目錄
第一章緒論1
1.1航空運(yùn)輸發(fā)展概述1
1.2航空運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)3
1.3航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響5
1.4影響航空運(yùn)輸發(fā)展的主要因素6
1.5航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的定位、研究對(duì)象及研究方法8
第2章西方經(jīng)濟(jì)學(xué)在航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中的應(yīng)用10
2.1經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般概念10
2.1.1經(jīng)濟(jì)學(xué)的定義10
2.1.2微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)與宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)10
2.1.3實(shí)證經(jīng)濟(jì)學(xué)與規(guī)范經(jīng)濟(jì)學(xué)11
2.2需求、供給與均衡價(jià)格11
2.2.1需求的基本原理11
2.2.2供給的基本原理16
2.2.3均衡價(jià)格18
2.3效用、消費(fèi)者均衡和剩余20
2.3.1效用20
2.3.2消費(fèi)者均衡21
2.3.3消費(fèi)者剩余23
2.4生產(chǎn)理論與成本理論23
2.4.1生產(chǎn)理論24
2.4.2成本理論26
2.5市場(chǎng)理論28
2.5.1市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的類型28
2.5.2完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)29
2.5.3壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)31
2.5.4寡頭壟斷市場(chǎng)31
2.5.5完全壟斷市場(chǎng)32
2.6生產(chǎn)要素市場(chǎng)理論34
2.6.1生產(chǎn)要素需求34
2.6.2生產(chǎn)要素的供給37
第3章運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給分析38
3.1運(yùn)輸需求分析38
3.1.1運(yùn)輸需求產(chǎn)生的原因38
3.1.2運(yùn)輸需求的概念38
3.1.3運(yùn)輸需求的特征39
3.1.4運(yùn)輸需求分析的復(fù)雜性42
3.2運(yùn)輸供給分析44
3.2.1運(yùn)輸供給麵念44
3.2.2運(yùn)輸供給的特點(diǎn)45
3.2.3各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征46
3.3運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)49
第4章旅客運(yùn)輸需求和貨物運(yùn)輸需求51
4.1旅客運(yùn)輸需求51
4.1.1客運(yùn)需求的影響因素51
4.1.2旅行時(shí)間價(jià)值55
4.1.3客運(yùn)需求彈性分析58
4.2貨物運(yùn)輸需求59
4.3運(yùn)輸需求與經(jīng)濟(jì)區(qū)位的關(guān)系67
4.3.1生產(chǎn)地的區(qū)位決定因素67
4.3.2運(yùn)輸條件影響一個(gè)地區(qū)或產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)68
4.3.3經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論69
4.3.4城市功能區(qū)與交通條件的關(guān)系71
4.3.5市場(chǎng)區(qū)位與國際貿(mào)易72
第5章航空運(yùn)輸供需狀態(tài)分析75
5.1航空運(yùn)輸需求概述75
5.1.1航空運(yùn)輸需求的概念75
5.1.2航空運(yùn)輸需求的特點(diǎn)75
5.1.3航空運(yùn)輸需求的影響因素78
5.2航空運(yùn)輸供給概述84
5.2.1航空運(yùn)輸供給的概念84
5.2.2航空運(yùn)輸供給的特點(diǎn)85
5.2.3航空運(yùn)輸供給的影響因素86
5.3航空運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)分析88
5.3.1航空運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性88
5.3.2航空運(yùn)輸業(yè)的范圍經(jīng)濟(jì)性89
5.3.3航空運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性90
5.4航空運(yùn)輸供需狀態(tài)分析92
5.4.1航空運(yùn)輸需求彈性92
5.4.2運(yùn)輸需求函數(shù)和運(yùn)輸供給函數(shù)分析95
5.5航空運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)97
5.5.1定性預(yù)測(cè)方法98
5.5.2定量預(yù)測(cè)方法99
5.5.3預(yù)測(cè)技術(shù)的選擇107
第6章航空運(yùn)輸成本109
6.1航空運(yùn)輸成本分類109
6.1.1固定設(shè)施成本109
6.1.2載運(yùn)工具擁有成本110
6.1.3運(yùn)營成本111
6.2航空運(yùn)輸成本管理121
6.3航空運(yùn)輸企業(yè)成本控制124
6.4低成本航空公司的成本控制案例分析127
6.5創(chuàng)新案例：租賃“變臉”對(duì)中國航空運(yùn)輸業(yè)的影響128
6.5.1案例描述128
6.5.2案例分析129
6.5.3案例思考131
第7章航空運(yùn)輸價(jià)格策略132
7.1航空市場(chǎng)價(jià)格管理發(fā)展歷程132
7.2基本定價(jià)原理133
7.3效率定價(jià)原理134
7.4效率定價(jià)的應(yīng)用136
7.5航空票價(jià)定價(jià)方法138
7.5.1成本加成定價(jià)法138
7.5.2差別定價(jià)方法140
7.6固定成本分?jǐn)偠▋r(jià)方法146
7.7創(chuàng)新案例：從航空運(yùn)價(jià)發(fā)展看品牌運(yùn)價(jià)153
7.7.1案例描述153
7.7.2案例分析153
7.7.3案例思考156
第8章航空運(yùn)輸?shù)耐獠啃苑治?57
8.1運(yùn)輸外部性概述157
8.1.1外部性的定義157
8.1.2外部性的分類157
8.1.3運(yùn)輸外部性的概念158
8.1.4航空運(yùn)輸業(yè)的外部性160
8.2外部性的內(nèi)部化162
8.2.1外部性_部化概念162
