隨著現(xiàn)代高速鐵路的快速發(fā)展，列車運行速度不斷提高，列車高速過站時產(chǎn)生的氣動效應對站臺環(huán)境、設施以及乘客安全的影響日益顯著。高速鐵路不僅在改變交通運輸模式，更為相關技術研究提出了全新的課題和挑戰(zhàn)。作為高速鐵路技術領域的一個重要課題，列車高速過站的氣動效應及其所引發(fā)的安全問題日益引起社會各界和學術界的廣泛關注。列車高速通過站臺時，氣動效應會對周圍環(huán)境產(chǎn)生復雜的影響。氣流沖擊、壓力波動、渦流等現(xiàn)象，不僅影響站臺上乘客的舒適性，還可能對設施設備造成損害，更為嚴重的是可能危及乘客的生命安全。因此，如何有效預測、分析和防范這些氣動效應，已經(jīng)成為保障高速鐵路安全運營的關鍵。

本書詳細探討了列車高速過站時的氣動效應機理，結合理論分析與實驗數(shù)據(jù)，深入剖析了氣動負壓、壓力波以及風場等現(xiàn)象的產(chǎn)生與傳播規(guī)律。同時，本書還通過大量的數(shù)值模擬和實驗研究，提出了有效的站臺防護措施和技術方案，以期為高速鐵路站臺安全設計提供理論支持與技術依據(jù)。

本書針對我國高速鐵路列車過站時產(chǎn)生的氣動效應及安全防護技術進行系統(tǒng)性研究，是行業(yè)內首本對列車高速過站空氣動力學及安全防護技術的全面論述的專著。

本書共分為6章：第1章，介紹了氣動效應研究的目的及意義、國內外高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀、國內外對于高速列車過站空氣動力學問題的研究現(xiàn)狀以及主流的列車過站空氣動力學研究方法；第2章，詳細論述了理論計算的數(shù)學理論模型、由此衍生的數(shù)值計算方法以及計算流體力學實際應用的方法；第3章，詳細介紹了高速列車過地面車站站臺時數(shù)值模擬計算需要進行的模型建立、參數(shù)設置和結果分析等步驟，以典型計算工況為例論述了模擬仿真計算的全部流程；第4章，介紹了高速列車過站時，列車過站速度、站臺門設置距離、過站車型、地面站站臺雨棚等不同因素對于站臺連續(xù)體表面風壓的影響情況；第5章，結合實際測試項目介紹了與列車高速過站氣動效應相關的線路試驗內容，包括測試內容、測試方法、測試方案、測試原理以及與對應仿真結果進行數(shù)據(jù)對比的數(shù)據(jù)分析內容；第6章，論述了高速鐵路站臺安全防護研究的相關內容，包括國內外研究現(xiàn)狀、傳統(tǒng)及新型站臺防護設備形式以及站臺防護設備未來發(fā)展趨勢。

本書在編撰過程中得到了北京航空航天大學、內蒙古工業(yè)大學、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、珠三角城際公司等合作單位的大力支持，在此對以上單位及所有參與本書編撰的人員表示感謝。鑒于作者水平有限，書中難免有不足之處，敬請廣大讀者批評指正。

最后，衷心感謝所有為本書出版付出努力的人士和研究人員，也希望本書能對讀者有所啟發(fā)。

作者

2024年5月于北京