本書針對(duì)中老鐵路軟巖大變形隧道修建面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，基于國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目開展的大變形控制技術(shù)研究成果，結(jié)合中老鐵路隧道的工程建設(shè)實(shí)踐，系統(tǒng)總結(jié)并提出了軟巖大變形隧道主動(dòng)控制方法。本書主要內(nèi)容包括：瑯勃拉邦縫合帶地質(zhì)構(gòu)造特征、隧道圍巖地應(yīng)力測(cè)試及反演分析、瑯勃拉邦縫合帶軟巖大變形隧道工程特性、軟巖隧道圍巖松動(dòng)圈分析、軟

本書詳細(xì)介紹了大斷面矩形頂管隧道結(jié)構(gòu)受力、管節(jié)預(yù)制拼裝、特大斷面和長(zhǎng)距離掘進(jìn)技術(shù)、管節(jié)縱向連接等設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，包括7個(gè)章節(jié)。結(jié)合嘉興市市區(qū)環(huán)線3車道特大斷面下穿南湖大道工程、上海市陸翔路-祁連山路445m特長(zhǎng)單次頂進(jìn)2車道矩形頂管工程、蕭山金惠路二分管節(jié)UHPC預(yù)制拼裝矩形頂管等隧道工程，開展了相關(guān)研究工作。

本書基于京雄城際鐵路機(jī)場(chǎng)隧道環(huán)境極其復(fù)雜、修建安全風(fēng)險(xiǎn)高，機(jī)場(chǎng)隧道區(qū)域多項(xiàng)工程同步建設(shè)等重難點(diǎn)，系統(tǒng)總結(jié)了機(jī)場(chǎng)隧道修建關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)踐成果。全書共分為十章，主要內(nèi)容包括京雄城際鐵路機(jī)場(chǎng)隧道整體設(shè)計(jì)技術(shù)、隧道區(qū)域沉降特征及應(yīng)對(duì)技術(shù)、基于區(qū)域工程一體化的隧道建設(shè)技術(shù)、下穿永定河隧道施工關(guān)鍵技術(shù)、明挖隧道防水技術(shù)、長(zhǎng)大明挖隧道

本書通過理論分析與推導(dǎo)，構(gòu)建了不同漿液及地層特性下的漿液充填、滲透、壓密等擴(kuò)散模型，建立了盾構(gòu)隧道壁后注漿漿液擴(kuò)散的理論體系；結(jié)合漿液擴(kuò)散理論及工程應(yīng)用實(shí)踐，提出了盾構(gòu)隧道壁后注漿的設(shè)計(jì)方法。本書介紹的相關(guān)研究成果可縮小盾構(gòu)隧道壁后注漿理論研究與工程實(shí)踐之間的差距，促進(jìn)盾構(gòu)隧道壁后注漿工程實(shí)踐的科學(xué)化及規(guī)范化開展。

本書基于我國(guó)首個(gè)超小曲線隧道TBM施工項(xiàng)目創(chuàng)新成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)總結(jié)了超小曲線隧道TBM施工關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了超小曲線隧道TBM施工法體系。主要內(nèi)容包括TBM的起源與發(fā)展、類型與結(jié)構(gòu)原理、工程適應(yīng)性選型，TBM的組裝與調(diào)試、使用保養(yǎng)與維修、解體退場(chǎng)與存放，施工準(zhǔn)備、測(cè)量、監(jiān)測(cè)與預(yù)警，質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，工程概算與成本控制，

本書涵蓋了隧道火災(zāi)安全工程的廣泛?jiǎn)栴}，描述了隧道火災(zāi)動(dòng)力學(xué)的相關(guān)現(xiàn)象，介紹了最新的研究成果，并給出了這些主要問題的詳細(xì)解決方案。書中給出了詳細(xì)的計(jì)算案例，以提高閱讀者對(duì)隧道消防安全工程的認(rèn)識(shí)。本書內(nèi)容包括燃料和通風(fēng)控制、燃燒產(chǎn)物、煙氣溫度、熱流通量、煙霧分層、能見度、耐久性、設(shè)計(jì)火災(zāi)曲線、熱釋放速率、火災(zāi)探測(cè)和滅火、C

隨著我國(guó)基礎(chǔ)交通設(shè)施的快速發(fā)展及“十三五”發(fā)展規(guī)劃的強(qiáng)力推進(jìn)，我國(guó)的交通建設(shè)由規(guī)模速度型發(fā)展時(shí)期轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型發(fā)展時(shí)期。在綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)、交通運(yùn)輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、現(xiàn)代治理能力持續(xù)提升、現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系加快構(gòu)建的黃金機(jī)遇期，隧道及地下工程領(lǐng)域在得到了全面發(fā)展的同時(shí)，也在一路前行中不斷迎接新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

本書依托超特長(zhǎng)TBM隧洞工程實(shí)踐，圍繞TBM智能高效掘進(jìn)開展科研攻關(guān)，以TBM集群掘進(jìn)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)為支撐，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、計(jì)算機(jī)視覺等新技術(shù)，開展TBM適應(yīng)性評(píng)價(jià)、圍巖分級(jí)、數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)、圍巖智能感知、參數(shù)智能決策、智能高效運(yùn)輸和卡機(jī)防控處治技術(shù)研究。成果包括開發(fā)涵蓋地質(zhì)信息、掘進(jìn)參數(shù)、設(shè)備及支護(hù)參數(shù)、掘

本書稿是由中共中山市委黨史研究室和和深中通道管理中心編著，以圖文并茂的形式記錄中國(guó)重大建設(shè)工程項(xiàng)目——深中通道建設(shè)全過程的紀(jì)實(shí)性圖書，是有關(guān)深中通道建設(shè)的權(quán)威讀本。深中通道橫跨伶仃洋，是連接珠江口東西兩岸、溝通珠江三角洲“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團(tuán)的重要交通紐帶。本書稿聚焦在這一項(xiàng)世界級(jí)工程重要的建設(shè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，通

《巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù)》以貴陽軌道交通3號(hào)線一期工程為依托，從理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和試驗(yàn)研究等方面，系統(tǒng)地研究了巖溶地層盾構(gòu)隧道管片襯砌的力學(xué)特性、盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、地層變形與控制技術(shù)、盾構(gòu)刀具受力機(jī)理及磨耗預(yù)測(cè)、建（構(gòu)）筑物保護(hù)技術(shù)等內(nèi)容，提出了一系列的理論方法、計(jì)算模型、預(yù)測(cè)公式、控制措施和優(yōu)化方案，為巖