本書聚焦固體廢棄物在公路工程中的綜合利用，系統(tǒng)總結(jié)了煤矸石、粉煤灰、電石渣、鐵尾礦、鋼渣、CFB灰、建筑垃圾及廢舊輪胎等固體廢棄物的資源化利用;重點(diǎn)介紹了采用CFB灰、礦渣、鋼渣、電石渣、鐵尾礦粉等固廢材料作為固化劑，優(yōu)選配制流態(tài)固化土的資源化利用；對電石渣和粉煤灰復(fù)合穩(wěn)定黃土路基資源化利用、建筑垃圾作為再生骨料資源化利用、廢胎膠粉復(fù)合改性瀝青混合料資源化利用等進(jìn)行了專題研究；最后介紹具體固廢在交通領(lǐng)域內(nèi)資源化綜合利用的工程案例，為推廣固廢規(guī)�；�綜合利用提供參考借鑒。本書可供土木工程、交通、水利

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁是滑坡治理的主要技術(shù)類型，但是對河（庫）岸滑坡而言，滑坡體大部分處于周期性浸泡狀態(tài)，滑坡體易產(chǎn)生不均勻沉降變形，使得傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的錨索易受到地下水腐蝕并承受不均勻沉降變形產(chǎn)生的附加應(yīng)力；對于山坡表層大型崩塌堆積體滑坡，基巖埋深大，錨索預(yù)應(yīng)力施加困難。為了消除腐蝕作用和附加應(yīng)力對傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁預(yù)應(yīng)力錨索的不利影響，本書通過對抗滑樁常規(guī)設(shè)計(jì)方法的梳理，融合懸臂抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的優(yōu)點(diǎn)，研發(fā)了豎向預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁新技術(shù)。分析了抗滑樁的耐久性問題，提出了滑坡蠕變和水庫

中國高速公路建設(shè)經(jīng)過近40年的迅猛發(fā)展，取得了令人矚目的成就，為國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展和人民生活水平的提高做出了重要貢獻(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、和諧社會(huì)的全面構(gòu)建，人們已經(jīng)不僅僅滿足于高速公路的數(shù)量，同時(shí)對高速公路的質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展等諸多方面也提出了更高的要求。本書共七章，分別從緒論、高速公路路基施工技術(shù)、高速公路路面施工技術(shù)、高速公路橋涵施工技術(shù)、高速公路隧道施工技術(shù)、高速公路附屬設(shè)施施工技術(shù)、高速公路施工實(shí)例七個(gè)方面入手，介紹了高速公路工程施工技術(shù)的相關(guān)基礎(chǔ)知識，并通過實(shí)際案例加深理解和印象，以

本書以高速公路為研究對象，圍繞設(shè)計(jì)與技術(shù)應(yīng)用兩大核心內(nèi)容進(jìn)行探討，主要分為緒論、高速公路的規(guī)劃與勘測設(shè)計(jì)、高速公路幾何設(shè)計(jì)、高速公路路基路面一體化設(shè)計(jì)、高速公路交通工程與沿線設(shè)施設(shè)計(jì)、高速公路設(shè)計(jì)實(shí)踐以林州至長治高速公路為例、高速公路施工組織設(shè)計(jì)、高速公路路基施工、高速公路路面施工、高速公路交通安全設(shè)施施工十章。在闡述設(shè)計(jì)和施工技術(shù)基礎(chǔ)理論的同時(shí)，結(jié)合林州至長治高速公路設(shè)計(jì)實(shí)踐、太原東二環(huán)路基工程施工實(shí)踐、西寶改擴(kuò)建B-C19標(biāo)段路基工程施工實(shí)踐三個(gè)工程案例對設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討。本書可

