本書選取火鳳山隧道典型分岔隧道段作為研究對象進(jìn)行研究，內(nèi)容主要包括：(1)特大斷面城市小凈距分岔式隧道合理開挖順序及開挖方向研究。(2)特大斷面城市小凈距分岔式隧道施工工法優(yōu)化研究。(3)特大斷面城市小凈距分岔式隧道中巖墻變形特性與加固技術(shù)研究。(4)特大斷面城市小凈距分岔式隧道支護參數(shù)優(yōu)化研究。

本書共分為5章，主要內(nèi)容包括巖溶隧道安全巖柱厚度和最小安全巖柱厚度區(qū)間、隧道長期浸水洞身穩(wěn)定性影響規(guī)律及演變特征、高水壓巖溶隧道斜井工區(qū)突發(fā)大規(guī)模涌水泄水處治關(guān)鍵技術(shù)、超長深埋高壓富水巖溶隧道災(zāi)害處治及施工配套關(guān)鍵技術(shù)等。

“鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測技術(shù)叢書”包括《軌道檢測技術(shù)》《接觸網(wǎng)檢測技術(shù)》《通信檢測技術(shù)》《信號檢測技術(shù)》《道床路基檢測技術(shù)》《鋼軌探傷技術(shù)》《綜合巡檢技術(shù)》，共7冊。本書為叢書之一。早在2009年，我國就開展了鐵路隧道襯砌和有限軌道線路路基的車載移動檢測技術(shù)研究，先后研制了具有鐵路隧道襯砌表觀及內(nèi)容狀態(tài)檢測、路基狀態(tài)檢測功能

本書為學(xué)術(shù)著作，安陽工學(xué)院喬力偉為本書作者。根據(jù)現(xiàn)階段隧道開挖過程中粉塵防治技術(shù)現(xiàn)狀存在的不足以及風(fēng)幕隔離技術(shù)結(jié)構(gòu)與相關(guān)設(shè)備上的局限性等問題，本書提出了風(fēng)幕通風(fēng)方式，該通風(fēng)方式通過斜向射流形成的風(fēng)幕對爆破粉塵進(jìn)行隔離，同時采用粉塵凈化設(shè)備對隔離區(qū)內(nèi)的含塵空氣進(jìn)行脫塵處理，以達(dá)到快速降塵、降低污染及節(jié)省施工時間的目的。本

本書以鹽巖地層隧道施工期災(zāi)變控制為主線，以攻克鹽巖地層多場耦合-多災(zāi)驅(qū)動隧道圍巖結(jié)構(gòu)災(zāi)變鏈動機制、防排水-支護結(jié)構(gòu)韌性增強機制、健康服役診斷預(yù)警方法等關(guān)鍵科學(xué)問題為牽引，揭示了鹽巖地層隧道圍巖力學(xué)特性及微觀機理，探明了鹽巖滲流-化學(xué)-應(yīng)力多場耦合互饋機制，構(gòu)建了鹽巖地層隧道溶蝕-膨脹力學(xué)模型，揭示了鹽巖地層隧道結(jié)構(gòu)變形

本書以新成昆鐵路復(fù)線富水砂化白云巖隧道災(zāi)害機理與控制為主線，開展了富水砂化白云巖地層特長隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究，首次建立白云巖隧道砂化分級標(biāo)準(zhǔn)與災(zāi)變理論，探明白云巖砂化機理和分級標(biāo)準(zhǔn)，揭示了砂化白云巖隧道涌突致災(zāi)機理，提出砂化白云巖隧道穩(wěn)定性評價方法，為砂化白云巖隧道災(zāi)害防控奠定了理論基礎(chǔ)；創(chuàng)建砂化白云巖隧道探-泄-減-

本書內(nèi)容：第一章鐵路隧道質(zhì)量安全風(fēng)險分析與管控研究、第二章空氣動力學(xué)對鐵路隧道修建的環(huán)境影響及分析、第三章鐵路隧道列車振動系統(tǒng)模型與模型化參數(shù)應(yīng)用、第四章基于綠色照明系統(tǒng)在鐵路隧道綜合監(jiān)控的應(yīng)用、第五章隧道供電優(yōu)化與故障診斷方法研究、第六章基于深度學(xué)習(xí)的鐵路隧道裂縫檢測算法研究、第七章基于灰色理論在隧道內(nèi)軌道質(zhì)量狀態(tài)預(yù)

本書針對城市隧道結(jié)構(gòu)中存在的病害問題，研究了不同病害損傷對隧道結(jié)構(gòu)模態(tài)特征的影響，提出基于模態(tài)繁衍指數(shù)及損傷算法進(jìn)行隧道損傷進(jìn)行定位及損傷程度判定，并基于動力特性的損傷識別應(yīng)用于上海地鐵隧道，實時把握隧道結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)。全書共分為7章，包括緒論、基于動力特征的隧道結(jié)構(gòu)損傷識別理論與方法、基于模糊貼近度法的隧道損傷程度判定

巖溶是影響公路工程建設(shè)的重大不良地質(zhì)現(xiàn)象之一，對公路隧道的建設(shè)與運營影響尤為突出，目前湖北省對于公路隧道巖溶水文地質(zhì)勘察缺乏針對性的規(guī)范，為指導(dǎo)巖溶區(qū)公路隧道的勘察工作，統(tǒng)一湖北省公路隧道巖溶水文地質(zhì)勘察工作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證勘察質(zhì)量，使公路隧道建設(shè)符合安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理、保護環(huán)境的要求，制定本文件。本文件對公

本書基于對鋼纖維混凝土抗彎機理的分析，構(gòu)建了鋼纖維混凝土管片力學(xué)本構(gòu)模型以及與數(shù)值模擬結(jié)合的分析體系，可指導(dǎo)不同類型的鋼纖維混凝土管片在工程上的應(yīng)用。通過建立考慮鋼纖維影響的損傷本構(gòu)模型，對不同鋼纖維摻量的混凝土梁構(gòu)件進(jìn)行抗彎試驗，采用ABAQUS數(shù)值分析軟件基于損傷模型分析鋼纖維混凝土梁構(gòu)件的抗彎性能、無筋鋼纖維混凝