隨著我國水下盾構(gòu)隧道建設(shè)的蓬勃發(fā)展，盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)體系開始受到重視并逐漸在工程實踐中得到應(yīng)用和推廣。本書以廣深港客運(yùn)專線獅子洋隧道為工程背景，通過相似模型試驗較為系統(tǒng)地研究了水下盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，揭示了管片襯砌結(jié)構(gòu)與二次襯砌間的荷載傳遞與相互作用機(jī)制，探討了地層條件、結(jié)構(gòu)參數(shù)及施工方式等因素對水下盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的影響，研究結(jié)果可為盾構(gòu)隧道雙層襯砌的設(shè)計與施工提供指導(dǎo)。

本書從金州大道與星光大道延伸段節(jié)點改造工程出發(fā)，研究出自密實混凝土、砂卵石回填土、泡沫輕質(zhì)土的最佳配合比，針對復(fù)雜地下結(jié)構(gòu)施工過程中現(xiàn)澆混凝土、有限空間回填土等施工技術(shù)難題，采用室內(nèi)試驗、數(shù)值模擬和現(xiàn)場測試等手段，對砂卵石、土夾石和泡沫輕質(zhì)土等回填土材料以及結(jié)構(gòu)自密實混凝土材料的物理力學(xué)性能進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并形成了相應(yīng)的施工工序、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，對于優(yōu)化復(fù)雜地下立交隧道結(jié)構(gòu)受力和控制回填區(qū)沉降具有重要參考意義。

本書通過理論分析與推導(dǎo)，構(gòu)建了不同漿液及地層特性下的漿液充填、滲透、壓密等擴(kuò)散模型，建立了盾構(gòu)隧道壁后注漿漿液擴(kuò)散的理論體系；結(jié)合漿液擴(kuò)散理論及工程應(yīng)用實踐，提出了盾構(gòu)隧道壁后注漿的設(shè)計方法。本書介紹的相關(guān)研究成果可縮小盾構(gòu)隧道壁后注漿理論研究與工程實踐之間的差距，促進(jìn)盾構(gòu)隧道壁后注漿工程實踐的科學(xué)化及規(guī)范化開展。

盾構(gòu)渣土經(jīng)過土艙，由螺旋輸送機(jī)排出，是建立土壓平衡盾構(gòu)土艙壓力的介質(zhì)，其力學(xué)特性影響著盾構(gòu)能否安全高效低碳地掘進(jìn)。本書是專門研究盾構(gòu)渣土力學(xué)及工程應(yīng)用的著作，共24章內(nèi)容，在第1章對盾構(gòu)渣土力學(xué)基本問題陳述的基礎(chǔ)上，分三大篇介紹研究團(tuán)隊針對盾構(gòu)渣土力學(xué)及其在盾構(gòu)隧道工程施工中應(yīng)用的研究成果。第一篇盾構(gòu)渣土力學(xué)，包含14章內(nèi)容，從改良劑對黏土界限含水率的影響規(guī)律入手，分別介紹了盾構(gòu)渣土塑流性、滲透性、壓縮性、剪切強(qiáng)度和黏附性，給出了相應(yīng)的細(xì)觀力學(xué)機(jī)理，建立了滲透性、壓縮性、強(qiáng)度等力學(xué)理論模型。第二

下伏多層采空區(qū)隧道圍巖受力復(fù)雜、施工難度大、處置費用高，是我國公路、鐵路隧道建設(shè)中急需解決的重大技術(shù)難題。本書是介紹采空區(qū)隧道圍巖穩(wěn)定性演化機(jī)理及綜合治理技術(shù)的著作，采用工程地質(zhì)調(diào)查、資料收集、室內(nèi)實驗、數(shù)值計算與理論研究相結(jié)合的方法，內(nèi)容包括多層采空區(qū)殘余變形機(jī)理、采空區(qū)層位對隧道圍巖穩(wěn)定性的影響、采空區(qū)注漿減沉優(yōu)化技術(shù)、殘余變形對隧道圍巖穩(wěn)定性影響及評價、采空區(qū)隧道治理與支護(hù)技術(shù)，對采空區(qū)隧道工程的設(shè)計、施工、治理均具有十分重要的指導(dǎo)意義。本書理論性、實踐性強(qiáng)，集采空區(qū)隧道設(shè)計、施工及采空區(qū)

