在全球氣候變化和能源安全問題日益嚴峻的背景下，發(fā)展新能源汽車已成為世界各國應對這些挑戰(zhàn)的重要戰(zhàn)略選擇。作為世界上重要的汽車生產(chǎn)國和消費國，中國在新能源汽車領(lǐng)域的探索和實踐對全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有舉足輕重的影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅關(guān)乎一個國家的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和技術(shù)進步，更是人類應對全球氣候變化、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。因此，深入研究中國新能源汽車政策，不僅對中國自身的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有指導意義，也為全球其他國家提供了寶貴的經(jīng)驗和借鑒，具有深遠的學術(shù)價值和實踐意義�；仡欀袊�新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，政策在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。從2009年啟動十城千輛示范工程，到2015年將新能源汽車列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，再到2020年發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，中國政府始終致力于通過政策引導和支持推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。這些政策涵蓋了研發(fā)支持、生產(chǎn)激勵、消費補貼、基礎設施建設等多個方面，形成了一個全方位、多層次的政策體系。在這些政策的推動下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了顯著成就。自2015年起，中國新能源汽車銷量連續(xù)多年位居全球第一，成為全球*大的新能源汽車市場。截至2023年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量超過900萬輛、保有量達到2000萬輛，充電基礎設施建設也取得了顯著進展。這些成就不僅為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了強勁動力，也為全球應對氣候變化做出了重要貢獻。然而，隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車政策面臨著新的挑戰(zhàn)和調(diào)整需求。這些挑戰(zhàn)不僅反映了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的復雜性，也凸顯了政策制定和實施過程中的諸多難題。首先，政策制定者需要不斷更新完善政策體系，以應對市場需求和技術(shù)進步的變化，支持產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。其次，中央政策與地方政策之間的有效協(xié)同至關(guān)重要，以確保政策目標的一致性和執(zhí)行的連貫性。再者，新能源汽車政策涉及技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、市場推廣和環(huán)境保護等多個目標，這些目標間可能存在資源競爭和優(yōu)先級沖突，需要政策制定者審慎權(quán)衡。此外，消費者的認知、情感和購買意愿直接影響新能源汽車的市場接受度，因此如何通過政策激勵和市場推廣活動來影響消費者行為，促進新能源汽車的銷售和使用，也是一個重要課題。*后，建立有效的數(shù)據(jù)收集和分析機制，對政策實施效果進行監(jiān)測和評估，并及時根據(jù)反饋進行調(diào)整，對于政策的持續(xù)優(yōu)化至關(guān)重要。這些都是當前新能源汽車政策研究中亟需解決的重要課題。我們圍繞中國新能源汽車政策開展了一系列研究，涵蓋宏觀和微觀視角。在宏觀層面，我們研究了中國新能源汽車政策的演變過程、中央和地方層面政策的協(xié)同擴散情況以及不同政策目標之間的競爭與合作機制。在微觀層面，從市場中的消費者入手，構(gòu)建了以認知-情感-意愿為框架的消費者新能源汽車購買意愿模型，旨在從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈終端的消費者入手，厘清促進或阻礙消費者選購新能源汽車的因素及其作用機制。這有助于識別新能源汽車市場中消費者的購車用車需求，并根據(jù)新能源汽車終端市場變化調(diào)整相關(guān)政策，更好地推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式由政府政策引導向市場主導轉(zhuǎn)變。