"本書(shū)圍繞城市軌道交通車(chē)站票務(wù)類(lèi)崗位一日票務(wù)作業(yè)內(nèi)容展開(kāi)，具體包括票卡媒介類(lèi)型與應(yīng)用、車(chē)站終端設(shè)備操作與票務(wù)事務(wù)處理、車(chē)站票務(wù)業(yè)務(wù)管理、車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與清分系統(tǒng)認(rèn)知等。 本書(shū)配備有視頻資源，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)，在書(shū)中相關(guān)知識(shí)點(diǎn)設(shè)置了二維碼，通過(guò)手機(jī)掃碼即可查看相關(guān)視頻。 本書(shū)內(nèi)容豐富、主次

"城市軌道交通列車(chē)牽引計(jì)算是一門(mén)鐵路應(yīng)用學(xué)科，它以力學(xué)為基礎(chǔ)，以軌道上縱向運(yùn)動(dòng)的列車(chē)為研究對(duì)象，以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和先進(jìn)操縱經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，研究列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中一系列實(shí)際問(wèn)題的解算方法，為列車(chē)運(yùn)行時(shí)分和能耗數(shù)據(jù)、新線設(shè)計(jì)、既有線改造、列車(chē)優(yōu)化操縱提供數(shù)據(jù)支撐，用以解決軌道交通運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)上的一些技術(shù)問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。 本書(shū)主要研究直接

本書(shū)結(jié)合著者及其科研團(tuán)隊(duì)近年來(lái)在編組站調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究和探索，以編組站列車(chē)解編順序的協(xié)同優(yōu)化為出發(fā)點(diǎn)，逐步深入，提出編組站配流的協(xié)同優(yōu)化問(wèn)題，并將集群資源、資源可用度、能力區(qū)間作為不同的側(cè)重點(diǎn)，對(duì)編組站的調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，主要體現(xiàn)在：（1）編組站列車(chē)解編順序的協(xié)同優(yōu)化；（2）編組站配流的綜合協(xié)同優(yōu)化；（3）基于不

本書(shū)介紹了數(shù)據(jù)科學(xué)、人工智能理論在高速列車(chē)晚點(diǎn)傳播與恢復(fù)理論中的應(yīng)用，全書(shū)共9章：緒論、高速列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)及列車(chē)晚點(diǎn)概述、高速列車(chē)晚點(diǎn)分布特征、高速列車(chē)初始晚點(diǎn)分布模型、高速列車(chē)晚點(diǎn)傳播過(guò)程分析、高速列車(chē)晚點(diǎn)橫向傳播模型、高速列車(chē)晚點(diǎn)縱向傳播模型、高速列車(chē)晚點(diǎn)恢復(fù)模型、基于晚點(diǎn)恢復(fù)能力提升的冗余時(shí)間布局。

"本書(shū)是為適應(yīng)高等教育發(fā)展的新要求，推進(jìn)高校轉(zhuǎn)型發(fā)展和應(yīng)用型人才培養(yǎng)改革創(chuàng)新，結(jié)合編者多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及近幾年的教學(xué)改革成果編寫(xiě)而成的。 本書(shū)有如下特色： （1）全書(shū)行文順序以學(xué)生接觸和學(xué)習(xí)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的視角編寫(xiě)； （2）加強(qiáng)了汽車(chē)電子尤其是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)部分的內(nèi)容； （3）詳細(xì)描述了電動(dòng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的主要概念和

城市軌道交通行車(chē)組織是城市軌道交通的中心工作。本書(shū)立足城市軌道交通系統(tǒng)行車(chē)組織的各個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)地闡述了行車(chē)組織工作所涉及的基本知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能。全書(shū)共7個(gè)項(xiàng)目，內(nèi)容包括行車(chē)組織認(rèn)知、車(chē)站行車(chē)組織、車(chē)輛段行車(chē)組織、正常情況下的列車(chē)行車(chē)組織、非正常情況下的列車(chē)行車(chē)組織、施工組織及管理、行車(chē)事故分析及處理。本書(shū)可供高等職業(yè)院校

《道岔故障智能診斷》在介紹道岔和微機(jī)監(jiān)測(cè)曲線的基礎(chǔ)上，深入分析道岔故障模式及其在道岔動(dòng)作曲線上的表征規(guī)律。針對(duì)道岔故障少樣本的情況，提出道岔異常曲線的識(shí)別方法和基于相似度的道岔異常曲線識(shí)別方法；針對(duì)無(wú)道岔故障樣本的情況，提出基于無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)的道岔曲線自動(dòng)聚類(lèi)方法和基于深度學(xué)習(xí)的道岔故障診斷方法。后分別提出基于道岔曲線特征

本書(shū)分析某鐵路局2000—2009年十年間所發(fā)生的事故和嚴(yán)重違章違紀(jì)案件，全都是人為因素引起的�？梢�(jiàn)絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會(huì)有較大的起伏，僅靠嚴(yán)格的作業(yè)過(guò)程管理、嚴(yán)格的干部績(jī)效考核、嚴(yán)格的事故責(zé)任追究制度，即便所有人員均達(dá)到培訓(xùn)要求，也不能有

本書(shū)對(duì)區(qū)域軌道交通運(yùn)輸組織決策理論及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入的研究，全書(shū)共8章。第1章介紹本書(shū)研究背景與意義，分析區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸研究現(xiàn)狀、研究?jī)?nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)。第2章建立基于出行鏈和大數(shù)據(jù)的區(qū)域軌道交通多場(chǎng)景、多維度的客流預(yù)測(cè)方法。第3章研究乘客出行選擇行為，對(duì)區(qū)域軌道交通的客流合理分配。第4章研究區(qū)域軌道交通多方式“點(diǎn)-

在干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等共同服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展情況下，如何在更大范圍內(nèi)整合資源、充分發(fā)揮各種制式軌道交通的優(yōu)勢(shì)，提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)化水平和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，成為軌道交通未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略級(jí)問(wèn)題，也是我國(guó)由“交通大國(guó)”向“交通強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)需要解決的重要課題之一。本書(shū)以典型區(qū)域的多制式軌道交通復(fù)合網(wǎng)絡(luò)為