隨著智慧地球、智慧城市等理念的提出，傳統(tǒng)基建的數(shù)字化賦能及智慧化升級(jí)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的重要方向。新一代信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的智慧城市軌道交通運(yùn)營(yíng)將成為智慧城市的主要標(biāo)志之一，也是新基建中融合信息技術(shù)建設(shè)的重要方向。本書(shū)以智慧運(yùn)維為主線，將教學(xué)內(nèi)容分為城市軌道交通智慧運(yùn)維概述、城市軌道交通智慧運(yùn)維監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、城市軌道交通智

本書(shū)對(duì)高速鐵路車(chē)站改造施工進(jìn)行了概述,構(gòu)建了基于多品種流網(wǎng)絡(luò)的高鐵車(chē)站理論通過(guò)能力推算方法,并依次研究了施工條件下高速鐵路車(chē)站作業(yè)方案與列車(chē)到發(fā)計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化、站改施工與運(yùn)輸組織協(xié)同評(píng)價(jià)與優(yōu)化、站改施工與運(yùn)輸調(diào)整一體化組織方案評(píng)價(jià)、站改施工與運(yùn)輸組織協(xié)同優(yōu)化決策支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上以深圳北站站改施工為案例,推算了站改

本書(shū)以京張高速鐵路隧道及地下車(chē)站工程設(shè)計(jì)和建設(shè)為依托,詳細(xì)闡述了空氣動(dòng)力學(xué)的基本理論及其在隧道、車(chē)站內(nèi)產(chǎn)生的氣動(dòng)效應(yīng),以及相關(guān)工程上緩解氣動(dòng)效應(yīng)的設(shè)計(jì)對(duì)策。本書(shū)包含緒論、地下車(chē)站空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)和地下車(chē)站緩解氣動(dòng)效應(yīng)設(shè)計(jì)對(duì)策三部分,共計(jì)11章,內(nèi)容包括空氣動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)、隧道及車(chē)站內(nèi)的空氣流動(dòng)、隧道及車(chē)站內(nèi)的壓力波、氣動(dòng)

《軌道交通電工技術(shù)基礎(chǔ)與技能（活頁(yè)式）》是根據(jù)高等職業(yè)院校高技能應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合課程綜合化改革要求，在《城市軌道交通電工技術(shù)》基礎(chǔ)上，以就業(yè)為向?qū)�，能力為本位，學(xué)生為中心，采用項(xiàng)目式任務(wù)驅(qū)動(dòng)法編寫(xiě)的崗、課、證、賽融通的新形態(tài)活頁(yè)式教材。《軌道交通電工技術(shù)基礎(chǔ)與技能（活頁(yè)式）》包含軌道交通電氣系統(tǒng)、直流電路認(rèn)知

本書(shū)研究了軟土的土質(zhì)條件、地基分層特性、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地層加固以及抗拔樁加強(qiáng)措施等因素對(duì)既有隧道的縱向變形的影響，主要采用理論分析和數(shù)值模擬等手段，結(jié)合離心機(jī)試驗(yàn)算例和現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)就上述問(wèn)題開(kāi)展了系統(tǒng)深入的研究、分析與闡述。本書(shū)引入彈性層狀地基模型，建立了基坑施工引起下臥土體豎向自由位移場(chǎng)的簡(jiǎn)化理論分析方法和開(kāi)挖卸

本書(shū)為上海市測(cè)繪地理信息學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了采用三維激光掃描技術(shù)進(jìn)行城市軌道交通結(jié)構(gòu)檢測(cè)、變形監(jiān)測(cè)和病害調(diào)查等生產(chǎn)作業(yè)的技術(shù)要求。本書(shū)適用于城市軌道交通變形測(cè)量、病害檢查、限界檢測(cè)等項(xiàng)目的技術(shù)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)采集與處理、成果整理和質(zhì)量檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)研發(fā)和大量工程應(yīng)用驗(yàn)證，激光掃描測(cè)量技術(shù)逐步應(yīng)用于城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)變形

上海地鐵(ShanghaiMetro)是指服務(wù)于中國(guó)上海市和上海大都市圈的城市軌道交通系統(tǒng)，是世界范圍內(nèi)線路總長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市軌道交通系統(tǒng)，是國(guó)際地鐵聯(lián)盟(CoMET)的成員之一，其第一條線路上海地鐵1號(hào)線于1993年5月28日正式運(yùn)營(yíng)，使上海成為中國(guó)內(nèi)地第三座開(kāi)通地鐵的城市。截至2021年12月30日，上海地鐵運(yùn)營(yíng)里程

本書(shū)詳細(xì)介紹城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)全過(guò)程，闡述基本建設(shè)要求的同時(shí)，深度分析典型建設(shè)案例。旨在為從業(yè)人員提供有關(guān)城市軌道交通保護(hù)區(qū)工程的相關(guān)知識(shí)和指導(dǎo)建議。全書(shū)共7章包括：緒論；城市軌道交通安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及管理模式；城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求及案例；城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目評(píng)估要求及案例；市軌道交

本書(shū)以項(xiàng)目任務(wù)形式進(jìn)行編寫(xiě)，以城市軌道交通系統(tǒng)行車(chē)專(zhuān)業(yè)崗位所需的理論知識(shí)和操作技能為主，對(duì)城市軌道交通行車(chē)組織進(jìn)行了闡述，本書(shū)主要從城市軌道交通行車(chē)組織基礎(chǔ)，列車(chē)運(yùn)輸計(jì)劃及運(yùn)行圖，行車(chē)調(diào)度指揮工作，車(chē)站及車(chē)輛段行車(chē)作業(yè)，施工作業(yè)及工程車(chē)開(kāi)行，非正常情況下行車(chē)組織，6個(gè)項(xiàng)目14個(gè)任務(wù)進(jìn)行編寫(xiě)，教材內(nèi)含一定數(shù)量的數(shù)字教學(xué)資

本書(shū)以深圳市城市軌道交通工程為例，主要從工程經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)的角度，闡述城市軌道交通工程投資組成、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、各專(zhuān)業(yè)的技術(shù)要點(diǎn)，分析影響造價(jià)的主要因素，提出推薦性技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為科學(xué)、合理地編制、評(píng)審城市軌道交通工程投資提供參考。