目錄
前言
第1章 反壟斷經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的發(fā)展和演變 1
1.1 哈佛學(xué)派SCP分析范式理論 1
1.2 芝加哥學(xué)派產(chǎn)業(yè)組織理論 6
1.3 后芝加哥學(xué)派產(chǎn)業(yè)組織理論 10
1.4 可競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)理論 12
1.5 新奧地利學(xué)派產(chǎn)業(yè)組織理論 14
第2章 美國(guó)反壟斷立法和實(shí)踐的發(fā)展 18
2.1 概述 18
2.2 第一個(gè)階段（形成時(shí)代，1880～1900年） 20
2.3 第二個(gè)階段（進(jìn)步時(shí)代的改革，1901～1929年） 23
2.4 第三個(gè)階段（國(guó)家新政，1930年～20世紀(jì)60年代） 28
2.5 第四個(gè)階段（芝加哥學(xué)派革命，20世紀(jì)70年代～20世紀(jì)90年代初） 35
2.6 第五個(gè)階段（后芝加哥學(xué)派和新進(jìn)步運(yùn)動(dòng)，20世紀(jì)90年代中后期以后） 40
第3章 歐盟和中國(guó)等地區(qū)或國(guó)家反壟斷立法和實(shí)踐的演變 50
3.1 歐盟反壟斷立法和實(shí)踐的發(fā)展 50
3.2 中國(guó)反壟斷立法和實(shí)踐的發(fā)展 68
3.3 其他國(guó)家或地區(qū)反壟斷立法和實(shí)踐的發(fā)展 77
第4章 1984年前的美國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)反壟斷 84
4.1 扶持幼稚產(chǎn)業(yè)誘發(fā)行業(yè)壟斷問(wèn)題（1934及以前） 84
4.2 迅速轉(zhuǎn)向行業(yè)高度規(guī)制（1935～1938年） 89
4.3 高度規(guī)制下行業(yè)反壟斷進(jìn)入休眠期（1939～1984年） 95
第5章 1984年后的美國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)反壟斷 126
5.1 行業(yè)反壟斷立法的發(fā)展 126
5.2 反壟斷的理論基礎(chǔ)和分析框架 130
5.3 航空公司之間的并購(gòu)控制 134
5.4 對(duì)航空公司市場(chǎng)行為的反壟斷監(jiān)管 154
5.5 行業(yè)反壟斷跨越國(guó)界 167
5.6 行業(yè)反壟斷中的私人訴訟 177
第6章 歐盟航空運(yùn)輸業(yè)反壟斷的發(fā)展演變 184
6.1 歐盟競(jìng)爭(zhēng)政策適用航空運(yùn)輸業(yè)的立法發(fā)展 184
6.2 歐盟對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)并購(gòu)的審查 189
6.3 歐盟對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)卡特爾協(xié)議的監(jiān)管 207
第7章 中國(guó)和日本等國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)反壟斷的發(fā)展演變 220
7.1 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)反壟斷的發(fā)展演變 220
7.2 日本航空運(yùn)輸業(yè)反壟斷的發(fā)展演變 226
7.3 印度航空運(yùn)輸業(yè)反壟斷的發(fā)展演變 231
7.4 巴西航空運(yùn)輸業(yè)反壟斷的發(fā)展演變 239
第8章 影響航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的因素 246
8.1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 246
8.2 市場(chǎng)營(yíng)銷體系 253
8.3 航空公司之間的合作 260
8.4 航班時(shí)刻、機(jī)場(chǎng)設(shè)施和政府政策 274
第9章 航空運(yùn)輸業(yè)反壟斷中的相關(guān)市場(chǎng)界定 287
9.1 相關(guān)市場(chǎng)界定的發(fā)展 287
9.2 航空運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng) 290
9.3 航空運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)地域市場(chǎng) 295
9.4 快遞市場(chǎng) 303
9.5 其他市場(chǎng) 305
9.6 小結(jié) 307
參考文獻(xiàn) 309