"本書系統(tǒng)介紹了車輛系統(tǒng)仿真領(lǐng)域相關(guān)的理論、方法和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。全書共分為十章，第一、二章為車輛系統(tǒng)仿真的基本理論和算法，第三至六章為車輛系統(tǒng)垂向、縱向和橫向動(dòng)力學(xué)的物理建模，第七章為動(dòng)力傳動(dòng)部件建模及其性能仿真，第八章為車輛通過性與行駛部件建模仿真，第九章為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、動(dòng)力艙溫度場和水上流場性能仿真，第十章為復(fù)雜系統(tǒng)聯(lián)合建

本書以四沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為主體，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)(一機(jī)體二機(jī)構(gòu)七系統(tǒng)，即機(jī)體組;曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)；燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng))及特殊新型動(dòng)力分類系統(tǒng)的層次，采用一頁一主題的方式進(jìn)行編寫。書中內(nèi)容以圖為中心，文字輔助說明，圖文相映地介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)各總成機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

本書主要闡述了密集人群中個(gè)體動(dòng)力學(xué)行為及相互作用過程，在此基礎(chǔ)上建立了密集人群運(yùn)動(dòng)模型，再現(xiàn)了密集人群運(yùn)動(dòng)的典型場景，并且從微觀層面和宏觀層面出發(fā)定量描述密集人群風(fēng)險(xiǎn)特性、評(píng)估人群聚集風(fēng)險(xiǎn)。本書首先介紹了行人動(dòng)力學(xué)理論，包括行人動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)、實(shí)例、模型等三方面的內(nèi)容。其次，通過人體連續(xù)碰撞實(shí)驗(yàn)和人體多米諾模型，揭示了人體

作為土木工程專業(yè)隧道與地下工程方向本科生的專業(yè)教材，本書全面地介紹了隧道工程學(xué)科的基本知識(shí)，參考**規(guī)范，并采用大量工程案例進(jìn)行了說明。本書共12章，分別為緒論、隧道勘察、隧道圍巖環(huán)境及其分級(jí)、隧道總體設(shè)計(jì)、隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造、隧道防排水、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、隧道鉆爆法施工、隧道掘進(jìn)機(jī)施工、隧道通風(fēng)、隧道照明及隧道養(yǎng)護(hù)。為了便于教

本書主要闡述了盾構(gòu)施工引起地層位移的時(shí)空發(fā)展規(guī)律及其精準(zhǔn)控制技術(shù)，旨在解決盾構(gòu)施工誘發(fā)的地層位移難測(cè)、時(shí)空發(fā)展規(guī)律難辨、施工安全風(fēng)險(xiǎn)難控三大技術(shù)難題�；�于盾構(gòu)工程技術(shù)特點(diǎn)和北京地鐵相關(guān)盾構(gòu)工程實(shí)踐，系統(tǒng)研究了盾構(gòu)施工引起地層分層位移測(cè)試技術(shù)、地層位移時(shí)空分布及其發(fā)展理論、地層位移分級(jí)控制技術(shù)、基于盾構(gòu)開挖間隙填充的新型

本書從工程實(shí)際的地質(zhì)情況出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和研究成果，將不同圍巖等級(jí)和圍巖類別的工況進(jìn)行區(qū)分，利用有限元軟件，對(duì)不同類型的工況進(jìn)行模擬和計(jì)算；利用VisualBasic開發(fā)環(huán)境，開發(fā)了一套隧道爆破設(shè)計(jì)智能系統(tǒng)，可自動(dòng)輸出打印隧道爆破設(shè)計(jì)圖紙和參數(shù)表；利用3DMax軟件，設(shè)計(jì)了一套隧道開挖過程控制的動(dòng)態(tài)視頻，可以演

本書總結(jié)作者近年來在巖石應(yīng)變軟化本構(gòu)關(guān)系、深埋隧洞圍巖變形機(jī)理、圍巖與全長黏結(jié)式錨桿作用機(jī)制等理論方面的研究成果；詳述目前國內(nèi)外的研究進(jìn)展，給出深埋隧洞應(yīng)變軟化圍巖的變形計(jì)算方法，探究應(yīng)變軟化圍巖開挖卸荷后的非線性剪脹效應(yīng)，剖析考慮變圍壓的巖體應(yīng)變軟化效應(yīng)及變形機(jī)理；基于統(tǒng)一強(qiáng)度理論分析中間主應(yīng)力影響下的應(yīng)變軟化圍巖穩(wěn)

《橋梁工程BIM技術(shù)及工程應(yīng)用》涵蓋了初學(xué)者必須掌握的流程以及具體的工作實(shí)操要點(diǎn)，內(nèi)容基礎(chǔ)且精煉和實(shí)用。本書以工程實(shí)例為背景,展示全橋模型的創(chuàng)建以及BIM技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用:工程量計(jì)算、圖紙輸出、碰撞檢查、施工等。本書主要分以下幾個(gè)板塊來介紹:橋梁BIM基礎(chǔ)知識(shí)、Revit建模軟件和建模環(huán)境、橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)

"汽車總線技術(shù)正在被廣泛地應(yīng)用到汽車中,總線系統(tǒng)出現(xiàn)故障可以導(dǎo)致汽車電控單元不能相互通信,從而引發(fā)故障。汽車總線系統(tǒng)故障有其自身的特點(diǎn),總線系統(tǒng)線路隱藏在汽車的隱蔽位置,不易損壞,一旦系統(tǒng)工作不良就必須借助診斷儀進(jìn)行診斷,給故障排除帶來了不便。本書編寫的主要目的就是要為汽車維修技術(shù)人員和高等院校在校汽車專業(yè)學(xué)生提供維修

本書主要圍繞汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)展開，汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)涵蓋拓?fù)鋬?yōu)化、形狀優(yōu)化、尺寸優(yōu)化、可靠性優(yōu)化等，汽車結(jié)構(gòu)性能涵蓋剛度、強(qiáng)度、NVH、碰撞安全和疲勞耐久等內(nèi)容。具體內(nèi)容包括：汽車輕量化背景及關(guān)鍵技術(shù)介紹、結(jié)構(gòu)優(yōu)化基礎(chǔ)知識(shí)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)、汽車典型工況建模與分析、汽車結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)、汽車結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)、汽車結(jié)構(gòu)可靠