本書介紹風洞設計、建造和服役過程中所涉及關鍵材料的相關知識。全書共5章：第1章緒論簡要介紹了各類風洞的基本原理、結構、風洞試驗測試技術及其對材料的基本需求，闡明了風洞材料的定義和內(nèi)涵，分析了風洞本體材料和風洞試驗材料的特點。第2章重點討論了用于常規(guī)風洞的鋼結構洞體材料與混凝土洞體材料，簡要介紹了用于超高速類風洞與聲學風洞這兩類特種風洞洞體的材料。第3章圍繞風洞動力材料展開，主要介紹了低速風洞風機葉片材料，超聲速、高超聲速風洞涉及的壓力容器材料，以及高超聲速風洞的加熱器材料。第4章重點討

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本書基于計算流體力學、實驗流體力學、飛行仿真與虛擬現(xiàn)實等學科理論，采用建模分析、數(shù)值仿真、虛擬飛行風洞實驗與地面飛行模擬相結合的方法，對結冰后的空氣動力學和飛行力學特性進行闡述。重點對結冰導致的復雜非定常流動特性、飛機氣動特性和飛行特性變化規(guī)律、非定�？諝鈩恿�學和非線性飛行力學的耦合作用及其與飛行安全之間復雜作用過程和規(guī)律進行論述，參照大型飛機適航標準與要求，探討結冰影響飛行安全的規(guī)律以及致災機理。

本書系統(tǒng)梳理了跨聲速風洞內(nèi)的主要噪聲源，總結了典型噪聲源的數(shù)值建模與仿真計算方法，結合大量的試驗數(shù)據(jù)深入分析了跨聲速風洞內(nèi)的噪聲源特性。在此基礎上，針對典型噪聲源提出了降噪方法及特定結構的聲學設計方法，包括管路降噪方案、通氣壁試驗段聲學設計等。本書的主要讀者對象為風洞聲學設計和試驗領域的研究人員、工程技術人員以及高校從事相關工作的研究生。

本書主要從動力學模型機理分析的角度，基于人-機-環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，論述了運輸機的駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)現(xiàn)象的影響因素和抑制方法；基于穩(wěn)定性理論對人-機-環(huán)系統(tǒng)進行了穩(wěn)定性分析與穩(wěn)定域的估計；基于極值理論對PIO科目風險進行定量評估，為運輸機的系統(tǒng)設計與安全性預計提供理論支撐。在本書的最后，對PIO地面模擬試驗的平臺搭建與組織方法進行了介紹。

本書以項目為載體介紹了通過數(shù)值仿真實驗研究飛行力學相關問題的方法,內(nèi)容涉及:鉛垂面內(nèi)的無控彈道計算和無控彈道散布研究;鉛垂面內(nèi)彈道設計與成形控制;六自由度無控彈道解算及散布分析;攻角、側滑角、速度傾斜角導數(shù)的計算;垂直發(fā)射導彈方案彈道仿真;英美坐標體系下六自由度無控彈道建模與解算;追蹤法、平行接近法、比例導引法和三點法導引彈道;導彈縱向動態(tài)特性分析;面對稱飛行器側向動態(tài)特性分析;質(zhì)心移動對飛行器飛行穩(wěn)定性和操縱性的影響;補償導彈阻尼不足的方法;圖像導引頭建模與仿真;軸對稱導彈傾斜運動的自動穩(wěn)定;

本書順應新工科的時代要求，圍繞航空航天結構一體化概率分析及優(yōu)化設計工程背景，結合智能設計、人工智能等新興技術，著重介紹多學科多目標動態(tài)可靠性與靈敏度分析的先進代理模型理論與方法，以及基于不同目標的可靠性優(yōu)化設計，主要內(nèi)容包括航空航天復雜結構可靠性設計研究背景和研究現(xiàn)狀、基于加權代理模型法的復雜結構動態(tài)概率分析方法、基于混合代理模型法的復雜結構動態(tài)概率分析方法、基于移動代理模型法的復雜結構動態(tài)概率分析方法、基于分解協(xié)調(diào)代理模型法的復雜結構動態(tài)協(xié)同概率分析方法、基于智能建模的復雜結構嵌套目標概率分析

本書共分為6章，第1章定義并介紹了不同類型的航空器和航天器

高超聲速氣動光學效應會導致飛行器在高超聲速條件下難以對前方目標紅外成像進行探測，已成為紅外成像制導武器打擊速度得以進一步提高的障礙，也是限制高超聲速武器作戰(zhàn)效能的瓶頸。本書是作者在高超聲速光學頭罩氣動光學效應方面二十余年研究的凝練總結，梳理和總結了高超聲速氣動光學效應的原理、技術與工程應用，希望能夠體現(xiàn)氣動光學本身豐富的科學內(nèi)涵。

本書主要關注大展弦比運輸類飛機機翼和小展弦比戰(zhàn)斗機類飛機三角翼。重點介紹和討論了飛機機翼空氣動力學中分離流和渦流方面的科學問題與工程問題。旨在促進對飛機機翼分離渦系基本特性的理解，從而在大型運輸類飛機與戰(zhàn)斗機類飛機機翼設計中更好地處理分離和渦流現(xiàn)象。