本書共分為七章，內(nèi)容安排如下:第一章為導論部分，主要闡述新能源汽車政策研究背景、相關(guān)理論與技術(shù)。本章重點對國內(nèi)外新能源汽車政策相關(guān)研究進行了回顧和梳理，總結(jié)了新能源汽車政策研究的不同階段及其形成原因。從分析結(jié)果來看，國外新能源汽車的研究可以分為三個階段，分別是緩慢增長時期(1980-2008)、穩(wěn)定增長期(2009-2016)和快速增長期(2017-2021)。這三個研究階段的形成及其特點與全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段高度相關(guān)。在緩慢增長時期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于初步探索的階段，因此這一階段關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的研究較少。在穩(wěn)定增長時期，由于新能源汽車技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了較大的突破，市場對新能源汽車已有一定的認知，越來越多國家進入新能源汽車領(lǐng)域，關(guān)于新能源汽車市場化的政策研究越來越多。在快速增長時期，新能源汽車市場化已有明顯成就，但在這一階段，相關(guān)市場化政策的執(zhí)行細節(jié)問題越來越突出，對新能源汽車政策執(zhí)行細節(jié)的研究也成為這一時期的研究重點。我們運用Citespace文獻數(shù)據(jù)可視化軟件分析了新能源汽車政策的研究熱點和研究趨勢，向讀者展示了新能源汽車政策研究的主要學者、國家、機構(gòu)及其協(xié)作情況，并揭示了新能源汽車研究的熱點話題、重要參考文獻等。此外，我們還回顧了關(guān)于消費者新能源汽車購買意愿的研究，對影響消費者購買新能源汽車的個人特征因素、產(chǎn)品因素、政策因素和情感因素進行了梳理，為后續(xù)研究提供理論基礎。第二章對中國新能源汽車政策的演化過程進行了分析。在國家層面，我們梳理了新能源汽車政策的演變邏輯和推進思路;提出了一個宏觀微觀綜合分析框架，對中國新能源汽車政策演變進行系統(tǒng)、全面的分析。一方面，從宏觀層面概述中國國家新能源汽車政策目標的發(fā)展;另一方面，對不同時期的政策工具進行識別和分類，揭示微觀層面的政策實施路徑。*后，該框架將政策目標和政策工具聯(lián)合分析，以發(fā)現(xiàn)協(xié)同規(guī)律。通過所提出的宏觀微觀分析框架，可以幫助讀者對中國新能源汽車政策的演變形成系統(tǒng)、全面的理解。第三章定性分析了國家和地方政府新能源汽車政策的演變特點，特別是對新能源汽車補貼政策進行了討論。對新能源汽車政策內(nèi)容演化的分析，既展示了中國政府對新能源汽車發(fā)展的整體規(guī)劃，進一步展示了政府政策隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行動態(tài)調(diào)整的過程，有助于探究政府政策制定與調(diào)整的動因和政府在扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略選擇。本章為后續(xù)對新能源汽車政策中央與地方的協(xié)同、競爭與合作機制以及新能源汽車購買意愿的研究提供了背景依據(jù)。第四章利用各級政府政務微博發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，采用動態(tài)主題模型挖掘了中央地方兩級政府新能源汽車政策的主題內(nèi)涵、政策組合特點及差異。研究發(fā)現(xiàn)，政府在社交媒體上對新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的宣傳主要集中在三個方面:政策指導、政策措施和現(xiàn)狀報告。分析結(jié)果還表明，中央政府與地方政府在政策宣傳方面存在差異。中央政府的宣傳重點是政策指導，而地方政府更多宣傳政策的實施情況。簡而言之，中央制定指導方針，地方負責政策的具體實施。此外，研究結(jié)果還揭示了:新能源汽車政策的宣傳并不是中央向地方的單向輻射，中央政府在波動性方面向地方政府傳播促進新能源汽車政策宣傳的信號時，地方政府也能夠自下向上影響中央政府的新能源汽車政策宣傳。第五章運用生態(tài)系統(tǒng)中物種競爭研究的Lotka-Volterra模型，從競爭與合作的角度探討了長三角、珠三角及京津冀地區(qū)不同新能源汽車政策目標之間的競爭與合作情況。研究發(fā)現(xiàn)三大地區(qū)會根據(jù)各自的資源稟賦合理配置資源，對某些政策目標給予更多的政策傾斜。