郵輪旅游是中國近年來快速發(fā)展的旅游新業(yè)態(tài)，郵輪航運網(wǎng)絡(luò)兼具“運輸”屬性與“休閑”屬性，形成獨特的空間組織規(guī)律與地理模式。本書面向港口建設(shè)、航運組織、旅游管理的理論與實踐需求，以郵輪航運網(wǎng)絡(luò)空間組織為主題，對郵輪港口建設(shè)與職能分異、航線布局與地域系統(tǒng)、重點企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、重點區(qū)域等實踐路徑進(jìn)行了深入剖析和總結(jié)。本書全面介紹了郵
《國家航海（第三十三輯）》入選文章12篇，均為與近代“海域”主題相關(guān)的文章，每篇主題不同，觸及了很多海域史中的重大、前沿問題，也不乏學(xué)術(shù)界以往未注意到的細(xì)節(jié)論題。涵蓋與近代中外海域有關(guān)的海上貿(mào)易、沉船研究、海關(guān)沿革、近海人群等各領(lǐng)域研究，既有對歷史事件的考證、海外商貿(mào)文化的相關(guān)研究，也有對近海生活的人群的形象討論�！秶�
《中國水運史(1949—1978)》是由交通運輸部組織編寫的《中國水運史》叢書的現(xiàn)代部分，全面記述了從1949年新中國成立到1978年改革開放期間，我國水運事業(yè)發(fā)展的光輝歷程，系統(tǒng)總結(jié)了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)新中國水運事業(yè)取得的輝煌成就和歷史經(jīng)驗，為全面推進(jìn)新時代交通強國建設(shè)提供經(jīng)驗借鑒，為傳承和發(fā)揚中華優(yōu)秀文化貢獻(xiàn)力量，以其
《中國水運史(1978—2012)》是由交通運輸部組織編寫的《中國水運史》叢書的現(xiàn)代部分，全面記述了從1978年改革開放到2012年黨的十八大召開期間，我國水運事業(yè)發(fā)展的光輝歷程，系統(tǒng)總結(jié)了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)新中國水運事業(yè)取得的輝煌成就和歷史經(jīng)驗，是中國人民在實現(xiàn)中國夢偉大歷史征程中筑夢和圓夢的歷史縮影，是新中國一代代水運
《中國南洋交通史》以考證見長，馮承鈞在撰寫該書之前，曾長期從事南海地名的資料搜集整理工作，查閱了各種相關(guān)正史志略筆記游記等，并著手翻譯了海外漢學(xué)家有關(guān)西域南海的著述，掌握了大量的資料。正是通過對這些資料的嫻熟掌握和駕馭，以及嚴(yán)肅認(rèn)真的考訂分析，作者得以在中國國內(nèi)首次對中國歷代與南洋相關(guān)的政治經(jīng)濟活動、各次航行的路線、所
與車輪的重要性類似，船的發(fā)明改變了人類的生活，船舶溝通了不斷擴大的文化圈之間的物質(zhì)及文化交流。本書概述了從古至今的航海發(fā)展史，有重點地介紹了古代的航�；顒�、中世紀(jì)和近代早期地中海地區(qū)的航海活動、中世紀(jì)北歐的航海發(fā)展、地理大發(fā)現(xiàn)時代的航�；顒右约肮I(yè)化時代的航�；顒拥龋忉屃私缙谠齑c導(dǎo)航技術(shù)的進(jìn)步如何促使歐洲獲得全
長期以來，歐洲把海上勘探作為帝國擴張的有力工具。自15世紀(jì)起，航海探險越來越多。除了獲取權(quán)力和財富，這類航海還提升了國家聲望。早在美國內(nèi)戰(zhàn)前，美國白人就非常渴望在歐洲獲得聲望或品格。殖民時代以來，他們就感到這里文化貧瘠，尤其在藝術(shù)、文學(xué)、科學(xué)和時尚方面不及歐洲。盡管美國通過獨立戰(zhàn)爭建立了現(xiàn)代民族國家，但美國白人在傳統(tǒng)的
港口經(jīng)濟學(xué)是應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)的一個重要分支，它以港口企業(yè)作為研究對象，運用古典經(jīng)濟學(xué)、空間經(jīng)濟學(xué)、經(jīng)濟管理學(xué)為理論基礎(chǔ)，采用計量經(jīng)濟學(xué)、效率評價理論、最優(yōu)化理論、博弈論的數(shù)學(xué)模型為研究方法，研究港口企業(yè)在產(chǎn)業(yè)集聚、運營效率、選址布局方面的普遍特征與一般規(guī)律，以及港口所在供應(yīng)鏈的決策、協(xié)調(diào)、風(fēng)險應(yīng)對方面的行為準(zhǔn)則和策略。本書的
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