本書綜合運(yùn)用生態(tài)學(xué)理論、 協(xié)同理論、 博弈論等科學(xué)理論, 對智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行了深入研究, 分析了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)涵及功能, 論述了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的演化機(jī)制、 治理機(jī)制及發(fā)展模式, 構(gòu)建了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度評價模型并提出了提升智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度的對策建議, 以期從生態(tài)系統(tǒng)的新視角尋求提高我國智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)國際競爭力的有效途徑。
本書綜合運(yùn)用生態(tài)學(xué)理論、協(xié)同理論、博弈論等,對智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行深入研究分析,包括智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)、演化機(jī)制、治理機(jī)制、發(fā)展模式、健康度指標(biāo)、健康度評價、健康度提升等,提出提升智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度的對策建議,以期提高我國智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)國際競爭力。
本書的研究成果主要來源于同濟(jì)大學(xué)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)研究中心及編者承擔(dān)的2018年度國家自然科學(xué)基金面上項目(編號: 71871134)、2017年度軟科學(xué)課題研究項目(編號: 17692180604; 17692103800)。本書綜合運(yùn)用生態(tài)學(xué)理論、協(xié)同理論、博弈論等科學(xué)理論,對智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行了深入研究,分析了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的內(nèi)涵及功能,論述了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的演化機(jī)制、治理機(jī)制及發(fā)展模式,構(gòu)建了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度評價模型并提出了提升智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度的對策建議,以期從生態(tài)系統(tǒng)的新視角尋求提高我國智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)國際競爭力的有效途徑。
本研究目前的主要貢獻(xiàn)表現(xiàn)為三個方面: 第一,對智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)化機(jī)制進(jìn)行了研究,引入自組織進(jìn)化機(jī)制和競合協(xié)同進(jìn)化機(jī)制的概念對創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)作進(jìn)行了描述,在此基礎(chǔ)上探討了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)平衡條件; 第二,分析了智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)治理機(jī)制,對各創(chuàng)新主體之間競爭合作過程中的規(guī)則和約束機(jī)制進(jìn)行了分析,并設(shè)計了三類典型的智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展模式; 第三,構(gòu)建了基于平衡計分卡的智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)健康度評價模型并進(jìn)行了實證研究,根據(jù)實證結(jié)果,從平衡計分卡四維度出發(fā),對生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展提出了建議。
本書探索性提出的智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展模式,將會成為下一階段研究的重點環(huán)節(jié),三類模式的構(gòu)建特點、運(yùn)行規(guī)律和適用特征還有待進(jìn)一步探討和驗證,懇請各位專家和讀者批評指正,共同推進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展。
作者
2023年8月
第一章理論基礎(chǔ)
1.1智能汽車產(chǎn)業(yè)
1.1.1產(chǎn)業(yè)鏈全景
1.1.2產(chǎn)業(yè)特征
1.1.3創(chuàng)新價值
1.1.4創(chuàng)新挑戰(zhàn)
1.2產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)
1.2.1內(nèi)涵
1.2.2主體構(gòu)成
1.2.3結(jié)構(gòu)設(shè)計
1.3智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)
1.3.1基本功能
1.3.2基礎(chǔ)環(huán)境
1.3.3發(fā)展現(xiàn)狀
第二章演化機(jī)制
2.1演化概述
2.1.1演化過程
2.1.2演化特征
2.2演化影響要素
2.3演化動力
2.4演化機(jī)制
2.4.1自組織進(jìn)化機(jī)制
2.4.2競合協(xié)同進(jìn)化機(jī)制
2.5系統(tǒng)生態(tài)平衡條件
第三章治理機(jī)制
3.1治理結(jié)構(gòu)
3.1.1多中心治理理論
3.1.2治理結(jié)構(gòu)模型
3.2治理主體功能定位
3.2.1政府管理部門
3.2.2產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
3.2.3產(chǎn)業(yè)平臺
3.2.4各類研究型機(jī)構(gòu)
3.2.5金融機(jī)構(gòu)
3.3多中心治理機(jī)制
3.3.1約束機(jī)制
3.3.2風(fēng)險評估與規(guī)避機(jī)制
3.3.3激勵機(jī)制
3.3.4協(xié)調(diào)整合機(jī)制
3.3.5政府推引機(jī)制
第四章發(fā)展模式
4.1發(fā)展模式設(shè)計思路
4.2基礎(chǔ)技術(shù)生存競爭創(chuàng)新
4.2.1內(nèi)涵及特征
4.2.2適用條件
4.3標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)合作共生創(chuàng)新
4.3.1內(nèi)涵及特征
4.3.2適用條件
4.4個性技術(shù)融合協(xié)同創(chuàng)新
4.4.1內(nèi)涵及特征
4.4.2適用條件
4.5發(fā)展模式動態(tài)轉(zhuǎn)換策略
第五章健康度指標(biāo)
5.1健康度內(nèi)涵
5.1.1內(nèi)涵
5.1.2健康特征
5.2典型國家系統(tǒng)健康現(xiàn)狀
5.2.1美國
5.2.2德國
5.2.3日本
5.2.4韓國
5.2.5中國
5.2.6對后續(xù)發(fā)展啟示
5.3指標(biāo)選取方法與原則
5.3.1指標(biāo)選取方法
5.3.2指標(biāo)選取原則
5.4評價指標(biāo)體系確立
5.4.1基于BSC的指標(biāo)體系
5.4.2指標(biāo)體系合理性
第六章健康度評價
6.1評價模型構(gòu)建
6.1.1基本模型描述
6.1.2評價模型構(gòu)建
6.2實證評價
6.2.1設(shè)置參考標(biāo)準(zhǔn)
6.2.2確定指標(biāo)權(quán)重
6.2.3評價結(jié)果與分析
第七章健康度提升
7.1財務(wù)維度健康度提升路徑
7.1.1合理利用財務(wù)資源
7.1.2完善市場消費(fèi)環(huán)境
7.2內(nèi)部流程維度健康度提升路徑
7.2.1改善系統(tǒng)創(chuàng)新模式
7.2.2加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)外協(xié)同
7.2.3強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
7.3顧客維度健康度提升路徑
7.3.1加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化
7.3.2打造系統(tǒng)開源生態(tài)
7.4學(xué)習(xí)與成長維度健康度提升路徑
7.4.1優(yōu)化創(chuàng)新主體結(jié)構(gòu)
7.4.2健全政策引導(dǎo)機(jī)制
7.4.3構(gòu)建高效運(yùn)營環(huán)境
參考文獻(xiàn)