本書系統(tǒng)地闡述了最新數智低碳技術應用于新一代地鐵車站通風空調系統(tǒng)的各種新技術、新方法，以深圳地鐵12號線項目為依托，內容涵蓋項目招標的采購模式及系統(tǒng)管路的深化設計，智能環(huán)控系統(tǒng)的優(yōu)化控制，以及項目交付的調試與驗收等全過程先進技術及管理方法，最后介紹了新技術應用于深圳地鐵12號線的運行和能效檢測情況。

本書主要從關鍵技術和應用兩方面闡述了智慧地鐵的發(fā)展現狀及其應用，在物聯網的基礎上對感知層、網絡層、應用層系統(tǒng)講解，涵蓋物聯網背景、架構、技術、應用等相關內容；側重理論和實踐、技術和應用、學術與產業(yè)相結合，總結分析智慧地鐵發(fā)展中的新工藝、新產品、新成果；針對城市智慧地鐵設計、建設、運營中的難點問題，提出系統(tǒng)解決方案，賦能

本書在論述我國沿海高鐵發(fā)展基礎上，結合福建高鐵建設情況，選取溫福高鐵寧德境內福鼎至寧德段為研究課題，依據國家有關法規(guī)、規(guī)章、技術規(guī)范和標準及政策性文件等開展路線走向、車站選址技術研究，并輔以大量翔實數據和中國沿海高鐵建設成果。本書作者比較專業(yè)，所提出的溫福高鐵寧德段建設方案具有線路順直短捷、線形好、縱坡小、技術可行、行

隨著我國國民經濟的逐步發(fā)展壯大，大中城市的地下工程進入了前所未有的發(fā)展階段。地鐵交通多通過城市主要街區(qū)、繁華商圈以及車站周邊地表，受基坑開挖影響較大。尤其是近年來各地地鐵車站修建過程中事故頻發(fā)，傷亡和經濟損失慘重，令人擔憂。本書主要系統(tǒng)介紹地鐵基坑的發(fā)展現狀及存在的主要問題，分析地鐵基坑圍護結構的類型及各種圍護結構的優(yōu)

《直線電機與磁浮驅動（漢英雙語）》介紹的主要內容有緒論、直線電機、日本超導超高速磁浮鐵路技術、德國常導超高速磁浮鐵路技術、中國上海磁浮示范線、日本中低速磁浮HSST系統(tǒng)和我國磁浮鐵路研究、發(fā)展及實踐。

高速鐵路概論

非飽和黃土浸水力學特性及其對地鐵隧道的影響

本書依托廣州地鐵12號線聯絡通道工程，系統(tǒng)闡述了注漿法、凍結法、盾構法3種工法在復合地層條件下聯絡通道建造過程中的應用，包括注漿加固、凍結加固、盾構機適應性設計等關鍵技術。本書對于推動城市軌道交通聯絡通道設計和施工技術的發(fā)展具有一定的指導作用，可供城市軌道交通建設、設計、施工、監(jiān)理等相關人員及高等院校相關專業(yè)師生學習參

深圳地鐵黃木崗交通樞紐工程位于福田區(qū)筍崗西路與華富路交叉處，黃木崗樞紐建成后，將實現7號線、14號線及24號線三線換乘。既有7號線黃木崗站，自身建設時受黃木崗立交橋影響兩端寬、中間窄，其使用功能和舒適程度有一定影響；同時7號線車站前期規(guī)劃時未預留與14號線全面換乘條件，為實現三線高效換乘，需對既有7號線進行改造。改造過

首先，結合互聯網地圖提供的服務和開源大數據，對北京市軌道交通站域范圍進行了劃定，并通過改進的兩步移動搜索法，對站域的可達性進行了量化評估分析；其次，采用機器學習和多種空間計量方法，對北京市軌道交通站域的可達性與空間特征進行了研究，建立了北京市軌道交通站域可達性空間特征模型，并分析了可達性現狀的原因，提出了相應的優(yōu)化建議