本書以構(gòu)造應(yīng)力環(huán)境淺埋取水隧洞監(jiān)測檢測評價為研究背景，開展隧道圍巖構(gòu)造地應(yīng)力判別及其穩(wěn)定性影響分析，構(gòu)造地應(yīng)力影響隧道開挖支護，隧洞爆破振速測試分析，隧洞開挖支護爆破振動數(shù)值模擬，爆破振動相鄰隧洞施工影響分析，隧道開挖支護施工圍巖松動圈探測分析，崗丘沖溝地貌隧道開挖支護力學(xué)特性分析，隧道施工過程監(jiān)控量測分析，取水隧洞施

本書針對公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)受火災(zāi)的安全影響，在火災(zāi)源、火災(zāi)時溫度梯度分布、襯砌結(jié)構(gòu)損傷與高溫力學(xué)行為、火災(zāi)后襯砌檢測評價方法、安全修復(fù)技術(shù)、襯砌結(jié)構(gòu)耐火與防火設(shè)計等方面開展了系統(tǒng)研究，相關(guān)成果構(gòu)成了本書的基礎(chǔ)。

《膨脹性黃土隧道安全施工技術(shù)》本書共十章，采用理論分析、室內(nèi)試驗、現(xiàn)場試驗、監(jiān)控量測、數(shù)值模擬等研究方法與手段，對膨脹性黃土隧道安全施工技術(shù)進行了全面分析研究。**章分析了膨脹性黃土的基本特征及其隧道建設(shè)的建設(shè)概況和研究現(xiàn)狀；第二至三章分析了膨脹性黃土隧道圍巖工程特征、變形特性及其影響因素；第四章分析了膨脹性黃土隧道圍

《膨脹性黃土隧道變形特性及其支護技術(shù)》本書共十章，采用理論分析、室內(nèi)試驗、現(xiàn)場試驗、監(jiān)控量測、數(shù)值模擬等研究方法與手段，研究了膨脹性黃土隧道的變形特性及支護技術(shù)。**章介紹了膨脹性黃土概況、工程特性以及膨脹性黃土隧道國內(nèi)外研究現(xiàn)狀；第二章至第四章，分析了膨脹性黃土隧道圍巖變形破壞模式、變形原因和變形特征；第五章介紹了幾

本書依托編著多年來在國內(nèi)多條典型公路隧道通風(fēng)工程的理論與工程實踐，系統(tǒng)歸納總結(jié)了不同工法、不同類型隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計思路、方法以及關(guān)鍵技術(shù)。書中內(nèi)容涵蓋了礦山法、盾構(gòu)法、明挖法多種施工工法的隧道，城市、高速公路、低等級公路等不同類型隧道，江底、湖底、山嶺

《高速鐵路水下隧道研究與設(shè)計》作者結(jié)合廣深港客運專線獅子洋水下隧道的建設(shè)條件與運營要求，針對各項技術(shù)難題，采用理論分析、模型試驗、現(xiàn)場測試等多種手段相結(jié)合的方法開展科研攻關(guān)，提出了多項創(chuàng)新技術(shù)，包括復(fù)合地層高速鐵路特長水下隧道的總體設(shè)計技術(shù)、復(fù)合地層高速鐵路水下隧道結(jié)構(gòu)動一靜力學(xué)優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、雙孔單線特長鐵路隧道的氣動

何川、曾東洋著的《盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工對環(huán)境的影響》以著者在復(fù)雜環(huán)境條件下地下鐵道區(qū)間盾構(gòu)隧道及越江盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工對環(huán)境的影響方面的研究成果為主要內(nèi)容。盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計研究方面的內(nèi)容包含：管片接頭力學(xué)行為，襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計，拼裝方式對襯砌結(jié)構(gòu)的影響；盾構(gòu)隧道施工對環(huán)境的影響問題研究內(nèi)容包含：盾構(gòu)隧道施工對環(huán)境影

隧道工程是復(fù)雜地質(zhì)系統(tǒng)中的工程，多場耦合問題是地質(zhì)系統(tǒng)中普遍存在的前沿課題，尤其是在水下隧道和寒區(qū)隧道工程中。由何川和謝紅強所合著的教材《多場耦合分析在隧道工程中的應(yīng)用》共分為三篇：**篇介紹了隧道工程中耦合問題的發(fā)展與現(xiàn)狀以及多場耦合分析的理論基礎(chǔ)；第二篇介紹了越江、海等水下隧道中的水壓問題、液固雙場耦合分析及水下盾

《隧道工程（第3版）》為國家精品課的主干教材，同時也是普通高等教育精品教材�！端淼拦こ蹋ǖ�3版）》全面介紹了鐵路和公路隧道工程的勘測、構(gòu)造、設(shè)計、施工及運營養(yǎng)護的相關(guān)知識。按照當(dāng)前隧道建設(shè)事業(yè)的新發(fā)展，增加了高速鐵路、高速公路隧道構(gòu)造，不良地質(zhì)隧道施工，隧道運營養(yǎng)護以及一些新技術(shù)、新方法和新工藝等相關(guān)內(nèi)容�！端淼拦こ蹋�

京津城際鐵路是我國第一條設(shè)計時速350km的高速鐵路，已于2008年由北京通車到天津塘沽站。京津城際鐵路延伸線塘沽至于家堡的45km線路也即將完工，計劃2015年內(nèi)通車。本書以京津城際延伸線解放路隧道盾構(gòu)施工為背景，詳盡介紹復(fù)雜條件下鐵路大直徑泥水盾構(gòu)施工綜合技術(shù)，主要包括盾構(gòu)機的選型與設(shè)計，泥水處理系統(tǒng)的設(shè)計與布局，