目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 研究背景及意義 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究意義 6
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 8
1.2.1 電力需求響應(yīng)研究現(xiàn)狀 8
1.2.2 電動汽車負(fù)荷預(yù)測研究現(xiàn)狀 9
1.2.3 電動汽車充電優(yōu)化管理研究現(xiàn)狀 11
1.2.4 電動汽車換電優(yōu)化管理研究現(xiàn)狀 12
1.2.5 電動汽車參與輔助服務(wù)研究現(xiàn)狀 14
1.3 主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線 15
1.3.1 主要研究內(nèi)容 15
1.3.2 研究技術(shù)路線 18
1.4 主要創(chuàng)新點(diǎn) 20
參考文獻(xiàn) 21
第2章 相關(guān)基礎(chǔ)理論概述 28
2.1 電力需求響應(yīng)理論 28
2.1.1 基于價格型需求響應(yīng) 29
2.1.2 基于激勵型需求響應(yīng) 30
2.2 電力需求預(yù)測理論 31
2.2.1 經(jīng)典預(yù)測方法 31
2.2.2 智能預(yù)測方法 33
2.3 系統(tǒng)優(yōu)化理論 36
2.4 電力系統(tǒng)輔助服務(wù)管理理論 38
2.5 數(shù)據(jù)空間理論 39
2.5.1 數(shù)據(jù)空間的基本概念 39
2.5.2 數(shù)據(jù)空間的基本特征 40
2.6 本章小結(jié) 41
參考文獻(xiàn) 41
第3章 電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)潛力分析與架構(gòu)規(guī)劃 42
3.1 區(qū)域電動汽車保有量及充電負(fù)荷預(yù)測分析 42
3.1.1 基于SSA-BPNN的電動汽車保有量預(yù)測模型的建立 43
3.1.2 電動汽車充電行為分析 49
3.1.3 基于SSA-BPNN-MC的電動汽車充電負(fù)荷預(yù)測模型的建立 50
3.2 電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)潛力分析 53
3.3 基于數(shù)據(jù)空間的電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)架構(gòu) 55
3.4 本章小結(jié) 58
參考文獻(xiàn) 58
第4章 充電模式下電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)的電價與充電負(fù)荷
優(yōu)化管理 59
4.1 充電模式下電動汽車充電電價與充電負(fù)荷雙層優(yōu)化控制策略框架 60
4.2 上層電動汽車充電電價優(yōu)化模型的建立 61
4.2.1 固定電價充電模式分析 61
4.2.2 分時電價充電模式分析 62
4.2.3 基于負(fù)荷的實(shí)時電價充電模型 63
4.3 下層電動汽車充電負(fù)荷優(yōu)化模型的建立 65
4.3.1 電動汽車充電負(fù)荷分析 66
4.3.2 目標(biāo)函數(shù)與約束條件的建立 68
4.4 基于改進(jìn)遺傳算法的雙層優(yōu)化模型求解 70
4.5 算例分析 73
4.5.1 基本數(shù)據(jù)和參數(shù)設(shè)置 73
4.5.2 算例結(jié)果與分析 75
4.6 本章小結(jié) 79
參考文獻(xiàn) 80
第5章 換電模式下電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)優(yōu)化管理 81
5.1 換電模式下電動汽車參與需求響應(yīng)管理框架 81
5.2 電動汽車換電狀態(tài)時序分析模型的建立 84
5.2.1 公交車換電站換電狀態(tài)時序分析 84
5.2.2 公共換電站換電狀態(tài)時序分析 89
5.2.3 移動換電能源車換電狀態(tài)時序分析 90
5.3 換電模式下電池充電計劃優(yōu)化管理決策模型的建立 94
5.3.1 換電模式下電池配備數(shù)量分析 94
5.3.2 換電模式下充電負(fù)荷優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)與約束 95
5.3.3 換電模式下基于粒子群尋優(yōu)的模型優(yōu)化求解 98
5.4 算例分析 100
5.4.1 基本數(shù)據(jù)和參數(shù)設(shè)置 100
5.4.2 即換即充模式下充電負(fù)荷分析 104
5.4.3 換電模式下充電負(fù)荷優(yōu)化管理分析 106
5.5 本章小結(jié) 109
參考文獻(xiàn) 110
第6章 虛擬電廠下電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)輔助調(diào)峰優(yōu)化決策 111
6.1 虛擬電廠下電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)輔助調(diào)峰框架 112
6.1.1 電動汽車用能特性及調(diào)峰機(jī)理分析 112
6.1.2 電動汽車參與輔助服務(wù)市場基本框架 113
6.2 電動汽車虛擬電廠運(yùn)行經(jīng)濟(jì)因素 114
6.2.1 收入因素分析 114
6.2.2 成本因素分析 116
6.3 火電機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)因素 116
6.3.1 收入因素分析 116
6.3.2 成本因素分析 117
6.4 輔助調(diào)峰分層調(diào)度決策模型 118
6.4.1 分層調(diào)度決策模型的建立 118
6.4.2 基于模擬退火算法優(yōu)化的分層調(diào)度決策模型求解 122
6.5 算例分析 124
6.5.1 基本數(shù)據(jù)和參數(shù)設(shè)置 124
6.5.2 算例結(jié)果與分析 128
6.6 本章小結(jié) 130
參考文獻(xiàn) 131
第7章 電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)服務(wù)管理與政策建議 133
7.1 電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)服務(wù)管理建議 133
7.1.1 電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)服務(wù) 133
7.1.2 電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)多價值鏈數(shù)據(jù)服務(wù) 134
7.2 電動汽車參與區(qū)域電網(wǎng)需求響應(yīng)政策建議 135
7.2.1 支持電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 135
7.2.2 電動汽車參與需求響應(yīng)的市場準(zhǔn)入 136
7.2.3 電動汽車參與需求響應(yīng)的激勵機(jī)制 137
7.2.4 車-樁-網(wǎng)系統(tǒng)要求與通信協(xié)議建設(shè)管理 138
7.2.5 虛擬電廠下電動汽車參與輔助調(diào)峰的監(jiān)管 139
7.3 本章小結(jié) 140
第8章 結(jié)論與展望 141