本圖冊(cè)按照擋位級(jí)別（從五擋至十擋）及變速器類(lèi)型（從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋）采用一頁(yè)一主題的方式進(jìn)行編寫(xiě)。以圖為中心，文字輔助說(shuō)明，圖文相映地介紹了各類(lèi)變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、部件位置、系統(tǒng)組成與功能、動(dòng)力傳遞路線(xiàn)及控制原理。本書(shū)在編寫(xiě)中以搭載于奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用、福特、豐田、本田等汽車(chē)上的變速器總成為參照，借用三維透視圖解

本書(shū)系統(tǒng)地介紹了智能車(chē)路系統(tǒng)的測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，首先介紹了智能車(chē)路系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及傳統(tǒng)的測(cè)試技術(shù)，在此基礎(chǔ)上提出了針對(duì)智能車(chē)路系統(tǒng)的測(cè)評(píng)體系構(gòu)架；然后，分章節(jié)詳細(xì)描述了智能車(chē)路系統(tǒng)的硬件在環(huán)測(cè)評(píng)技術(shù)及方法、場(chǎng)地測(cè)評(píng)關(guān)鍵技術(shù)及方法；最后結(jié)合實(shí)際案例對(duì)典型智能車(chē)路系統(tǒng)功能的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了展示分析。

《交通沖突極值統(tǒng)計(jì)方法與應(yīng)用》系統(tǒng)地介紹交通沖突極值統(tǒng)計(jì)方法與應(yīng)用。在撰寫(xiě)過(guò)程中，歸納了作者近十年來(lái)在交通沖突極值統(tǒng)計(jì)領(lǐng)域的研究成果，也充分吸收了近年來(lái)交通沖突和極值理論領(lǐng)域的新理論和新方法，并注重探討其在實(shí)踐應(yīng)用中的可行性和可操作性�！督煌�沖突極值統(tǒng)計(jì)方法與應(yīng)用》共八章，主要內(nèi)容包括交通沖突技術(shù)、極值理論、一元交通沖

本書(shū)基于國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)“全海深地質(zhì)絞車(chē)系統(tǒng)研制”的研究成果，以科考船絞車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化為主線(xiàn)，主要內(nèi)容包括科考船絞車(chē)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀、科考船絞車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、科考船絞車(chē)系統(tǒng)減張力技術(shù)、科考船絞車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)排纜技術(shù)、科考船絞車(chē)系統(tǒng)纜松弛補(bǔ)償器設(shè)計(jì)與仿真、科考船絞車(chē)系統(tǒng)纜繩試驗(yàn)與應(yīng)用。

本書(shū)以四沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為主體，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)(一機(jī)體二機(jī)構(gòu)七系統(tǒng)，即機(jī)體組;曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)；燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng))及特殊新型動(dòng)力分類(lèi)系統(tǒng)的層次，采用一頁(yè)一主題的方式進(jìn)行編寫(xiě)。書(shū)中內(nèi)容以圖為中心，文字輔助說(shuō)明，圖文相映地介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)各總成機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

《智能車(chē)輛高精度定位理論與技術(shù)》圍繞智能車(chē)輛全時(shí)空、高精度、高可靠、低成本定位這一核心科學(xué)問(wèn)題，詳細(xì)闡述各種經(jīng)典定位理論、算法和技術(shù)實(shí)現(xiàn)，并重點(diǎn)對(duì)作者在基于視覺(jué)、激光雷達(dá)及多傳感器數(shù)據(jù)融合的智能車(chē)輛定位等領(lǐng)域的研究成果進(jìn)行系統(tǒng)深入的論述，包括系統(tǒng)的原理、關(guān)鍵算法、測(cè)試實(shí)驗(yàn)分析和應(yīng)用實(shí)例等。《智能車(chē)輛高精度定位理論與技術(shù)

本書(shū)首次提出了城市虛擬交通系統(tǒng)的概念，針對(duì)當(dāng)前與未來(lái)城市交通系統(tǒng)亟須解決的問(wèn)題，提出了城市虛擬交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論體系及其主要內(nèi)容；在理論體系基礎(chǔ)上研究了城市虛擬交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，并開(kāi)發(fā)了平臺(tái)軟件“交運(yùn)之星-TranStar”；以城市虛擬交通系統(tǒng)仿真平臺(tái)在重慶市、南京市等城市的實(shí)際應(yīng)用為例，闡述了虛擬交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論、關(guān)

本書(shū)分析某鐵路局2000—2009年十年間所發(fā)生的事故和嚴(yán)重違章違紀(jì)案件，全都是人為因素引起的�？梢�(jiàn)絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會(huì)有較大的起伏，僅靠嚴(yán)格的作業(yè)過(guò)程管理、嚴(yán)格的干部績(jī)效考核、嚴(yán)格的事故責(zé)任追究制度，即便所有人員均達(dá)到培訓(xùn)要求，也不能有

我國(guó)霧霾問(wèn)題頻發(fā)，許多城市已經(jīng)頒布并實(shí)施重污染天氣下的機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施，嚴(yán)重影響了城市物流配送作業(yè)的按時(shí)完成。因此，在車(chē)輛限行條件下，物流配送企業(yè)如何對(duì)訂單分揀、包裝以及配送作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合決策是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)界亟待解決的難題。本書(shū)以提高在不確定環(huán)境下生產(chǎn)配送決策水平為目標(biāo)，提出了生產(chǎn)-配送聯(lián)合決策的二階段優(yōu)化方法，將原問(wèn)題分解為

《城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)原理及實(shí)現(xiàn)》全面系統(tǒng)地介紹了城市交通控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法，包括城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)概述、控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)開(kāi)發(fā)環(huán)境、交通信號(hào)控制理論基礎(chǔ)、固定配時(shí)信號(hào)控制器程序設(shè)計(jì)、感應(yīng)信號(hào)控制原理及程序設(shè)計(jì)、信號(hào)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、信號(hào)控制系統(tǒng)通信設(shè)計(jì)以及信號(hào)控制系統(tǒng)管理平臺(tái)設(shè)計(jì)等內(nèi)容。本書(shū)可供普通高等院校交