目錄

第1章 PBN導(dǎo)航概論
1.1PBN的概念 /
1.2PBN導(dǎo)航規(guī)范 /
1.3實(shí)施PBN的基本設(shè)施及組合導(dǎo)航模式 /
1.4衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) /
1.4.1衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理 /
1.4.2美國(guó)GPS的組成及導(dǎo)航性能 /
1.4.3北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) /
1.5我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航性能 /
1.6北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用 /
習(xí)題 /

第2章 PBN程序設(shè)計(jì)基本參數(shù)及準(zhǔn)則
2.1程序設(shè)計(jì)使用的速度 /
2.1.1航空器分類 /
2.1.2各航段使用的速度限制 /
2.1.3指示空速與真空速的換算 /
2.2PBN程序設(shè)計(jì)中的航路點(diǎn) /
2.2.1PBN航路點(diǎn)的分類 /
2.2.2兩個(gè)連續(xù)航路點(diǎn)之間的最短航段距離 /
2.3航路點(diǎn)定位容差 /
2.3.1PBN導(dǎo)航規(guī)范的航路點(diǎn)容差 /
2.3.2PBN導(dǎo)航規(guī)范的航路保護(hù)區(qū)銜接 /
2.4航徑終止碼種類 /
2.5轉(zhuǎn)彎相關(guān)參數(shù)及保護(hù)區(qū)范圍的確定 /
2.5.1轉(zhuǎn)彎相關(guān)參數(shù) /
2.5.2轉(zhuǎn)彎保護(hù)區(qū)邊界 /
2.6我國(guó)導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的偉大成就 /
習(xí)題 /

第3章 PBN離場(chǎng)程序設(shè)計(jì)
3.1離場(chǎng)程序設(shè)計(jì)一般原理 /
3.2直線離場(chǎng) /
3.3轉(zhuǎn)彎離場(chǎng) /
3.3.1轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)保護(hù)區(qū)要求 /
3.3.2轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)保護(hù)區(qū)的轉(zhuǎn)彎參數(shù) /
3.3.3指定高度/高轉(zhuǎn)彎 /
3.3.4指定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎 /
3.4離場(chǎng)程序的平均飛行航徑 /
3.5起飛離場(chǎng)的噪聲管理 /
3.6離場(chǎng)程序?qū)嵺`應(yīng)用 /

第4章 PBN進(jìn)場(chǎng)及進(jìn)近程序設(shè)計(jì)
4.1進(jìn)場(chǎng)航線 /
4.2終端區(qū)進(jìn)場(chǎng)高度 /
4.2.1T形和Y形結(jié)構(gòu) /
4.2.2TAA的設(shè)計(jì)原則 /
4.2.3TAA高度的確定 /
4.2.4TAA梯階下降和子扇區(qū) /
4.3最低扇區(qū)高度 /
4.4起始進(jìn)近程序 /
4.5中間進(jìn)近航段 /
4.6最后進(jìn)近航段（非精密進(jìn)近） /
4.7進(jìn)近航段保護(hù)區(qū)劃設(shè) /
4.7.1直線進(jìn)近保護(hù)區(qū)的劃設(shè) /
4.7.2進(jìn)近航段轉(zhuǎn)彎保護(hù)區(qū)劃設(shè) /
4.8進(jìn)近程序的越障分析及公布 /
4.9課程實(shí)例實(shí)踐 /
4.10復(fù)飛航段（非精密進(jìn)近） /
4.10.1復(fù)飛程序構(gòu)成 /
4.10.2復(fù)飛點(diǎn)及起始爬升點(diǎn)的確定 /
4.10.3復(fù)飛航段保護(hù)區(qū)及障礙物評(píng)估 /
4.11梯級(jí)下降定位點(diǎn) /
4.12進(jìn)近程序的目視航段保護(hù)區(qū) /
4.13PBN程序在進(jìn)近方面的安全優(yōu)勢(shì) /
4.14進(jìn)近程序?qū)嵺`綜合應(yīng)用 /

第5章 精密進(jìn)近航段的PBN程序設(shè)計(jì)
5.1GLS概述 /
5.2基于GLS的飛行程序設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 /
5.2.1起始進(jìn)近航段 /
5.2.2中間進(jìn)近航段 /
5.2.3精密航段 /
5.2.4進(jìn)近航段與精密航段的銜接 /
5.3精密航段的障礙物評(píng)估 /
5.3.1精密進(jìn)近航段的超障余度——基本ILS面用于GLS運(yùn)行 /
5.3.2精密進(jìn)近航段的超障余度——OAS面 /
5.3.3碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型評(píng)估障礙物 /
5.4GLS精密進(jìn)近航段超障高度/高的計(jì)算 /
5.4.1高度表余度損失 /
5.4.2利用ILS面確定精密進(jìn)近航段的OCA/H /
5.4.3利用OAS計(jì)算OCA/H /
5.4.4利用用于GLS的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型計(jì)算超障余度 /
5.5精密航段后的復(fù)飛 /
5.5.1確定SOC的位置 /
5.5.2直線復(fù)飛 /
5.5.3精密航段與RNAN/RNP航段銜接 /
5.5.4轉(zhuǎn)彎復(fù)飛 /
5.6GLS在我國(guó)應(yīng)用前景 /
習(xí)題 /

第6章 氣壓垂直導(dǎo)航程序設(shè)計(jì)
6.1氣壓垂直導(dǎo)航概述 /
6.2Baro-VNAV運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)條件 /
6.3APV航段 /
6.4APV航段OCH確定 /
6.4.1APV航段的障礙物分類 /
6.4.2進(jìn)近障礙物 /
6.4.3復(fù)飛障礙物 /
6.4.4高度損失余度 /
6.5最后進(jìn)近偏置對(duì)正的Baro-VNAV進(jìn)近 /
6.6Baro-VNAV在我國(guó)推廣優(yōu)勢(shì) /

附錄 溫度校正

參考文獻(xiàn)