施方法和要求；第4章介紹了穿越含煤地層特長(zhǎng)公路隧道施工通風(fēng)技術(shù)；第5、

本書(shū)基于國(guó)內(nèi)近年來(lái)軟硬復(fù)合地層的盾構(gòu)隧道工程實(shí)踐，并依托杭州環(huán)城北路天目山路提升改造工程開(kāi)展研究，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)合理論分析與數(shù)值模擬，對(duì)復(fù)合地層大直徑盾構(gòu)隧道的變形控制技術(shù)進(jìn)行深入研究。全書(shū)共分6章，主要內(nèi)容包括：緒論；軟硬復(fù)合地層盾構(gòu)隧道土體變形特征；軟硬復(fù)合地層隧道管片力學(xué)特征；軟硬復(fù)合地層盾構(gòu)隧道掘進(jìn)開(kāi)挖面支護(hù)壓

本書(shū)內(nèi)容包括計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)在結(jié)構(gòu)檢測(cè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀介紹、圖像采集方法及采集輔助設(shè)備開(kāi)發(fā)、檢測(cè)圖像質(zhì)量測(cè)試、隧道全景開(kāi)圖構(gòu)建方法、隧道病害識(shí)別方法、三維實(shí)景與展開(kāi)全景融合的3DI檢測(cè)技術(shù)，內(nèi)容較為系統(tǒng)全面。

前海合作區(qū)地下空間規(guī)劃提出映像前海的地下空間開(kāi)發(fā)愿景。在前海打造深港地區(qū)具有示范意義的商務(wù)中心區(qū)地下城市。前海地下道路建設(shè)過(guò)程中是各參建單位相互合作，不斷提高的過(guò)程，本書(shū)將項(xiàng)目建設(shè)中遇到的問(wèn)題及解決方案，工作的亮點(diǎn)及創(chuàng)新進(jìn)行了歸納總結(jié)，成為前海地下道路建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。本書(shū)共分為9章。第1章提出國(guó)內(nèi)外建設(shè)城市地下道路的總

全書(shū)共分8章，首先從隧道襯砌-圍巖接觸類(lèi)病害的概念、分類(lèi)、特點(diǎn)及分布規(guī)律出發(fā)，闡述了隧道病害研究的發(fā)展、問(wèn)題與展望。其次從襯砌自身缺陷、襯砌背后脫空、空洞方面介紹了隧道病害的成因與危害，隧道病害的根源是襯砌-圍巖的相互作用問(wèn)題，書(shū)中介紹了常見(jiàn)的圍巖壓力和襯砌結(jié)構(gòu)受力計(jì)算與數(shù)值模擬方法。最后結(jié)合襯砌自身缺陷、襯砌背后空洞

本書(shū)圍繞隧道散體圍巖力學(xué)參數(shù)反分析優(yōu)化及其施工的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題，采用理論推導(dǎo)、數(shù)值仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法，依托相關(guān)隧道工程實(shí)踐，基于Hoek-Brown強(qiáng)度準(zhǔn)則實(shí)現(xiàn)了隧道散體圍巖段的力學(xué)參數(shù)估算；采用黃金分割法對(duì)位移反分析進(jìn)行優(yōu)化，基于三維數(shù)值模擬及隧道實(shí)際工程案例的監(jiān)控量測(cè)，并通過(guò)優(yōu)化后的位移反分析法進(jìn)行研究，確定

依托我國(guó)西部艱險(xiǎn)山區(qū)正在建設(shè)的木寨嶺公路隧道，以充分"提高"和"調(diào)動(dòng)"圍巖自承能力的"主動(dòng)支護(hù)"理念為指導(dǎo)思想，開(kāi)展以新型預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)為核心載體的主動(dòng)支護(hù)變形控制理論及其技術(shù)實(shí)踐的研究，內(nèi)容包含主動(dòng)支護(hù)新理念、新方法、新產(chǎn)品、新工藝及新技術(shù)等內(nèi)容的系列開(kāi)發(fā)研究與實(shí)踐，最終提出軟巖隧道工程中以預(yù)應(yīng)力錨固體系為核心的"主

本書(shū)從圍巖工程地質(zhì)條件、圍巖特性、水文地質(zhì)條件、地形地貌、地應(yīng)力、施工因素、設(shè)計(jì)因素等方面出發(fā)，多角度、多方位探討二襯結(jié)構(gòu)開(kāi)裂影響因素及成因機(jī)理，在經(jīng)過(guò)綜合分析不同影響因素下的二襯開(kāi)裂機(jī)理，為軟巖乃至具備相似工程特性的隧道二襯開(kāi)裂問(wèn)題的研究提供了參考依據(jù)，對(duì)系統(tǒng)全面認(rèn)識(shí)二襯開(kāi)裂成災(zāi)機(jī)理具有創(chuàng)新性和使用價(jià)值。