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本書回顧了2015版《鐵路車站計算機聯(lián)鎖技術(shù)條件》編纂、修訂的背景和過程，概述了相對于2002版的主要修訂內(nèi)容。從編纂、修訂者的角度對條款的立意、修訂過程、含義等進行了解釋、討論、記錄和反思，也包括對一些條款所涉及的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容進行了引申討論或提出商榷。本書可作為鐵路信號聯(lián)鎖技術(shù)人員理解并執(zhí)行本版《技術(shù)條件》以及今后本

本書為中國高鐵叢書中的一種。中國高速鐵路信號與控制是列車運行指揮的大腦系統(tǒng)(既列車調(diào)度集中指揮系統(tǒng)),是控制列車安全運行的眼睛(既列車運行控制系統(tǒng))。高速鐵路列車運行指揮和列車運行控制系統(tǒng)是確保高速鐵路列車運輸安全有序、發(fā)揮效率與效益的核心體系。本書介紹高鐵信號與控制的基本組成和基本原理�？勺鳛楦咚勹F路愛好者、從事高速

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本書在介紹衛(wèi)星定位高程擬合技術(shù)原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合高程擬合技術(shù)在鐵路勘察設(shè)計行業(yè)應用特點及地球重力場模型的發(fā)展演變，進行了詳細的誤差分析，闡述了高程擬合誤差產(chǎn)生的原因，并針對原因進行分析，提出了高程擬合的技術(shù)設(shè)計方案、數(shù)據(jù)處理方法和精度評定標準。結(jié)合國內(nèi)不同地形特點以及部分國外項目情況，有針對性地進行高程擬合對比分析，提

本書系統(tǒng)介紹了鐵路綜合接地和信號設(shè)備防雷系統(tǒng)有關(guān)設(shè)計標準及原則，提出了站前、站后工程接口的銜接、預埋件要求、施工工藝等重點結(jié)合部設(shè)計難題的解決方案，以及國外高速鐵路接地系統(tǒng)的特點和我國高速鐵路綜合接地系統(tǒng)的測試驗證，為高速鐵路等鐵路建設(shè)項目綜合接地和信號設(shè)備防雷系統(tǒng)設(shè)計提供了有益借鑒和指導，具有工具書的作用。主要內(nèi)容包

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