極化是一個與差距擴(kuò)大相關(guān)又有差異的范疇。與差距范疇關(guān)注兩極之間的極度拉大問題不同，極化關(guān)注的是中間階層在向兩極靠攏引起的結(jié)構(gòu)性變化。收入極化使總?cè)丝谥懈F人部分和富人部分都越來越多，中等收入階層的人數(shù)卻在減少，社會最后只剩下兩類人：“有錢人”（haves）和“窮人”（have-nots），到完全極化時，中產(chǎn)階層完全消失；

本書綜合集成了經(jīng)濟(jì)地理學(xué)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究理念與方法，以專題研究的形式，對當(dāng)前東北地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展面臨的重大問題進(jìn)行了深入剖析和發(fā)展路徑設(shè)計。本書系統(tǒng)總結(jié)了東北地區(qū)新老問題、新老現(xiàn)象的區(qū)別與共同點，考察了各時期的振興方略及沿革；面向國家戰(zhàn)略需求，分析了東北地區(qū)“五個安全”和“五頭五尾”的發(fā)展現(xiàn)狀，設(shè)計了其發(fā)展和建設(shè)路徑；

本書以宏大的視野，深刻闡明了中國共產(chǎn)黨在各個時期的經(jīng)濟(jì)理論與指導(dǎo)思想，經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)決策，經(jīng)濟(jì)工作實況、經(jīng)驗教訓(xùn)和偉大成就。選材精當(dāng)，論證嚴(yán)密，以無可辯駁的事實和邏輯，充分展現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨100年來在社會經(jīng)濟(jì)層面的根本價值追求，就是依據(jù)先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展要求，結(jié)合中國實際，探索中國特色社會主義現(xiàn)代化道路。在中共“十八大”報

本著作從國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的定義、發(fā)展現(xiàn)狀、類型、主要理論基礎(chǔ)與研究方法出發(fā)，探討了全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化之間的關(guān)系，分析了歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)東盟等主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織的成立背景、模式與特征，并結(jié)合新數(shù)據(jù)資料研究了這些經(jīng)濟(jì)一體化組織的效應(yīng)。就中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略，分析了中國參與區(qū)域一體化的動機(jī)、方式與效應(yīng)。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革自2015年12月提出以來，一直是中國經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域熱議的話題，近年來，相關(guān)的理論研究和實踐不斷推進(jìn)，但仍有許多地方值得深入研究。本著作的編寫是在作者博士論文的基礎(chǔ)上整理形成，內(nèi)容涉及中國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的基礎(chǔ)理論研究、宏觀經(jīng)濟(jì)管理理論研究、深化體制機(jī)制改革的研究，具有一定的理論意義。通過研究，明確了改

本書基于二戰(zhàn)以來全球經(jīng)濟(jì)治理實踐的歷史演進(jìn)，建立全球經(jīng)濟(jì)治理理論分析框架，提出全球經(jīng)濟(jì)治理新范式的理論概念和分析系統(tǒng)，重點分析了中國這一新范式形成中的理論邏輯和戰(zhàn)略路徑，為中國積極參與全球經(jīng)濟(jì)治理體系變革提供政策參考。本書明確了全球經(jīng)濟(jì)治理的概念與邏輯前提，對其要素、結(jié)構(gòu)、機(jī)制與運行和內(nèi)在矛盾進(jìn)行了深入的理論剖析；從理

創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與增長的主要動力。本書在區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，綜合運用技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)及相關(guān)理論，對區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新的形成機(jī)理與運行機(jī)制展開研究。本書共分為三篇，第一篇對技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)生機(jī)制與動態(tài)關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)探究；第二篇對區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新與區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)行解構(gòu)和剖析，提出區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新能力的形成機(jī)理模型，并進(jìn)行實證

高速鐵路是驅(qū)動中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新因素和重要力量。本書運用區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論，以及空間計量、統(tǒng)計、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、社會網(wǎng)絡(luò)等分析方法，重點研究了高速鐵路的經(jīng)濟(jì)屬性及其發(fā)展方式，高速鐵路為中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)集聚及經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局變化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素集聚等所帶來的影響及影響機(jī)制，得到了創(chuàng)新性的

本書以深圳市環(huán)衛(wèi)管理實踐為例，分三篇來研究物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下城市環(huán)衛(wèi)管理組織架構(gòu)變革的問題。第一篇為特征篇，介紹我國城市環(huán)衛(wèi)管理模式及其特點，重點分析深圳市環(huán)衛(wèi)管理特點，總結(jié)城市管理存在的問題，介紹物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的特征及由此引起的城市環(huán)衛(wèi)管理組織架構(gòu)所呈現(xiàn)的特征。第二篇為設(shè)計篇，為解決現(xiàn)有信息系統(tǒng)條件下城市環(huán)衛(wèi)管理存在的問題，基

“一帶一路”倡議的首要合作伙伴是周邊國家，首要受益對象也是周邊國家。2018～2019年，“一帶一路”倡議下中國與周邊地區(qū)的合作積極推進(jìn)，不僅取得了豐碩成果，還在部分領(lǐng)域取得了新突破。本書包括1篇總報告和覆蓋周邊重要國家和地區(qū)組織的12篇專題報告，圍繞“一帶一路”倡議下中國與周邊地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，關(guān)注2018～2019年