第1章
緒言
1.1 選題研究背景和研究范圍
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究范圍
1.2 本書的研究方法
1.2.1 相關研究文獻綜述
1.2.2 研究方法的提出
1.3 研究的目的和意義
1.4 研究內容和技術路線
1.4.1 研究內容
1.4.2 技術路線
1.5 研究的創(chuàng)新點
第2章
長江干線航道與長江經濟帶發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 長江黃金水道發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
2.1.1 長江黃金水道發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.2 長江黃金水道存在的問題
2.2 長江干線航道現(xiàn)狀分析
2.2.1 干線航道條件明顯改善
2.2.2 干線航道標準顯著提高
2.2.3 航運能力有待加強
2.2.4 長江干線航道建設需要解決的問題
2.2.5 實施多元化多渠道融資政策
2.3 長江經濟帶發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1 長江經濟帶發(fā)展概況和特點
2.3.2 長江流域產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
2.3.3 長江流域產業(yè)發(fā)展趨勢
2.4 長江航道建設在長江經濟帶中的地位和作用
2.4.1 有利于中部崛起和西部大開發(fā)
2.4.2 有利于下游經濟騰飛
2.4.3 有利于江海直達運輸
2.4.4 有利于支撐長江經濟帶建設
2.4.5 有利于長江經濟帶綜合運輸網(wǎng)建設
2.4.6 有利于長江經濟帶沿線城鎮(zhèn)化建設
2.5 本章小結
第3章
長江航道建設投資對長江經濟帶增長的作用機理
3.1 長江經濟帶增長與長江航運發(fā)展相互作用分析
3.1.1 航道建設促進航運效益提高
3.1.2 長江航運具有成本比較優(yōu)勢
3.2 長江航道建設促進沿江生產力合理布局
3.2.1 港口城市產業(yè)結構發(fā)展理論
3.2.2 沿江港口城市生產力布局分析
3.2.3 長江流域沿江港口城市生產力結構分析
3.3 航道建設對流域沿江產業(yè)的拉動作用
3.3.1 航道建設對流域沿江產業(yè)的拉動作用分析
3.3.2 航道建設的關聯(lián)效應分析
3.4 航道建設的投資乘數(shù)效應
3.4.1 投資乘數(shù)理論
3.4.2 投資乘數(shù)作用的理論假設
3.4.3 航道建設的投資乘數(shù)效應分析
3.4.4 投資乘數(shù)的推導
3.4.5 乘數(shù)投資模型在航道建設中的運用
3.5 航道建設促進長江經濟帶的協(xié)調發(fā)展
3.5.1 航道建設促進長江經濟帶協(xié)調發(fā)展機理
3.5.2 長江航道建設與長江經濟帶協(xié)調發(fā)展定量分析
3.6 本章小結
第4章
長江航道建設投資對長江經濟帶增長作用的動態(tài)計量分析
4.1 時間序列數(shù)據(jù)與平穩(wěn)性檢驗
4.1.1 數(shù)據(jù)平穩(wěn)性
4.1.2 平穩(wěn)性檢驗方法
4.2 VAR模型分析
4.2.1 向量自回歸模型
4.2.2 變量LNGDPc和LNWc向量自回歸模型分析
4.2.3 脈沖響應函數(shù)分析
4.2.4 方差分解分析
4.3 誤差修正模型分析
4.3.1 建立誤差修正模型
4.3.2 長江航道建設投資對長江經濟帶拉動作用的誤差
修正模型分析
4.4 本章小結
第5章
長江航道建設投資對長江經濟帶增長作用的面板數(shù)據(jù)
模型構建
5.1 面板數(shù)據(jù)模型的建立
5.1.1 分析的框架和理論模型
5.1.2 Panel Data模型
5.1.3 Panel Data基本模型
5.2 數(shù)據(jù)的描述及來源
5.3 模型的確定
5.4 本章小結
第6章
長江航道建設投融資的對策
6.1 長江航道建設投融資存在的問題
6.1.1 政府重視程度不夠，投入明顯不足
6.1.2 投資結構不合理，投資主體不到位
6.1.3 銀行借貸成本較高，還貸壓力沉重
6.1.4 地方配套資金落實難度大
6.1.5 缺乏有效的法規(guī)保障
6.2 長江航道投融資的對策
6.2.1 明確政府職責范圍
6.2.2 明確地方政府在航道建設中的角色
6.2.3 建立多元化的投資體制
6.2.4 制定和完善有關法律、法規(guī)
6.3 本章小結
第7章
結論與展望
7.1 結論
7.2 展望
參考文獻