本書主要講述土力學(xué)的相關(guān)試驗(yàn)，包括顆粒分析實(shí)驗(yàn)、界限含水率實(shí)驗(yàn)、相對(duì)密度實(shí)驗(yàn)、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)、承載比實(shí)驗(yàn)、滲透實(shí)驗(yàn)、固結(jié)實(shí)驗(yàn)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)、直接剪切實(shí)驗(yàn)、三軸壓縮實(shí)驗(yàn)和排水反復(fù)直接剪切實(shí)驗(yàn)等。本書共分為3章，第1章為土力學(xué)實(shí)驗(yàn)基本知識(shí)；第2章為土力學(xué)基本實(shí)驗(yàn)；第3章為土力學(xué)拓展實(shí)驗(yàn)。為了更有利于讀者做好相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，在每

本書匯集了作者及其學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)二十年來在非飽和土力學(xué)領(lǐng)域的科研成果，系統(tǒng)闡述了非飽和土中滲流、強(qiáng)度和變形三大核心問題。全書以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)態(tài)度，深入解析了非飽和土力學(xué)與飽和土力學(xué)的內(nèi)在聯(lián)系，從土-水相互作用到土-水特征曲線，再到非飽和滲流、變形和抗剪強(qiáng)度理論，逐步揭示了非飽和土力學(xué)的科學(xué)本質(zhì)。本書雖未涉及地基承載力、側(cè)向土壓力

本書基于緊鄰既有工程軟土地層項(xiàng)目創(chuàng)新研究，以上海市南外灘環(huán)衛(wèi)大樓新建項(xiàng)目為例，首先闡述了建在軟土地層上的緊鄰既有工程項(xiàng)目的概況、建造難點(diǎn)解析和主要建造關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容。本書的創(chuàng)新點(diǎn)突破了施工支護(hù)優(yōu)選設(shè)計(jì)優(yōu)化，從有限元數(shù)值仿真模擬、橋墩結(jié)構(gòu)變形控制保護(hù)與監(jiān)測(cè)、地下管線監(jiān)測(cè)等方面對(duì)多項(xiàng)技術(shù)展開探究，實(shí)現(xiàn)在不影響既有工程使用功

該書以深部硬巖地層TBM掘進(jìn)效率低下、刀具磨耗嚴(yán)重這一技術(shù)瓶頸，引出水刀輔助TBM破巖這一新興技術(shù)，從理論依據(jù)、破巖機(jī)理、破巖效率影響因素、刀盤布局設(shè)計(jì)以及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)例等方面展開深入闡述。主要內(nèi)容包括：緒論；常規(guī)TBM破巖平面貫入模型試驗(yàn)研究預(yù)切縫輔助TBM破巖平面貫入模型試驗(yàn)研究；預(yù)切縫輔助TBM破巖平面貫入數(shù)值仿真

本書內(nèi)容分為6章：第1章介紹了隧道工程劈裂注漿擴(kuò)散模擬試驗(yàn)，第2章介紹了隧道工程注漿加固模擬試驗(yàn)，第3章介紹了隧道工程多序注漿擴(kuò)散試驗(yàn)，第4章介紹了隧道工程全斷面注漿模擬試驗(yàn)，第5章介紹了全可視化注漿模擬試驗(yàn)，第6章介紹了海底隧道強(qiáng)風(fēng)化帶注漿復(fù)合體弱化模擬試驗(yàn)。

本書采用室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等方法對(duì)既有樁基加固技術(shù)有關(guān)問題展開研究，提出了既有橋梁樁基有效注漿概念和“先擾后注”注漿加固方法，揭示了黃河沖洪積平原地層中漿液擴(kuò)散機(jī)理和樁-加固體-土界面破壞機(jī)理，建立了不同深度下樁-加固體-土界面荷載傳遞模型，提出了“先擾后注”加固后樁基承載力和相關(guān)設(shè)計(jì)、施工參數(shù)計(jì)算

本教材是基于信息化廣泛應(yīng)用于教學(xué)的新技術(shù)，為了適應(yīng)新的教學(xué)手段而出現(xiàn)的。它不僅容納了舊教材該有的內(nèi)容，而且新技術(shù)的應(yīng)用擴(kuò)展了教材的信息容量，方便了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)。該教材根據(jù)最新的規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行編寫，突出課程的實(shí)用性。本書在編寫過程中，兼顧了交通部和鐵道部雙重規(guī)范，因此適用于道路橋梁類專業(yè)、鐵道工程類和地下工程類專業(yè)。本

在多年凍土地區(qū)進(jìn)行工程建設(shè)是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的工作，其中樁基工程更是存在諸多難點(diǎn)。在多年凍土的環(huán)境下，樁基與周圍凍土之間存在復(fù)雜的溫度場(chǎng)耦合關(guān)系，這直接影響樁基的承載能力和變形特性。因此，深入研究樁-土溫度場(chǎng)與承載力的協(xié)同演變規(guī)律，對(duì)于指導(dǎo)多年凍土地區(qū)樁基設(shè)計(jì)與施工具有重要意義。本書主要針對(duì)上述問題進(jìn)行了系統(tǒng)研究。首先，

對(duì)于煤礦建設(shè)生產(chǎn)過程中的礦山壓力控制，弱膠結(jié)砂巖的力學(xué)特性具有重要影響，因此，研究弱膠結(jié)砂巖的力學(xué)特性對(duì)巖層破壞機(jī)理和頂、底板失穩(wěn)控制具有重要的理論和實(shí)際意義。本書以取自陜北榆橫礦區(qū)小紀(jì)汗煤礦的弱膠結(jié)砂巖為研究對(duì)象，基于細(xì)觀結(jié)構(gòu)測(cè)試、巖石力學(xué)試驗(yàn)、理論分析及數(shù)值模擬等技術(shù)與方法，分析了弱膠結(jié)砂巖的細(xì)觀結(jié)構(gòu)、礦物成分、力

隨著濱海地區(qū)城市地下空間開發(fā)利用程度的提升和軌道交通高速發(fā)展，大規(guī)�；�坑群和近接施工問題日益突出。由于對(duì)濱海地區(qū)城市復(fù)雜環(huán)境下超深基坑開挖影響機(jī)理認(rèn)知不足，缺乏行之有效的變形控制理論方法，導(dǎo)致工程事故屢見不鮮。本書系統(tǒng)地研究了濱海區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)以及濱海軟土地層深基坑開挖時(shí)序和變形控制理論與技術(shù)，探討了深基坑開挖與內(nèi)支撐調(diào)節(jié)