客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸組織技術(shù)
定 價(jià):26 元
- 作者:聶磊[等]編著
- 出版時(shí)間:2008/4/1
- ISBN:9787811232202
- 出 版 社:北京交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類(lèi):U293.1
- 頁(yè)碼:209頁(yè)
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開(kāi)本:16K
本書(shū)系統(tǒng)介紹了近年來(lái)世界各國(guó)有關(guān)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理的先進(jìn)技術(shù)與方法,并結(jié)合我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)進(jìn)行論述,內(nèi)容主要包括客運(yùn)專(zhuān)線發(fā)展概況、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理體制、運(yùn)輸組織、動(dòng)車(chē)組及乘務(wù)員運(yùn)用、安全保障、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)設(shè)備、信息系統(tǒng)等。
一章 概述
1.1 高速鐵路的速度規(guī)定
1.2 高速鐵路的技*經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
1.2.1 速度快、旅行時(shí)間短
1.2.2 行車(chē)密度高、運(yùn)量大
1.2.3 高速列車(chē)乘坐舒適性好
1.2.4 土地占用面積小
1.2.5 能耗低
1.2.6 環(huán)境污染小
1.2.7 外部運(yùn)輸成本低
1.2.8 列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)率高
1.2.9 安全可靠
1.2.10 不受氣候影響,全天候運(yùn)行
1.2.11 經(jīng)濟(jì)效益好
1.3 世界高速鐵路的發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)
1.4 我國(guó)修建客運(yùn)專(zhuān)線的意義
1.4.1 修建客運(yùn)專(zhuān)線便于提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量
1.4.2 修建客運(yùn)專(zhuān)線適合我國(guó)的國(guó)情
1.4.3 修建客運(yùn)專(zhuān)線有利于促進(jìn)我國(guó)鐵路裝備*平的提高和科學(xué)技*的進(jìn)步
1.5 我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃
1.5.1 客運(yùn)專(zhuān)線總體規(guī)劃
1.5.2 幾條客運(yùn)專(zhuān)線基本情況
2章 客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)營(yíng)管理體制
2.1 世界高速鐵路的運(yùn)營(yíng)管理模式
2.1.1 法國(guó)TGV模式
2.1.2 德國(guó)ICE模式
2.1.3 英國(guó)AFrr模式
2.1.4 日本新干線模式
2.2 我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)營(yíng)管理模式
2.2.1 我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線采用的建設(shè)模式
2.2.2 我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線修建原則
2.2.3 客運(yùn)專(zhuān)線與既有線的分工方案
2.2.4 客運(yùn)專(zhuān)線的速度目標(biāo)值
2.2.5 列車(chē)運(yùn)行時(shí)間參數(shù)
3章 客運(yùn)專(zhuān)線客運(yùn)需求分析及客流組織
3.1 客運(yùn)專(zhuān)線客運(yùn)需求分析
3.1.1 旅客運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析
3.1.2 客運(yùn)專(zhuān)線客流特點(diǎn)
3.2 國(guó)外高速鐵路客流組織
3.2.1 日本高速鐵路客流組織
3.2.2 法國(guó)高速鐵路客流組織
3.2.3 德國(guó)高速鐵路客流組織
3.3 客運(yùn)專(zhuān)線旅客列車(chē)開(kāi)行方案設(shè)計(jì)及優(yōu)化
3.3.1 國(guó)外列車(chē)開(kāi)行方案的特點(diǎn)
3.3.2 客流預(yù)測(cè)與列車(chē)開(kāi)行方案設(shè)計(jì)一體化
3.3.3 客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)開(kāi)行方案的優(yōu)化
3.4 客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)運(yùn)行圖編制
3.4.1 客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)運(yùn)行圖的特點(diǎn)分析
3.4.2 國(guó)外高速鐵路列車(chē)運(yùn)行圖的編制
3.4.3 周期性列車(chē)運(yùn)行圖的編制
3.4.4 客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
3.5 客運(yùn)專(zhuān)線與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸
3.5.1 客運(yùn)專(zhuān)線聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍?/span>
3.5.2 綜合換乘樞紐建設(shè)
3.5.3 客運(yùn)專(zhuān)線聯(lián)合運(yùn)輸組織方案
3.5.4 客運(yùn)專(zhuān)線聯(lián)合運(yùn)輸?shù)钠敝?/span>
3.5.5 聯(lián)合運(yùn)輸體系中的信息
4章 客運(yùn)專(zhuān)線動(dòng)車(chē)組與乘務(wù)員運(yùn)用
5章 客運(yùn)專(zhuān)線通過(guò)能力計(jì)算
6章 客運(yùn)專(zhuān)線日常運(yùn)輸組織
7章 高速鐵路安全保障系統(tǒng)
8章 高速鐵路的外部性及社會(huì)成本
9章 高速鐵路的技*設(shè)備
0章 客運(yùn)專(zhuān)線信息系統(tǒng)
1章 輪軌技*與磁浮技*的比較
參考文獻(xiàn)