瀝青粘附性是其本質(zhì)屬性，與混合料諸多路用性能尤其是抗水損壞性能存在重要聯(lián)系。然而現(xiàn)有研究存在機(jī)理不清晰、評價(jià)不準(zhǔn)確、性能分級不完善等問題。因此本書以改性瀝青粘附性與混合料抗水損壞性能為研究課題，構(gòu)建并完善瀝青粘附性與混合料抗水損壞性能的評價(jià)體系，提出并改進(jìn)了超聲波水浸法、拉拔試驗(yàn)、漢堡浸水車轍試驗(yàn)等評價(jià)方法，解析了瀝青與集料界面相互作用的機(jī)理，明晰各影響因素作用規(guī)律，對多種改性瀝青混合料進(jìn)行了性能分級，并分析了改性瀝青性能與其混合料抗水損壞性能的內(nèi)在聯(lián)系。最后根據(jù)全書成果，給出了基于瀝青混合料抗

本書圍繞瀝青混合料離散顆粒流數(shù)值模擬關(guān)鍵技術(shù)問題，梳理了相關(guān)研究成果，主要內(nèi)容包括第一章概述；第二章顆粒流程序PFC3D/2D原理及方法；第三章基于離散顆粒流的集料成型與級配骨架理論研究；第四章基于離散顆粒流的瀝青混合料疲勞失效研究；第五章基于離散顆粒流的瀝青混合料永久變形研究；第六章基于離散顆粒流的膠粉改性瀝青混合料斷裂研究；第七章基于離散顆粒流的雙層排水瀝青混合料空隙堵塞與衰變研究。

車轍是瀝青路面的一種典型病害，主要源自于瀝青混合料的黏彈塑性變形，而高溫、重載和慢速交通是加劇路面車轍產(chǎn)生的重要外因。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與車輛保有量持續(xù)增長，道路交通量也顯著增長，車轍問題愈發(fā)嚴(yán)重。本書結(jié)合試驗(yàn)研究、理論分析和數(shù)值模擬等方法，系統(tǒng)研究瀝青和瀝青混合料的黏彈塑性變形特性，揭示瀝青混合料的時(shí)間-溫度-應(yīng)力等效性，闡述重載慢速交通對瀝青路面車轍的作用機(jī)理，重新認(rèn)識超載、重載對瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響，進(jìn)而針對傳統(tǒng)半剛性基層路面與新型柔性基層瀝青路面等不同路面結(jié)構(gòu)提出抗車轍瀝青混合料的多層次優(yōu)化

本書綜合分析了建筑挖填方邊坡工程的特點(diǎn)，分別對瑞典條分法、簡化Bishop法、傳遞系數(shù)顯示解法、傳遞系數(shù)隱式解法、Sarma透水介質(zhì)算法、Sarma不透水介質(zhì)算法等六種算法進(jìn)行了改進(jìn)，以滿足評價(jià)復(fù)雜條件下的邊坡穩(wěn)定性問題。提出了有限隨機(jī)追蹤法與單純形優(yōu)化算法耦合的潛在滑動(dòng)面高效搜索方法，大大提高了危險(xiǎn)滑動(dòng)面的搜索效率和速度。依據(jù)上述理論與方法，研發(fā)了算法合理、功能實(shí)用、界面友好、運(yùn)算效率高、評價(jià)結(jié)果可靠性高的計(jì)算機(jī)軟件，并在實(shí)際工程中進(jìn)行應(yīng)用推廣。

本書是為了更好地指導(dǎo)波電場耦合測試技術(shù)在路基壓實(shí)質(zhì)量檢測中的應(yīng)用編寫而成的。本指南以《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》為基礎(chǔ)，根據(jù)我國和江西省高速公路路基壓實(shí)質(zhì)量檢測技術(shù)的實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行編制。全書共8章，包括總則、基本規(guī)定、填方路基壓實(shí)質(zhì)量的波電場耦合快速檢測技術(shù)原理、路基填料基本特性測試、路基填料的波電場參數(shù)測試、現(xiàn)場波速成像檢測及分析、現(xiàn)場波速成像檢測及分析、基于波電場耦合測試的路基壓實(shí)質(zhì)量評價(jià)等內(nèi)容。

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