《通漕類編》，明王在晉撰。共九卷，是一本關(guān)于明代漕運(yùn)、河渠、海運(yùn)、海道等方面情況的詳細(xì)資料記載。前四卷為漕運(yùn)，不僅記述了各朝治渠通漕的大致脈絡(luò)，有重大歷史影響的通漕史事，也專論了明代漕運(yùn)狀況，記載了明代運(yùn)送漕糧過程中涉及的職官配置、漕軍漕船數(shù)目、征兌運(yùn)納、輕赍腳耗、倉敖板席、漂流掛欠的各種細(xì)則規(guī)定、存在問題及解決辦法。

船舶代理是航運(yùn)企業(yè)與港口、貨代物流等單位溝通聯(lián)系的紐帶，本書基于國際船舶代理工作過程和崗位工作任務(wù)來構(gòu)建情境單元，并依據(jù)各情境單元的教學(xué)目標(biāo)對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行項目化教學(xué)設(shè)計。全書共分為七個模塊，分別闡述了國際船舶代理業(yè)務(wù)中的市場營銷、進(jìn)出口計劃、值班調(diào)度、外勤業(yè)務(wù)、商務(wù)結(jié)算、集裝箱進(jìn)出口操作代理、船代綜合服務(wù)，內(nèi)容涵蓋了在

本報告是對2023年中國航運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀和規(guī)模等的總結(jié)，并對2024做了展望。內(nèi)容包括：第1章中國航運(yùn)綜述、第2章國際航運(yùn)、第3章國內(nèi)航運(yùn)、第4章集裝箱運(yùn)輸、第5章航運(yùn)服務(wù)業(yè)、第6章港口服務(wù)、第7章水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護(hù)、第8章海事監(jiān)管與搜救等內(nèi)容。

本教材是以航運(yùn)文化為主線的介紹類教材，共有8章，共計22課，分別介紹了航海史文化、監(jiān)管與責(zé)罰文化、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)文化、船舶管理與船員管理文化、船舶工程文化、航運(yùn)物流與服務(wù)文化、航運(yùn)法規(guī)文化、航運(yùn)地理文化等內(nèi)容。

本書系統(tǒng)地研究了航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對國際海事組織(IMO)2020限硫令的方案實施現(xiàn)狀，圍繞使用合規(guī)低硫燃料油、加裝脫硫塔、使用替代燃料油三種應(yīng)對措施，重點梳理了目前船舶在應(yīng)對限硫令實踐中存在的問題和面臨的風(fēng)險，研究得出較為完善的應(yīng)對可行性方案、解決問題路徑、具體操作方法以及風(fēng)險防范措施。本書為航運(yùn)企業(yè)、不同類型船舶應(yīng)對IMO

論述近代香港輪船航運(yùn)業(yè)的發(fā)展背景、舉措、繁榮之表現(xiàn)和歷史作用。首先介紹香港輪船航運(yùn)業(yè)發(fā)展歷史背景。其次，考察港英政府對航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一方面是嚴(yán)厲打擊走私、盜匪等活動；另外一方面是限制勞工貿(mào)易。再次，考察香港輪船航運(yùn)業(yè)發(fā)展的繁榮之表現(xiàn)：一是香港外資和華資造船廠繁榮發(fā)展；二是停泊香港輪船的吞吐量的

本書作為全面論述國際航運(yùn)代理理論與實踐的圖書，從國際航運(yùn)代理三大運(yùn)營主體(國際船舶代理人、國際海上貨運(yùn)代理人、無船承運(yùn)人)作為代理人和當(dāng)事人的視角，全方位地闡述了國際航運(yùn)代理單證、費(fèi)用、流程、身份識別四大關(guān)鍵要素的理論與實踐。全書由國際貨代、國際船代、無船承運(yùn)3篇，計國際海運(yùn)貨代單證、國國際海運(yùn)貨代費(fèi)用、國際海運(yùn)貨代操

本書選擇中國水運(yùn)建設(shè)企業(yè)作為案例，從企業(yè)史角度梳理百年中國企業(yè)治理和技術(shù)績效變遷。本書介紹了國有企業(yè)的治理模式與技術(shù)變革，結(jié)合經(jīng)濟(jì)分析與歷史，通過企業(yè)史和行業(yè)史分析來理解和提升國有企業(yè)治理現(xiàn)代化和技術(shù)水平的邏輯，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和中國式管理提供借鑒。

《國家航海（第三十二輯）》入選文章12篇，均為與近代“海域”主題相關(guān)的文章，每篇主題不同，觸及了很多海域史中的重大、前沿問題，也不乏學(xué)術(shù)界以往未注意到的細(xì)節(jié)論題。涵蓋與近代中外海域有關(guān)的海上貿(mào)易、沉船研究、海關(guān)沿革、近海人群等各領(lǐng)域研究，既有對歷史事件的考證、海外商貿(mào)文化的相關(guān)研究，也有對近海生活的人群的形象討論�！秶�

2013-2019年，黨中央、國務(wù)院先后批準(zhǔn)設(shè)立了上海等18個自由貿(mào)易試驗區(qū)(簡稱“自貿(mào)區(qū)”)，自貿(mào)區(qū)以貨物流通、貿(mào)易和金融自由等手段獲得優(yōu)勢，港口作為貨物貿(mào)易流通的功能性節(jié)點，是自貿(mào)區(qū)貨物貿(mào)易依托的核心載體，自貿(mào)區(qū)的相繼成立以及多項創(chuàng)新政策將對我國港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級帶來深遠(yuǎn)影響。自貿(mào)區(qū)港口產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的演化機(jī)理是什么？