8.2.2治理運(yùn)輸外部性的方法選擇163
8.3運(yùn)輸外部性主要評(píng)估方法165
第9章航空運(yùn)輸管制和放松管制168
9.1運(yùn)輸管制概述168
9.2管制理論的研究進(jìn)展170
9.3航空運(yùn)輸管制及放松管制概述174
9.3.1航空運(yùn)輸管制概述174
9.3.2航空運(yùn)輸管制的動(dòng)因174
9.3.3放松管制概述175
9.3.4航空業(yè)放松管制的歷史進(jìn)程176
9.3.5從雙邊協(xié)定看管制的變化179
9.4航空運(yùn)輸管制與放松管制對(duì)航空業(yè)發(fā)展的影響180
9.4.1管制對(duì)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的影響180
9.4.2放松管制對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的影響181
9.4.3管制變化過程中航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展教訓(xùn)185
第10章航線網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性分析187
10.1航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型概述187
10.1.1國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)187
10.1.2航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的分類及特點(diǎn)191
10.2航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性分析197
10.3航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性199
10.3.1航空公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟200
10.3.2航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性分析202
10.3.3航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的績(jī)效分析203
10.4創(chuàng)新案例：“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)204
第11章機(jī)隊(duì)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)性分析205
11.1機(jī)隊(duì)規(guī)劃概述205
11.1.1機(jī)隊(duì)規(guī)劃的基本概念205
11.1.2機(jī)隊(duì)規(guī)劃現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)208
11.2機(jī)隊(duì)成本分析209
11.2.1機(jī)隊(duì)成本概述209
11.2.2機(jī)隊(duì)成本控制分析214
11.3飛機(jī)選型的經(jīng)濟(jì)性分析215
11.3.1飛機(jī)評(píng)估216
11.3.2飛機(jī)成本分析217
11.3.3德性能分析220
11.4飛機(jī)置換經(jīng)濟(jì)性分析222
11.4.1置換機(jī)型的確定.223
11.4.2置換時(shí)機(jī)的確定.224
11.4.3單機(jī)型機(jī)隊(duì)置換經(jīng)濟(jì)性分析227
11.4.4混合機(jī)型機(jī)隊(duì)置換經(jīng)濟(jì)性分析228
11.5規(guī)模經(jīng)濟(jì)在機(jī)隊(duì)中的應(yīng)用.230
11.6創(chuàng)新案例：從機(jī)隊(duì)規(guī)劃與航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)看航空公司發(fā)展232
11.6.1案例描述233
11.6.2案例分析233
11.6.3案例思考238
第12章臨空經(jīng)濟(jì)分析239
12.1臨空經(jīng)濟(jì)概述239
12.1.1臨空經(jīng)濟(jì)的定義239
12.1.2臨空經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)241
12.1.3丨臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間結(jié)構(gòu)242
12.1.4臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)244
12.2臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展247
12.2.1臨空經(jīng)濟(jì)形成原因247
12.2.2臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成動(dòng)力機(jī)制248
12.2.3發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)充要條件249
12.2.4臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式250
12.2.5臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段254
第13章民航綠色發(fā)展經(jīng)濟(jì)分析257
13.1民航綠色發(fā)展概述257
13.1.1民航綠色發(fā)展的內(nèi)涵257
13.1.2民航綠色發(fā)展的技術(shù)應(yīng)用258
13.1.3民航綠色發(fā)展的各項(xiàng)措施259
13.1.4民航綠色發(fā)展的未來260
13.2機(jī)場(chǎng)低碳經(jīng)濟(jì)分析261
13.2.1機(jī)場(chǎng)低碳經(jīng)濟(jì)概述261
13.2.2機(jī)場(chǎng)低碳經(jīng)濟(jì)管理模式分析262
13.2.3機(jī)場(chǎng)低碳經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展趨勢(shì)分析262
13.3航空公司低碳經(jīng)濟(jì)分析263
13.3.1航空公司低碳經(jīng)濟(jì)概述263
13.3.2航空公司低碳經(jīng)濟(jì)管理模式分析264
13.3.3航空公司低碳經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展趨勢(shì)分析265
13.4創(chuàng)新案例：民航業(yè)綠色低碳發(fā)展建設(shè)現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)265
參考文獻(xiàn)266