本書全面梳理和介紹了公路橋梁隧道的設(shè)計與施工要點，內(nèi)容涵蓋公路工程設(shè)計、公路工程施工、橋梁工程設(shè)計、橋梁工程施工、隧道工程設(shè)計、隧道工程施工等多方面，并且結(jié)合了典型的工程案例，通過案例分析的方式展示施工操作過程，具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義，可供從事公路橋梁隧道工程設(shè)計與施工的專業(yè)人員參考。

本書系統(tǒng)地闡述穿越斷層帶隧道建設(shè)復(fù)雜理論和關(guān)鍵技術(shù)，綜合反映作者在該領(lǐng)域的科研成果。核心內(nèi)容：1)適用于層狀異性介質(zhì)、半無限體及復(fù)合平面、斷層帶非線性變形等問題的DDM理論和數(shù)值方法、任意構(gòu)造應(yīng)力場優(yōu)化反演方法；2)裂隙巖體剪脹變形的力學(xué)成因及其體積應(yīng)變的計算方法；3)基于統(tǒng)一本構(gòu)模型和一維柱狀結(jié)構(gòu)，構(gòu)建裂隙巖體非線性變形的多元件組合模型及解析方法、各向異性裂隙巖體三維非線性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的模擬方法；4)通過構(gòu)建變形模量球坐標(biāo)，融合一維柱狀結(jié)構(gòu)與概率分布評價方法，建立斷層帶裂隙巖體各向異性特征的定

本書解讀十八位19世紀(jì)至20世紀(jì)中葉英美最具代表性的小說家，剖析他們的創(chuàng)作生涯、文學(xué)作品的主題思想、寫作風(fēng)格和文學(xué)創(chuàng)作技巧、主要文學(xué)成就，介紹這十八位小說家各自一部代表作的故事梗概和主題思想。書中摘錄了這十八部作品的經(jīng)典段落，設(shè)計三種題型——篇章理解、詞匯理解和根據(jù)節(jié)選段落判斷對錯，幫助讀者了解19世紀(jì)至20世紀(jì)中葉的英美文學(xué)史及其代表作家的寫作風(fēng)格和文學(xué)技巧。

本書介紹了城市軌道交通施工技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，分析了軟土地層隧道施工技術(shù)、電纜線路隧道施工技術(shù)、城市軌道交通隧道盾構(gòu)施工技術(shù)等內(nèi)容；對城市軌道交通施工期交通疏解系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計及復(fù)雜環(huán)境下交通疏解關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探索；結(jié)合實例重點分析了城市軌道交通站點門及圍墻施工技術(shù)、站點場內(nèi)道路及設(shè)施施工技術(shù)，探究了城市軌道交通站點車站主體施工安全防護(hù)及特種設(shè)備管理。本書覆蓋面廣，內(nèi)容完整，可供軌道交通工程施工相關(guān)研究人員參考使用。

本書以當(dāng)前我國隧道施工中的難點、痛點（包括支護(hù)、穩(wěn)定性計算、突涌等）為研究對象，全書涉及到隧道爆破開挖相關(guān)理論、隧道接頭、襯砌破壞機(jī)理和隧道穩(wěn)定性分析等方面的內(nèi)容，利用理論推導(dǎo)、數(shù)值模擬、試驗驗證等方法和手段開展了地下隧道工程在復(fù)雜環(huán)境條件下的變形、受力和破壞分析，總結(jié)了隧道在破碎巖質(zhì)區(qū)、地震、爆破施工等復(fù)雜環(huán)境下的受力機(jī)理，優(yōu)化了支護(hù)方案，以達(dá)到增強(qiáng)隧道在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性，提高隧道工程施工的安全性和可靠性的目的。本書可供土木工程方向研究人員或施工人員閱讀。