本書圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車隊列控制在控制理論、傳感技術(shù)、通信技術(shù)、定位技術(shù)和實際應(yīng)用等方面做了深刻探討和總結(jié)，系統(tǒng)地闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車隊列控制在模型建立、通信拓?fù)涿枋�、間距策略選取、控制器設(shè)計、穩(wěn)定性分析、驗證平臺的構(gòu)建和技術(shù)應(yīng)用示范等方面的理論研究方法和實際應(yīng)用成果。針對單隊列控制（包含縱向控制與橫向控制）、匯入-匯出控制

本書立足于國內(nèi)外自動駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與前沿趨勢，闡述了5G、人工智能、邊緣計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與自動駕駛車輛的融合與創(chuàng)新路徑，并分別從自動駕駛的概念、進(jìn)階路徑、技術(shù)架構(gòu)體系、5G+AI驅(qū)動、5G車聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)落地六大維度，揭示了科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)革命驅(qū)動下的汽車工業(yè)變革與重塑，對傳統(tǒng)車企實現(xiàn)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、

基于自動化檢測車的橋梁損傷診斷這一概念提出還不到20年，但是自提出到現(xiàn)在，該理論受到了各國學(xué)者的關(guān)注，產(chǎn)生了諸多研究成果。本書在自動化檢測車的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了雙車系統(tǒng)運(yùn)行動采、三車系統(tǒng)運(yùn)行動采和三車系統(tǒng)運(yùn)行靜采方式下的橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷理論。為了讓讀者更深刻地了解自動化檢測車的運(yùn)行方式，本書為讀者提供了數(shù)值模擬的運(yùn)行結(jié)

隨著我國公路大規(guī)模建設(shè)的完成，我國道路交通發(fā)展正由“以建設(shè)為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖�養(yǎng)并舉”的發(fā)展模式，其中瀝青面層在結(jié)構(gòu)性能修復(fù)過程中產(chǎn)生的銑刨料再生利用成為新時代綠色交通的重要命題。《BR》本書圍繞瀝青路面乳化瀝青冷再生關(guān)鍵技術(shù)問題，從原材料、混合料性能到路用性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計方法全方位梳理和探討，并結(jié)合工程實踐對相關(guān)問題進(jìn)行闡

本書介紹了車輛熱管理系統(tǒng)的基本概念、研究現(xiàn)狀、分類與組成等相關(guān)基本理論;流體流動控制方程、傳熱控制方程等流動與傳熱計算理論;分析了柴油機(jī)、綜合傳動、動力電池等部件的產(chǎn)熱和傳熱特性;研究了百葉窗、散熱器、風(fēng)扇及蝸殼、動力艙等部件的散熱特性;提出了熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化布局方法以及綜合評價方法;介紹了熱管理系同的控制策略、控制方

“純電驅(qū)動”是我國新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，車載儲能系統(tǒng)是各類電動汽車的核心，對其展開深入系統(tǒng)的研究與探索對于掌握電動汽車核心關(guān)鍵技術(shù)、促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略化轉(zhuǎn)型具有重要意義。本書重點論述了電動汽車儲能系統(tǒng)的相關(guān)原理、理論和方法。本書共8章，主要介紹了電動汽車動力系統(tǒng)、電動汽車儲能系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、動力電池組主動

《車聯(lián)網(wǎng)信息安全傳輸?shù)臄?shù)據(jù)隱私保護(hù)方法》以車聯(lián)網(wǎng)信息傳輸過程中的隱私保護(hù)方法為主題，在近幾年的研究基礎(chǔ)之上，針對車聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)維過程中可能面臨的竊聽、篡改、偽造、側(cè)信道攻擊、節(jié)點捕獲等多源復(fù)合攻擊模式，進(jìn)行詳細(xì)的問題分析、策略制定及安全證明。主要內(nèi)容包括車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全傳輸?shù)碾[私威脅模型建立以及車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全傳輸方法、云隱私

從工業(yè)社會過渡到后工業(yè)社會，所有的產(chǎn)品都在完成一個規(guī)律性的轉(zhuǎn)變。自中華人民共和國成立至今，中國社會發(fā)生了翻天覆地的變化，產(chǎn)品的演進(jìn)恰似社會變遷的歷史見證。本書以自行車為切入點，從社會學(xué)的角度考察中國百年自行車“工具”“玩具”的角色演進(jìn)，尋找自行車角色演進(jìn)的背景因素，在產(chǎn)品規(guī)律性轉(zhuǎn)變的共通性上做些有意義的探討。本書適合產(chǎn)

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略上，全世界呈現(xiàn)兩條技術(shù)路線：一條是由美國主導(dǎo)的“單車感知”智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線；另一條是由中國引領(lǐng)的“網(wǎng)聯(lián)感知”智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線。本書分析并研究了智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施融合的中國路線，包括緒論、智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)碚摲椒�、智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施要素集成、移動邊緣計算與5G網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施車

橋梁是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~和命脈,在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。我國的國情是"人多地少"，高鐵建設(shè)中創(chuàng)新地提出了"以橋代路"的建設(shè)模式，橋梁的建設(shè)滿足了橋上行車，橋下耕種或修路的需求，最大限度地利用了土地資源，又保證了線路的平直和平順度，得以讓列車安全高速地行駛。然而,橋梁在服役年限內(nèi)受各種因素的影響,將出現(xiàn)不同程度的