內容提要在日新月異的商業(yè)環(huán)境中，如何把握住時代風口與未來的商機？華為近30年全球化歷程，堅守主航道業(yè)務并貼近客戶場景進行商業(yè)創(chuàng)新，最終多次穿越生死線。這表明，構建商業(yè)裂變地圖（也稱商業(yè)六宮格）裂變文化、戰(zhàn)略領先、投資管理、商業(yè)組織、商業(yè)管理、經(jīng)營底座，是中國企業(yè)追求全球領先過程中沉淀出的管理智慧與能力，融合吉姆·柯林斯飛輪效應的管理思想，不斷給企業(yè)飛輪添加燃料，從而獲得商業(yè)發(fā)展的力量。只有戰(zhàn)略領先才能商業(yè)領先，華為用自己的商業(yè)成功證明了商業(yè)裂變與商業(yè)增長的底層邏輯。本書通過深入闡述

中國鐵路發(fā)展對幾代中國人生存狀態(tài)產(chǎn)生了巨大影響�？梢哉f，中國式現(xiàn)代化的歷史進程，在很大程度上是由鐵道的運載力來推進的。 本書以鐵路春運為線索，選取最有代表性、最經(jīng)典的鏡頭，輔以必要的文字，記錄在一個特定空間里變化著的人，展示人的生存狀態(tài)、精神狀態(tài)和人性的變化，從而梳理出七十年來中國社會變遷的獨特脈絡，反映時代主題，振奮民族精神。 《春運（1954-2024）》努力打造成為一本能夠深刻反映中國社會變遷和春運文化內涵的精品圖書，為讀者帶來獨特的閱讀體驗和價值。

本書通過梳理民國時期關于鐵路線路規(guī)劃、運營管理、產(chǎn)業(yè)與區(qū)域發(fā)展相關問題的討論，研究其背后的理論要素與邏輯脈絡，從經(jīng)濟思想史的視角豐富對近代鐵路經(jīng)濟問題的論述，為當前中國鐵路領域改革和發(fā)展提供歷史坐標與方向借鑒，并通過分析市場機制與國家能力在近代鐵路與經(jīng)濟發(fā)展中所扮演的角色，進一步闡明市場和政府在經(jīng)濟發(fā)展中的作用。本書分7章對民國鐵路發(fā)展思想進行考察和分析。第一章主要說明研究背景、研究意義、研究對象、研究方法、研究思路等基本內容；第二章從經(jīng)濟史視角考察近代鐵路建設與鐵路研究群體的發(fā)展；第三章考察民

本書主要講述新中國成立以來中國共產(chǎn)黨制定的各項鐵路政策與馬克思主義理論的聯(lián)系與發(fā)展；新中國成立以來黨領導下的鐵路政策的發(fā)展與變遷；勾勒黨領導下人民鐵路發(fā)展所彰顯的社會主義制度優(yōu)越性的歷史圖景。全書共分為五章，主要以歷史的視角呈現(xiàn)中國共產(chǎn)黨領導下的鐵路發(fā)展，縱深研究中國共產(chǎn)黨領導下的鐵路從跟跑、并跑到領跑的創(chuàng)新發(fā)展歷程，并系統(tǒng)梳理在不同歷史時期，不同經(jīng)濟背景下，中國共產(chǎn)黨通過采取哪些政策來應對各種復雜局面，穩(wěn)扎穩(wěn)打地實現(xiàn)了鐵路領域的“彎道超車”。

中國高鐵僅用12年的時間就完成了技術引進消化吸收、形成正向設計能力、掌握完全自主知識產(chǎn)權的技術趕超過程，躋身全球少數(shù)具備先進工程設計建造、裝備開發(fā)制造和運營組織管理技術的高鐵強國之列。本書力圖通過系統(tǒng)的調查研究和規(guī)范的實證分析，揭示中國高鐵技術創(chuàng)新的典型事實，提煉中國高鐵技術成功的關鍵因素，發(fā)現(xiàn)這些成功因素的作用機制和有效的邊界條件，以期為中國更多產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供參照。透過對中國高鐵技術趕超的全景式、多層面研究，本書聚焦并回答了“為什么自主創(chuàng)新行為會發(fā)生？”“自主創(chuàng)新戰(zhàn)略導致技術趕超效果的條件

本書在對高鐵網(wǎng)絡建設規(guī)模和空間格局特征進行分析的基礎上,綜合運用相關分析、方差分析、一般回歸分析、曲線回歸分析、嶺回歸分析以及時間序列等方法,借助大數(shù)據(jù)分析技術,創(chuàng)新研究模型與方法,以高鐵沿線重點城市間的最短旅行時間、運營頻次、經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及實地考察獲得的一手數(shù)據(jù)為基礎,依托交通經(jīng)濟學、微宏觀經(jīng)濟學、旅游經(jīng)濟學等相關理論,對高鐵網(wǎng)絡對全國主要區(qū)域市場的影響強度進行評估,并結合區(qū)域資源稟賦、接待設施、交通網(wǎng)絡密度等影響因素,從旅客行為分析視角,明確高鐵網(wǎng)絡下全國市場形態(tài)、客源市場群體結構及第三產(chǎn)

本書圍繞中歐班列運營網(wǎng)絡的優(yōu)化問題開展了研究。研究了中歐班列的運行現(xiàn)狀、不同目標下的中歐班列去程國內集拼網(wǎng)絡優(yōu)化、回程歐洲集拼網(wǎng)絡優(yōu)化、集拼網(wǎng)絡演化與優(yōu)化、中歐班列開行績效影響因素，以及開行中歐直達班列適應性等問題，通過理論建模和實證分析，提出了中歐班列運營網(wǎng)絡優(yōu)化的策略與建議。本書在理論研究的基礎上，以上海為例分析了其開行中歐班列的可行性和必要性，并提出了促進中歐班列發(fā)展的對策建議。

新中國成立后，中國共產(chǎn)黨秉持“人民鐵路為人民”的宗旨，領導鐵道事業(yè)建設，改變了舊中國鐵路分布偏、標準低的狀況，同時，還對舊線進行了技術改造和加強，雙線、電氣化鐵路不斷增加，并形成了高鐵網(wǎng)絡。鐵路的機車車輛工業(yè)和專用器材工業(yè)，隨著運輸發(fā)展的需要，從無到有，由修到造，從生產(chǎn)蒸汽機車，發(fā)展到大批量生產(chǎn)內燃、電力機車，已逐步建成了比較完整的工業(yè)體系。鐵路運營水平逐步提高。鐵路部門統(tǒng)一鐵路規(guī)章制度和多種技術標準及規(guī)范，建立了集中統(tǒng)一的運輸指揮系統(tǒng)，不斷加強和改善運輸組織和經(jīng)營管理工作。新中國鐵道事業(yè)成就大