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本書提出了車輛-道路耦合系統(tǒng)動力學的研究框架，對車輛、道路及車輛-道路耦合系統(tǒng)動力學進行了理論、仿真及實驗研究�；�于實驗建模、多自由度模型和多體系統(tǒng)動力學模型對重型車輛的非線性動力學行為進行了研究。采用積分變換法、Galerkin方法、有限元法分析了移動車輛載荷下的道路系統(tǒng)動力學響應。建立了車輛-道路耦合系統(tǒng)，比較了耦

本書共分八章。第一章介紹軌道車輛的特點、軌道車輛的基本組成、軌道車輛制造工藝基本概念及軌道車輛制造的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀等；第二章介紹轉(zhuǎn)向架機械加工，重點突出車軸、車輪、軸箱及構(gòu)架的機械加工及典型加工設備；第三章介紹轉(zhuǎn)向架組裝，重點介紹輪對組裝及其質(zhì)量評價，軸箱組裝和典型轉(zhuǎn)向架組裝工藝過程；第四章介紹車體零部件的沖壓加工，重

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《電氣化鐵路接觸網(wǎng)（第三版）/“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材》主要講述了接觸網(wǎng)的組成和供電方式、接觸網(wǎng)設備與結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)負載計算及設計概述、接觸網(wǎng)施工、接觸網(wǎng)運營管理等內(nèi)容。 《電氣化鐵路接觸網(wǎng)（第三版）/“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材》內(nèi)容新穎，對高速鐵路的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和新的施工工藝、運營模式進行了深入的描述。特

本書是結(jié)合南疆鐵路增建二線的工程實踐開展的專題研究,基于巖石力學、工程地質(zhì)、隧道力學等專業(yè)學科的原理,綜合采用室內(nèi)外試驗和測試、數(shù)值模擬和理論分析等多種方法手段,獲得大量數(shù)據(jù)資料,經(jīng)比較分析和試驗驗證,進而提出指導施工實踐的工程措施及技術(shù)參數(shù),內(nèi)容包括國內(nèi)外在鄰近隧道爆破方面的研究現(xiàn)狀、依托工程概況、現(xiàn)場測試和室內(nèi)試驗

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《深厚覆蓋層下的懸索橋錨碇基礎》結(jié)合深厚覆蓋層地區(qū)已建懸索橋的錨碇基礎工程，針對錨碇的地連墻基礎、沉井基礎和排樁凍結(jié)基礎，系統(tǒng)總結(jié)了懸索橋錨碇基礎的結(jié)構(gòu)形式、設計、施工監(jiān)測和施工控制技術(shù)，闡述了影響深厚覆蓋層地區(qū)橋用錨碇基礎穩(wěn)定性的主要因素，探討了深厚覆蓋層地區(qū)錨碇基礎選型、錨碇基礎承載力計算、基礎沉降計算和基礎穩(wěn)定性