1 內燃動力總成基本組成
1．1 動力總成總體構造
1．2 柴油機
1．3 發(fā)電機
1．4 隔振系統(tǒng)
1．5 動力軸系

2 內燃動力總成振動概述
2．1 振動的類型
2．2 振動控制的一般方法
2．3 振動的度量參數(shù)和評價標準

3 內燃動力總成振動的計算模型和方法
3．1 動力總成的激振力
3．2 動力總成整機振動計算
3．3 動力軸系扭振計算

4 隔振系統(tǒng)優(yōu)化設計
4．1 優(yōu)化設計目標
4．2 多目標優(yōu)化設計數(shù)學模型及算法
4．3 隔振器剛度優(yōu)化設計的變量約束條件和界限
4．4 隔振器的三向剛度對系統(tǒng)振動特性的影響
4．5 隔振優(yōu)化設計流程及要點
4．6 優(yōu)化設計案例

5 軸系扭振匹配設計
5．1 聯(lián)軸器對軸系扭振特性影響分析
5．2 軸系采用不同特性聯(lián)軸器的扭振特性
5．3 聯(lián)軸器匹配設計要點和流程
5．4 設計案例
5．5 考慮非均衡工況的內燃發(fā)電機組聯(lián)軸器匹配新策略

6 實驗測試
6．1 整機振動和隔振性能測試
6．2 軸系扭振測試

7 低剛度復合隔振系統(tǒng)研究
7．1 動力機械隔振系統(tǒng)性能影響因素研究
7．2 隔振器與阻尼器特性研究
7．3 參數(shù)可調隔振系統(tǒng)實驗研究
參考文獻
后記