本書包括熱力學基本理論與基本參數(shù)、熱力學基本定律及應用、理想氣體熱力過程及工程應用、工質的熱物理性質、熱機的理論循環(huán)與分析等內容，使學生對工程熱力學基本原理有清晰深入理解的基礎上，掌握應用工程熱力學理論綜合分析、解決工程實際問題的方法。在充實并強化基本概念與基本定律的基礎上，著力強調基礎理論與船舶動力工程的有機結合、基

本教材共有七章，主要內容包括：直流電路與電子器件及電路、電與磁、正弦交流電路、船舶電機與電力拖動系統(tǒng)、異步電動機常見控制電路、船舶發(fā)電機和配電系統(tǒng)、船舶電氣安全維護與管理。本教材將思政教育與技能教育相結合，體現(xiàn)了教育的本質目標。其內容上涵蓋了“船舶電氣”二管輪/三管輪必修項目，以及軍士生入伍前必備的知識與技能儲備。

本書聚焦船型設計技術發(fā)展前沿，圍繞船型最優(yōu)化的本質特征，系統(tǒng)地介紹了以數(shù)學建模、數(shù)值評估、數(shù)理尋優(yōu)為特征的船型設計模式。重點闡述了融合船體幾何重構技術、船舶水動力數(shù)值預報技術、粒子群全局優(yōu)化算法的“精細流場優(yōu)化驅動的船型設計方法”，可用于解決船舶阻力、流場、波浪增阻、運動響應等多目標綜合優(yōu)化設計問題。同時，本書介紹了該

本書在剖析現(xiàn)代船舶總體性能研究與設計新概念及內涵的基礎上，針對傳統(tǒng)研發(fā)模式的局限與不足，創(chuàng)新性地提出了基于MBSE思想，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)和軟件兩大創(chuàng)新要素，以數(shù)據(jù)知識化、軟件應用化、流程自動化為特征的現(xiàn)代船舶總體性能眾創(chuàng)共享研發(fā)新模式。本書倡導的現(xiàn)代船舶總體性能研究與設計新模式，一方面基于技術體系的解構與創(chuàng)新重構，梳理了在船舶

第一部分（第1章~第3章）闡述船舶總體設計必備的基礎知識，包括船舶設計過程與方法，船舶重量與容量，船舶航行性能；第二部分（第4~7章）為理論應用，論述主尺度確定、型線設計與總布置設計的原理和方法；第三部分（第8~9章）為前沿發(fā)展，理論聯(lián)系實際，介紹典型船舶的經濟性，并簡介了風險評估、多學科優(yōu)化等智能船舶設計方法在船舶設

本書共分為十章，內容力求符合新工科背景下的航海教育發(fā)展趨勢。本書采用較為新穎的框架和結構并盡可能的結合行業(yè)工程實際，突出重點、難點，將必要的知識點合理布局，章節(jié)練習題的布置更加貼合實際教學，便于學生明確學習目標和自主學習。具體內容包括：船舶種類；船舶組成部分；船舶的主要標志；船舶尺度與船舶噸位；船體受力與強度；船體結構

本書主要有9個項目：項目一認識船舶；項目二識別船體結構與構件；項目三錨設備操作與管理；項目四系泊設備操作與管理；項目五舵設備操作與管理；項目六起重設備操作與管理；項目七船舶索具和系固設備的使用與管理；項目八船舶堵漏器材及使用；項目九船舶修理。

本書作者1952年畢業(yè)于交通大學造船工程系。自1957年起一直從事船舶推進器水動力學研究工作。作者自1981年作為研究生導師以來，講授的專業(yè)基礎課的主課是《船舶螺旋槳理論》或《船舶推進器水動力學》。有很大一部份來自非船舶工程專業(yè)、現(xiàn)在正從事船舶推進器研究的碩士生和博士生，對本科的船舶原理沒有學過，甚至對船舶推進器尚無概

隨著計算機和信息技術的成熟，建模與仿真逐步發(fā)展成為繼理論研究和實驗科學之后，第三類認識和改造世界的研究手段。系統(tǒng)建模與仿真是分析、設計和研究復雜系統(tǒng)的一種基本的理論方法和重要的技術手段。近年來，由于高性能計算的飛速發(fā)展與模型機理研究的不斷深入，計算機仿真模型呈現(xiàn)結構復雜、高維、高度非線性的特點，同時仿真模型的運行時間也

本書以造船企業(yè)典型船舶的船體圖樣為載體，介紹了船體圖樣表達的內容、方法和特點，以及船體制圖的國家和行業(yè)標準與有關規(guī)定，對識讀及繪制船體型線圖、總布置圖、典型橫剖面圖、基本結構圖、肋骨型線圖、外板展開圖、分段劃分和余量布置圖及船體分段結構圖的方法與步驟做了詳細介紹。