自?序 回首往昔，七十余載悠悠而過，我?guī)缀鯇⒋蟀肷�都毫無保留地奉獻(xiàn)給了祖國的鐵路、公路工程建設(shè)事業(yè)。從最初作為一名熱血沸騰的中國人民解放軍鐵道兵戰(zhàn)士投身國防工程——襄渝鐵路建設(shè)的火熱戰(zhàn)場(chǎng)；到后來鐵道兵部隊(duì)兵改工并入鐵道部的工作；再到于寧德、福州深耕技術(shù)工作，鐵路早已融入我的血脈，成為我生命中不可分割的一部分。多年來，我見證了我國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也深切感受到其對(duì)國家發(fā)展和國防安全的重大意義。為了將自己多年的工程技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、深入研究成果，以及對(duì)鐵路事業(yè)的獨(dú)特見解分享出來，我耗費(fèi)大量心血，精心撰寫了這本關(guān)于溫福高鐵寧德段建設(shè)方案的書。 目前，上海至深圳的東南沿海鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。福州至漳州、杭州至寧波、廣州至汕尾高鐵已通車；漳州至汕頭、汕頭至汕尾、汕尾至深圳、廣州至湛江、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波高鐵正在建設(shè)；寧波經(jīng)臺(tái)州至溫州、溫州經(jīng)寧德至福州高鐵也有望在后續(xù)規(guī)劃期內(nèi)加快前期籌備及建設(shè)工作，持續(xù)推動(dòng)?xùn)|南沿海鐵路通道的完善與升級(jí)。沿海高鐵選線與車站選址，需綜合考慮重要交通走廊、地形地質(zhì)、區(qū)域平衡、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、軍事戰(zhàn)略、載客量、輸送能力、舒適性、便捷性、人口客流、安全環(huán)保等因素。其中，國防安全和客流量是核心問題，必須在決策中置于首要位置。特別是在戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下，鐵路是爭(zhēng)取戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)、贏得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的重要保障。戰(zhàn)略投送能力作為現(xiàn)代化軍隊(duì)的核心軍事能力之一，關(guān)乎國家安全利益和發(fā)展利益，是掌握和保持軍隊(duì)行動(dòng)自主權(quán)的重要基礎(chǔ)。 中國沿海高鐵大通道所經(jīng)之地，覆蓋眾多東流入海的江河下游，沿線需通過大橋跨越寬闊的江河湖海，其中福廈高鐵是我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，其開通標(biāo)志著中國高鐵正式邁入跨海時(shí)代。沿海高鐵極大地促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流和社會(huì)發(fā)展，縮短了沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市群間的時(shí)空距離，聚集了更多的人流、物流、信息流和資金流。因此，沿海高鐵大通道是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一。 根據(jù)規(guī)劃，到2025年，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到16.5萬公里左右，其中高鐵約5萬公里。鐵路網(wǎng)將覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵網(wǎng)將覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市�，F(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系將更加完善，戰(zhàn)略骨干通道持續(xù)加強(qiáng)，高鐵主通道基本貫通，貨運(yùn)能力穩(wěn)步提升，城際鐵路網(wǎng)顯著優(yōu)化，鐵路領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將取得重要進(jìn)展，安全可靠、便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、智能綠色的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系將基本建成，整體水平將領(lǐng)先世界。 展望2035年，中國將基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋。有力支撐“全國123出行交通圈”，即都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋；有力支撐“全球123快貨物流圈”，即國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。未來，鐵路網(wǎng)將更加密集，高鐵風(fēng)馳電掣。一個(gè)流動(dòng)的中國正朝著“人悅其行、物優(yōu)其流”的愿景穩(wěn)步邁進(jìn)，交通強(qiáng)國將為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家當(dāng)好先行，充分滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，有力保障國防安全和基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的需求。 在長(zhǎng)達(dá)五十多年的職業(yè)生涯中，我積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。出于對(duì)鐵路事業(yè)的深厚情懷，秉持“愛我閩東、建我閩東”的初心，自2018年起，我潛心研究沿海高鐵大通道，以溫州至福州沿海高鐵為切入點(diǎn)，選取溫福高鐵寧德段作為研究課題。研究過程中，我嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及政策性文件等，圍繞路線走向、車站選址等深入開展技術(shù)研究，積累了大量翔實(shí)數(shù)據(jù)，取得了豐碩成果。在此基礎(chǔ)上，我提出溫福高鐵寧德段“1+3”建設(shè)方案，即新建福安賽岐鎮(zhèn)泥灣村高鐵站1座，福鼎、霞浦、寧德利用既有溫�？焖勹F路并站設(shè)高速場(chǎng)。我研究推薦的寧德沿海高鐵福鼎、霞浦、福安賽岐鎮(zhèn)、寧德建設(shè)方案，具備線路順直短捷、線形良好、縱坡小、技術(shù)可行、行車舒適、安全環(huán)保、投資較省、環(huán)境影響小、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)低、軍事投送迅速、搶險(xiǎn)救災(zāi)高效等優(yōu)點(diǎn)，可供相關(guān)決策部門參考，也可為專業(yè)人士的研究提供借鑒。 在研究過程中，我先后編寫了《新建溫福高鐵寧德段線路走向方案研究概論》《新建350km/h溫福高鐵寧德市境內(nèi)線站位方案研究概論》《論新建溫福高速鐵路寧德段線站位選址方案技術(shù)研究》《關(guān)于寧德溫福高速鐵路站點(diǎn)選址若干問題之再探研》等技術(shù)論文，累計(jì)30多萬字。本書《縱橫山�！�—中國沿海高鐵創(chuàng)新發(fā)展與溫福高鐵寧德段建設(shè)方案多維探究》共六章十九節(jié)，主要闡述了我國高鐵建設(shè)發(fā)展概況，福建省鐵路建設(shè)發(fā)展概況，寧德沿海高鐵建設(shè)必要性、線站位建設(shè)方案設(shè)計(jì)、建設(shè)方案評(píng)析等涉及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、國防、安全、發(fā)展等多方面相關(guān)內(nèi)容。 研究和編寫過程中，我參考了鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范、國家和地方文件、相關(guān)文獻(xiàn)資料、相關(guān)研究成果以及官網(wǎng)公開信息。在此，向相關(guān)單位和作者致謝，向不知名同仁致敬！特別感謝著名作家、北京語言大學(xué)國際寫作中心會(huì)長(zhǎng)趙晏彪先生的鼓勵(lì)與指導(dǎo)。 本書凝聚了我半個(gè)世紀(jì)以來在鐵路、公路、地鐵、市政等工程的施工、設(shè)計(jì)、科研、監(jiān)理、監(jiān)督工作中的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。由于高鐵新技術(shù)發(fā)展迅速，研究?jī)?nèi)容豐富，雖經(jīng)反復(fù)修改，書中仍難免存在不足之處，懇請(qǐng)專家、同仁和讀者批評(píng)指正。