本書以木寨嶺公路隧道工程為依托,系統(tǒng)論述了擠壓大變形隧道一次支護理論與成套關鍵技術。全書由4部分組成,共分7章,其中基礎理論部分包括變形預測與分級、圍巖變形控制方法的適用性分析、考慮主動支護效應的圍巖本構模型的開發(fā)及主動支護適用性分析;技術部分包括一次支護體系組成、一次支護體系關鍵設計參數(shù)研究;應用部分包括一次支護體系

天山勝利隧道全長22.1km,是目前世界上最長的高速公路隧道,也是我國第一座具有三洞并行四豎井運營條件的超長公路隧道,其防災設施設計和應急救援技術水平得到了業(yè)內的廣泛關注。本書以天山勝利隧道為例,對防災疏散分區(qū)劃分方法、火災煙氣控制技術、人員疏散控制技術、疏散通道結構設計、防災風機及機電配置、防災救援預案制定等進行了總

本書依托國家重點研發(fā)計劃項目港珠澳大橋智能化運維技術集成應用部分研究成果編寫,是跨海交通集群工程智能化運維系列叢書中的一本。跨海長大橋隧具有獨特的戰(zhàn)略地位及結構線形,這使其在運營過程中,交通監(jiān)控與運維面臨極大挑戰(zhàn)�；�于跨海長大橋隧的交通監(jiān)控與預警智能化需求,本書對跨海長大橋隧交通運營安全風險評價智能化、異常事件感知與研

本書依據(jù)教育部土木工程專業(yè)的課程設置指導意見，結合作者積累的實踐經驗編寫，按照勘察、設計、施工、運營維護的先后順序，全面、系統(tǒng)地介紹了隧道工程的基本概念、理論、勘察設計、結構構造、結構設計方法、施工方法、施工組織與管理、運營和養(yǎng)護等相關內容。本書在強調基礎理論、技術和方法基礎上，力求體現(xiàn)新技術、新工藝、新材料和新裝備在

此書從沉管隧道工程施工監(jiān)理角度，介紹港珠澳大橋項目工程建設條件、設計概況，重點說明施工準備階段的監(jiān)理工作、施工質量監(jiān)理、水下施工監(jiān)理檢測與監(jiān)測、施工安全與環(huán)保監(jiān)理、施工進度監(jiān)理、交工驗收階段的監(jiān)理工作的內容及要求，對施工方法、質量檢驗標準及方法、質量問題及處理方法，以及水下施工監(jiān)理檢測與監(jiān)測的項目、方法、檢測結果等方面

盾構施工風險分析不足或不深入，風險應對不及時或不得當，輕則易引發(fā)一些施工問題，重則易導致發(fā)生工程事故。目前，盾構施工盡管在開挖面穩(wěn)定性、渣土改良、掘進參數(shù)優(yōu)化、同步注漿管理、穿越既有建（構）筑物等方面已積累了相當豐富的工程經驗，但對于在特殊性巖土—富水風化閃長巖地層條件下盾構施工的研究少之又少，也沒有形成系統(tǒng)性的應對或

《公路黃土隧道工程》一書，反映了陳建勛及其團隊多年的研究成果，創(chuàng)新了黃土隧道支護理論，創(chuàng)建了公路黃土隧道結構設計方法，提出了黃土隧道施工技術，攻克了黃土隧道建設關鍵共性技術難題，成果編制和被納入現(xiàn)行國家行業(yè)標準及地方標準，并已成功應用于公路、鐵路、地鐵、市政道路等行業(yè)數(shù)百座隧道工程建設，經濟和社會效益特別顯著，成果擁有

本書介紹了作者團隊多年來在隧道TBM卡機地質判識與防控方面取得的研究和應用成果。歸納了TBM卡機類型和影響因素；提出了考慮力學協(xié)調性的TBM卡機觸發(fā)臨界條件；總結分析了TBM卡機判識及防控的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀；建立了以掘進性能為導向的TBM適應性評價方法；提出了典型斷層TBM卡機地質判識方法；基于卡機動態(tài)風險評估需求，提出

本書采用不同的理論方法，分別建立了波浪與懸浮隧道二維時域模型、水流與懸浮隧道二維時域模型、波浪與懸浮隧道三維時域模型以及水流與懸浮隧道三維時域模型，開展了系列的數(shù)值模擬分析和物理模型試驗，初步揭示了波流與懸浮隧道的耦合機理，闡釋了懸浮隧道在復雜波流場作用下的整體動力響應和演繹規(guī)律，為懸浮隧道未來能否實施提供了理論參考。

本書以陜西省交通運輸科技項目下穿寶雞秦嶺32km超長公路隧道群建設與運營關鍵技術為基礎,集中展示依托秦嶺天臺山隧道及其所在的32km隧道群開展的科技攻關成果。全書分為9章,內容包括概述,超長三車道公路隧道群交通安全保障技術、智能運營管控技術、安全阻燃型瀝青路面應用技術、生態(tài)節(jié)能技術、快速安全施工技術,大跨度硬質巖公路隧