全書分12章。第1章緒論中首先介紹我國電氣化鐵路取電的公用電網(wǎng)的概況，特別是它對鐵路的供電方式，然后是電氣化鐵路牽引供電方式的介紹，引出電分相的取舍問題以及同相供電概念，介紹設(shè)計要求簡況。第2章屬全書的基礎(chǔ)部分，重點(diǎn)介紹交-直-交型電力機(jī)車和動車電傳動系統(tǒng)及其牽引和制動特性，并介紹基于此的牽引計算相關(guān)內(nèi)容。第3章重點(diǎn)研究工序。第4章研究負(fù)序治理。第5章研究牽引變電所同相供電。第6章研究雙邊供電、貫通供電和智能供電。這是牽引變電所同相供電的技術(shù)延伸，以期消除分區(qū)所處的電分相和無電區(qū)，并進(jìn)一步在全線消除電分相和無電區(qū)，同時解決對電網(wǎng)的影響。第7章討論網(wǎng)壓水平與改善措施，使網(wǎng)壓水平保持在規(guī)定范圍內(nèi)，保證列車功率的正常發(fā)揮。考慮到AT供電方式的優(yōu)越性和應(yīng)用的廣泛性以及重要性，第8章給予專門討論。第9章討論基于計算機(jī)軟件平臺的過程仿真和尋優(yōu)設(shè)計，也為未來實(shí)現(xiàn)人工智能設(shè)計奠定基礎(chǔ)。第10章提出牽引網(wǎng)分段供電和對應(yīng)的分段保護(hù)方案，同時能對牽引網(wǎng)上各供電分段的列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行智能辨別。第11章研究新能源利用和零碳貫通供電，包括牽引變電所綠電接入方式，貫通供電系統(tǒng)的綠電接入及其零碳控制策略，新能源接入的智能牽引變電所以及儲能裝置控制系統(tǒng)。