高鐵，作為人類現(xiàn)代工業(yè)文明的代表作，發(fā)端于日本，發(fā)展于歐洲，而興盛于中國。
世界高鐵的發(fā)展歷程大體可分為四個時段，即醞釀期、探索期、成熟期、發(fā)展期。從客觀上講，美國雖然zui早開始醞釀修建高鐵，但至今未能真正起步；日本、法國、德國高鐵經(jīng)過多年的理論探索與技術實踐，各自都取得了可觀的歷史成就，同時也都走出了一條符合各自國情、路情、民情的發(fā)展之路，但由于基礎設施、運輸體系、管理機制等多種條件和原因的限制，現(xiàn)仍處在探索如何構建高鐵網(wǎng)絡階段。與日本、法國和德國相比，中國高鐵雖然崛起和發(fā)展相對較晚，但通過自主探索原始創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新和全面自主創(chuàng)新，中國僅用了不到30年的時間就已成為世界上高鐵發(fā)展速度zui快、系統(tǒng)技術zui全、集成能力zui強、運營里程zui長、在建規(guī)模zui大的國家，并成功建成了世界上高鐵運營里程規(guī)模zui大、運營速度zui高、旅行舒適度zui好、年發(fā)送旅客數(shù)量zui多、具有完全自主知識產(chǎn)權的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡。
奔馳在中國大地上的條條高鐵，是中國從富起來到強起來的時代見證。
第一章 中國高鐵的十張世界級名片
一、綠色、智能、安全、人文的中國高鐵運營總里程世界第一：達到4.5萬公里
二、運營列車試驗時速世界第一：486.1公里
三、輪軌試驗時速世界第一：605公里
四、世界上單條運營里程最長的高鐵：京廣高鐵
五、世界上一次性建成里程最長并建在高原和戈壁荒漠地區(qū)的高鐵：蘭新高鐵
六、世界上首條建造在濕陷性黃土區(qū)的高鐵：鄭西高鐵
七、世界上首條建造在嚴寒地區(qū)的高鐵：哈大高鐵
八、世界上首條穿越大型山脈的高鐵：西成高鐵
九、世界上最長海底高鐵隧道：甬舟鐵路金塘海底隧道
十、世界上最長高速鐵路跨海大橋：杭州灣跨海鐵路大橋
第二章 中國高鐵發(fā)展簡史
第一階段：自主探索的技術積累期（2004年之前）
一、內(nèi)燃動車組（DMU）的探索與研制
二、電力動車組（EMU）的探索與研制
三、高速鐵路的研究與實踐
第二階段：引進消化吸收再創(chuàng)新的技術引進期（2004-2011年）
一、第一輪動車組招標
二、第二輪動車組招標
三、中國自主研發(fā)生產(chǎn)CRH380系列動車組
第三階段：全面自主創(chuàng)新期（2012年至今）
第三章 中國高鐵家族圖譜與成網(wǎng)運營
一、 和諧號CRH系列動車組
二、 復興號CR系列動車組
三、路線規(guī)劃與成網(wǎng)運營
第四章 中國高鐵的關鍵技術與核心系統(tǒng)
一、高速列車九大關鍵技術
二、高速列車十大配套技術
三、高速列車六大核心系統(tǒng)
第五章 十八個有意思的問題
一、客室側門會夾住乘客嗎？
二、乘客車廂萬一起火怎么辦？
三、司機室前窗要是被鳥撞擊會怎么樣？
四、客室車窗只是為了看風景嗎？
五、為什么高鐵的座椅上沒有安全帶？
六、車廂連接處的棚子是干什么用的？
七、高鐵為什么聽不到火車的轟隆聲7
八、神秘的司機室到底長什么樣子？
九、高速列車的座席有什么區(qū)別？
十、高鐵上可以點外賣嗎？
……
第六章 我們一起造高鐵
參考文獻
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