本書以世界首例低凈空下穿運(yùn)營(yíng)高鐵橋梁的淺埋大直徑盾構(gòu)隧道工程蘇州桐涇北路隧道工程盾構(gòu)段為背景,系統(tǒng)介紹了大直徑盾構(gòu)下穿高鐵橋梁安全控制關(guān)鍵技術(shù)。全書共分10章,包括緒論、大直徑盾構(gòu)隧道下穿施工對(duì)運(yùn)營(yíng)高鐵橋梁的影響預(yù)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)分析、大直徑盾構(gòu)隧道下穿運(yùn)營(yíng)高鐵橋梁加固方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化、基于耦合動(dòng)力分析理論的高鐵行車安全與加固方

本書系統(tǒng)解讀了《公路水運(yùn)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南第3部分:隧道工程》(JT/T1375.32024)的編制背景、思路和特點(diǎn),以及多維度優(yōu)化的評(píng)估體系、流程和方法等,主要包括公路隧道與典型施工安全風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)內(nèi)外隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)與方法、2024年版指南編制思路與特點(diǎn)、隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本要求、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、施工前專項(xiàng)

本論文集共收錄論文36篇，內(nèi)容涉及盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)與制造、盾構(gòu)隧道施工技術(shù)、盾構(gòu)隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)等與盾構(gòu)工程各領(lǐng)域有關(guān)的理論和實(shí)踐問題。本論文集可供從事盾構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、工程管理、教學(xué)、科研等相關(guān)工作的專業(yè)技術(shù)人員參考。

本書針對(duì)大型互通立交公路隧道這類特殊的隧道結(jié)構(gòu)形式,通過對(duì)特大跨度隧道、小凈距隧道及圍巖在施工過程中的力學(xué)行為特征進(jìn)行分析,研究超大斷面分岔隧道設(shè)計(jì)、施工等關(guān)鍵技術(shù);并提出合適的中夾巖分級(jí)方法及加固措施,確保圍巖穩(wěn)定、支護(hù)體系的安全,為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工階段提供小凈距隧道中夾巖穩(wěn)定性的判定依據(jù)。同時(shí),本書研究了地下互通立交

本書以白云巖隧道排水系統(tǒng)結(jié)晶堵塞機(jī)理及防治對(duì)策的相關(guān)內(nèi)容為基礎(chǔ),將可溶巖(特別是白云巖)區(qū)公路隧道排水系統(tǒng)的結(jié)晶堵塞影響因素、機(jī)理、對(duì)策等理論、試驗(yàn)研究成果加以總結(jié)。全書共9章,包括:緒論,白云巖隧道排水系統(tǒng)結(jié)晶物取樣分析,白云巖隧道排水系統(tǒng)混合溶液結(jié)晶條件、過程及機(jī)理,溫度及流速對(duì)排水管道結(jié)晶影響模型試驗(yàn),管材及管道

本書系統(tǒng)總結(jié)介紹了港珠澳大橋主體工程暨跨海橋梁、海底隧道、離岸人工島的建設(shè)歷程、設(shè)計(jì)創(chuàng)新與工程實(shí)踐的主要內(nèi)容,全面反映了港珠澳大橋橋島隧集群工程設(shè)計(jì)和建造的新理念、新理論、新方法、新材料、新技術(shù)、新工藝和新裝備,總結(jié)并展望了我國(guó)大型跨海通道工程的技術(shù)成就和發(fā)展方向,最后介紹了我國(guó)未來極具挑戰(zhàn)性的三大世界級(jí)跨海通道臺(tái)灣海

本書基于盾構(gòu)機(jī)設(shè)備構(gòu)造與原理，結(jié)合作者團(tuán)隊(duì)多年來盾構(gòu)機(jī)設(shè)備常見問題處置及案例分析經(jīng)驗(yàn)，主要介紹了盾構(gòu)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備構(gòu)造與原理、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備維保及狀態(tài)監(jiān)測(cè)與評(píng)估、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備常見故障與處置方法、盾構(gòu)機(jī)典型設(shè)備故障案例分析、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備故障智能診斷技術(shù)及展望，并附有附錄“盾構(gòu)設(shè)備常見故障清單處置表”方便讀者快速查詢。本書

本書是作者及其團(tuán)隊(duì)多年來在地下空間及隧道工程領(lǐng)域研究成果的匯集和總結(jié)。全書系統(tǒng)介紹海洋環(huán)境隧道結(jié)構(gòu)多場(chǎng)耦合力學(xué)特性的相關(guān)研究和工程應(yīng)用，分為兩部分：多場(chǎng)耦合作用下海底隧道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)、動(dòng)力穩(wěn)定和濱海軟土區(qū)盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)施工的穩(wěn)定性，并給出了具體的有限元分析方法，同時(shí)針對(duì)海底隧道的隔震減震技術(shù)做了相應(yīng)介紹。

盾構(gòu)渣土經(jīng)過土艙，由螺旋輸送機(jī)排出，是建立土壓平衡盾構(gòu)土艙壓力的介質(zhì)，其力學(xué)特性影響著盾構(gòu)能否安全高效低碳地掘進(jìn)。本書是專門研究盾構(gòu)渣土力學(xué)及工程應(yīng)用的著作，共24章內(nèi)容，在第1章對(duì)盾構(gòu)渣土力學(xué)基本問題陳述的基礎(chǔ)上，分三大篇介紹研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)盾構(gòu)渣土力學(xué)及其在盾構(gòu)隧道工程施工中應(yīng)用的研究成果。第一篇盾構(gòu)渣土力學(xué)，包含14

下伏多層采空區(qū)隧道圍巖受力復(fù)雜、施工難度大、處置費(fèi)用高，是我國(guó)公路、鐵路隧道建設(shè)中急需解決的重大技術(shù)難題。本書是介紹采空區(qū)隧道圍巖穩(wěn)定性演化機(jī)理及綜合治理技術(shù)的著作，采用工程地質(zhì)調(diào)查、資料收集、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算與理論研究相結(jié)合的方法，內(nèi)容包括多層采空區(qū)殘余變形機(jī)理、采空區(qū)層位對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性的影響、采空區(qū)注漿減沉優(yōu)化