目錄
前言
第1章 車聯(lián)網 1
1.1 概述 1
1.1.1 車聯(lián)網概念 2
1.1.2 異構車聯(lián)網 3
1.1.3 國內外發(fā)展現(xiàn)狀 4
1.2 系統(tǒng)功能要求 7
1.3 體系結構 7
1.4 車聯(lián)網關鍵技術 10
1.4.1 數據采集技術 10
1.4.2 識別技術 11
1.4.3 無線通信技術 15
1.4.4 數據處理技術 18
1.4.5 信息融合技術 19
1.5 車聯(lián)網應用 20
1.5.1 緊急救援系統(tǒng) 21
1.5.2 輔助駕駛與自動駕駛系統(tǒng) 22
1.5.3 智能化交通管理系統(tǒng) 23
1.5.4 車載社交網絡 25
1.6 車聯(lián)網發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 26
第2章 移動性管理 28
2.1 概述 28
2.1.1 移動性管理模型及基本功能 29
2.1.2 移動性上下文管理 33
2.1.3 位置管理 34
2.1.4 移動通信網絡中的切換管理 37
2.1.5 典型移動性管理技術分析 37
2.2 集中式移動性管理 43
2.3 分布式移動性管理 44
2.3.1 完全分布式移動性管理 45
2.3.2 部分分布式移動性管理 47
2.4 車聯(lián)網移動性管理 50
2.4.1 位置服務管理 50
2.4.2 基于群組的拓撲管理 51
2.5 移動性管理新技術 53
2.5.1 SDN移動性 53
2.5.2 NFV移動性 56
第3章 集中式移動性管理 58
3.1 概述 58
3.2 MIPv6 58
3.2.1 IPv6地址 59
3.2.2 MIPv6切換過程 60
3.2.3 MIPv6改進協(xié)議 64
3.3 PMIPv6 71
3.3.1 PMIPv6基本架構 71
3.3.2 PMIPv6特點 72
3.3.3 PMIPv6切換過程 73
3.3.4 PMIPv6域間移動性管理 75
第4章 分布式移動性管理 78
4.1 概述 78
4.2 集中式移動性管理的缺陷 78
4.3 分布式移動性管理協(xié)議 84
4.3.1 演進型設計方法 85
4.3.2 革命型設計方法 88
4.3.3 DMM方法比較 89
4.4 分布式移動管理的四種方法 90
4.4.1 遷移家鄉(xiāng)代理 90
4.4.2 分散流動錨點 96　
4.4.3 Connexion管理方案 103
4.4.4 支持網絡移動性的高效協(xié)議WINMO 104
第5章 基于SDN的車聯(lián)網移動性管理 109
5.1 概述 109
5.2 SDN 109
5.2.1 SDN簡介 109
5.2.2 SDN框架 116
5.2.3 SDN核心技術 119
5.2.4 SDN交換機及南向接口 120
5.3 基于SDN的車聯(lián)網框架 121
5.3.1 基于SDN的車聯(lián)網研究現(xiàn)狀和設計思路 121
5.3.2 基于SDN的車聯(lián)網系統(tǒng)架構 127
5.3.3 基于SDN的車聯(lián)網管理設計及優(yōu)化 129
第6章 基于垂直切換的優(yōu)化算法 143
6.1 概述 143
6.1.1 切換算法的定義和分類 143
6.1.2 垂直切換要求 145
6.1.3 垂直切換過程簡介 147
6.2 主流的垂直切換算法 149
6.2.1 基于代價函數的垂直切換算法 149
6.2.2 基于多屬性決策理論的垂直切換算法 151
6.2.3 基于模糊邏輯和神經網絡的垂直切換算法 155
6.2.4 基于馬爾可夫決策過程理論的垂直切換算法 159
6.2.5 基于博弈理論的垂直切換算法 161
第7章 車聯(lián)網移動性管理優(yōu)化方法 165
7.1 概述 165
7.2 GM(1，1)-馬爾可夫垂直切換算法 166
7.2.1 基于灰色理論的可用帶寬預測 166
7.2.2 基于馬爾可夫決策模型 168
7.2.3 基于馬爾可夫的多屬性決策算法 169
7.3 車聯(lián)網移動性管理的一些方法 178
7.3.1 一種有效的混合HIP-PMIPv6方案 178　　
7.3.2 基于IPv6的車載ad hoc網絡移動切換方案 181
7.3.3 基于移動IPv6的車聯(lián)網快速切換方案 186
7.3.4 基于累積概率方法的切換方案 188
7.3.5 基于IEEE 802.11p的無線接入系統(tǒng)切換方案 190
參考文獻 193