《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》中提出，要把提升基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建養(yǎng)技術(shù)水平作為主要任務(wù)之一，《綱要》內(nèi)容包括研究結(jié)構(gòu)、材料長(zhǎng)期性能演化規(guī)律，為工程結(jié)構(gòu)安全保障、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完善、養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策等提供理論和數(shù)據(jù)支撐。當(dāng)前，鋼橋面鋪裝的維養(yǎng)一直是橋梁運(yùn)營(yíng)維護(hù)中的難題。從受力體系上來(lái)看，鋼板的彈性模量、熱傳導(dǎo)和熱膨脹與瀝青混凝土差異較大，在荷載-溫度等因素的耦合作用下，鋪裝結(jié)構(gòu)極易變形。本書以寧夏中衛(wèi)黃河大橋鋼橋面鋪裝工程為依托，從數(shù)值模擬、室內(nèi)試驗(yàn)等角度出發(fā)對(duì)鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)原則進(jìn)行闡述，對(duì)推進(jìn)鋼橋面耐久性鋪裝設(shè)計(jì)具有較大的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。