本書以我國城市快速路大量實際交通流檢測數據為基礎，研究了城市快速路交通流運行特征及其管理控制方法。主要內容包括城市快速路交通流基本特征分析、常發(fā)性獨立瓶頸（匯入區(qū)、匯出區(qū)、交織區(qū)）交通流理論與失效分析、多瓶頸關聯(lián)區(qū)段交通流理論及擁堵演化分析、快速路宏觀交通流理論與仿真、快速路微觀交通流理論與仿真、城市快速路通行能力與服

本書從微觀的行駛車輛交互行為入手，探討宏觀車流運行的動態(tài)特性，建立車流模型，提出并建立車流有序化組織理論與控制優(yōu)化方法；系統(tǒng)地闡述行駛車輛行為模型、車流態(tài)勢特性及感知方法、車流演化機理與穩(wěn)定性分析、路網車流時空特征信息數據平臺、車流有序化組織理論、車流運行控制優(yōu)化方法及其系統(tǒng)仿真分析。本書的特色是所建立的模型和技術案例

《道路照明：多維度理論與技術》以新的理論視角和實驗方法探討了道路照明的有關理論與關鍵性技術問題，提出了基于道路使用者需求分析的多維度道路照明理論和實現技術�！兜缆氛彰鳎憾嗑S度理論與技術》涵蓋了道路照明的主要方面，如道路照明的安全與可靠性，健康與舒適性，高效與節(jié)能方法等。在智慧城市和智能交通的背景下，提供了道路照明系統(tǒng)的

道路上的汽車川流不息，此外，還有許許多多的電動車和行人。如何確保各種車輛以及行人能夠有序、安全、暢通地在道路上通行呢？行之有效的方法就是在道路上施劃交通標志和交通標線，以便傳遞道路交通信息，傳達交通管理指令，實現對車流、人流的渠化，最大限度地減少車輛與車輛、車輛與行人之間的運動干涉。許多交通事故、交通安全違法行為的發(fā)生

交通系統(tǒng)具有復雜性、動態(tài)性和隨機性等特點。將交通流理論中的網絡交通流模型和道路交通流模型進行融合，是《基于元胞傳輸模型的實時交通信息影響研究》的基本出發(fā)點。《基于元胞傳輸模型的實時交通信息影響研究》主要貢獻是將元胞傳輸模型和實時交通信息的研究相結合，試圖為今后的研究找到一個新的切入點。

汽車時代中國城市交通面臨新挑戰(zhàn)與新問題，城市交通治理要突破困境必須創(chuàng)新路徑。本書以城市交通系統(tǒng)中的矛盾為切入點，深入分析城市交通中人與人，人與車、路、環(huán)境之間的矛盾和沖突，提出城市交通治理需要強化制度設計、政策制定、需求管理和系統(tǒng)協(xié)同。該觀點與《交通強國綱要》中所倡導的治理理念一致。

《汽車的環(huán)境污染及防治對策》首先介紹了汽車（包括傳統(tǒng)燃油車、電動汽車和燃料電池汽車）生命周期內的環(huán)境危害、環(huán)境污染物的產生機理、排氣污染物的測量及評價方法、減少污染物生成和排放的方法；其次，介紹了我國輕型汽車國6（GB18352.6-2016）、重型車國6（GB17691-2018）以及歐6排放標準、美國環(huán)保署Tier

本書主要介紹了智能交通技術體系構建、交通信號智能控制技術、智能交通物聯(lián)網技術、物聯(lián)網條件下交通異常事件自動檢測技術、道路交通智能監(jiān)測技術、智能交通大數據技術、基于大數據的智能交通綜合信息應用平臺設計、智能交通地理信息技術等內容。本書可供從事交通管理、交通規(guī)劃、交通工程專業(yè)的科技人員參考,也可作為交通工程領域研究生、教師

本書旨在總結作者所在團隊近10多年來在智能交通領域方面的研究成果，為從事交通工程研究的科研技術人員、高等學校教師、研究生和本科生提供參考。特別是當前的交通擁堵已成為困擾大中城市發(fā)展的難題。本書從機理上分析了車輛協(xié)同行駛給車流帶來的穩(wěn)定效應和能耗演化機理，提出擁堵抑制方法。希望本書的出版能為我國交通科學管控和合理利用交通

本書主要對基于客流驅動的城市公交網絡優(yōu)化模型及算法進行了研究，主要內容包括城市公交復雜網絡基礎理論、基于復雜網絡的公交OTD矩陣生成模型及算法、城市公交線網客流及拓撲結構分析、基于客流加載的城市公交網絡魯棒性分析等。本書結構合理，條理清晰，內容豐富新穎，是一本值得學習研究的著作，可供相關工程技術人員參考使用。