雖然三大地區(qū)政府出臺的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策都貫穿了新能源汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條，產(chǎn)業(yè)政策目標較為全面。但是，這些目標之間并不是平等共存的關(guān)系。相反，這些政策目標之間存在相互競爭和抑制關(guān)系。本章重點分析了三大地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策目標之間的競爭與合作關(guān)系，三大地區(qū)的政策目標競爭與合作關(guān)系的不同表現(xiàn)與自身發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢不同有關(guān)。第六章運用文本挖掘、機器學習等技術(shù)對社交媒體平臺上消費者對新能源汽車進行評價與討論的文本數(shù)據(jù)進行了公眾關(guān)注度和情感主題聚類等分析，從中發(fā)現(xiàn)消費者對新能源汽車關(guān)注度的變化和所持有的情感差異特點。研究表明個體消費者對新能源汽車的關(guān)注度與新能源汽車政策與自身相關(guān)的程度是緊密相關(guān)的。具體來說，個體消費者對新能源汽車的關(guān)注度與補貼、政策同頻出現(xiàn)。同時，個體消費者對新能源汽車的關(guān)注度在性別和地區(qū)上存在差異。具體來說，男性對新能源汽車的關(guān)注度高于女性，東部、中部地區(qū)消費者比西部和東北部地區(qū)消費者更關(guān)注新能源汽車。在對社交媒體中與新能源汽車相關(guān)的文本挖掘中，我們發(fā)現(xiàn)消費者對于新能源汽車的情感是復雜的，既有積極情感又有消極情感，誘發(fā)這些情感的因素不同，而且同一因素給消費者帶來的情感既可能是積極的也可能是消極的。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以市場為主導的原則指引下，第七章從微觀市場入手，探討影響消費者采用與購買新能源汽車的因素。我們構(gòu)建了消費者新能源汽車購買意愿模型，該模型聯(lián)系了影響消費者購買意愿的外部因素和內(nèi)部心理因素，提出消費者對外部因素的認知引起了消費者對新能源汽車心理上的變化（情感態(tài)度），進而影響其購買新能源汽車的意愿。第六章的研究結(jié)果為認知-情感-意愿為框架的消費者新能源汽車購買意愿模型提供了基礎。本章重點探討了消費者情感對新能源汽車購買意愿的影響，及其在認知因素和消費者對新能源汽車購買意愿之間的中介作用，并指出了態(tài)度矛盾對新能源汽車購買意愿的阻礙作用。中國新能源汽車政策研究不僅涉及理論問題，也涉及大量與具體實踐相結(jié)合的問題，需要經(jīng)濟學、管理科學、系統(tǒng)科學以及計算科學等多學科交叉研究。本書立足于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際，運用多學科的研究方法，從政策演變、政策協(xié)同、政策競爭與合作、消費者行為等多個角度對中國新能源汽車政策進行了較為全面和深入的探索。本書的研究方法具有較強的跨學科特點，運用了傳統(tǒng)的政策分析方法，還引入生態(tài)學模型、機器學習、社交網(wǎng)絡分析等多學科的研究工具，這種跨學科的研究方法為新能源汽車政策研究開辟了新的路徑，也為其他領(lǐng)域的政策研究提供了有益的借鑒。展望未來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正站在新的歷史起點。隨著技術(shù)進步、市場成熟和政策優(yōu)化，新能源汽車有望在更大范圍內(nèi)替代傳統(tǒng)燃油車，成為主流的交通工具。與此同時，新能源汽車也將與智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行等新技術(shù)、新模式深度融合，推動整個汽車產(chǎn)業(yè)和交通體系的變革。在這個過程中，政策將繼續(xù)發(fā)揮重要的引導和支持作用，但其重點和方式也將隨之調(diào)整。未來的政策重點可能會從直接的財政補貼轉(zhuǎn)向更加市場化的激勵機制，從單純的產(chǎn)業(yè)扶持轉(zhuǎn)向更加全面的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建，從國內(nèi)市場發(fā)展轉(zhuǎn)向全球競爭力的提升。這些變化都需要政策制定者保持敏銳的洞察力和前瞻性思維，不斷優(yōu)化和調(diào)整政策措施。本書的研究工作得到了國家自然科學基金面上及青年項目(No.72174124, No.72104146)和廣東省基礎與應用基礎研究基金資助項目(No.2022A1515011009)的支持，在此一并致謝！限于我們的知識范圍和學術(shù)水平，書中難免存在不足之處，懇請讀者批評指正！