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本書聚焦于高速列車高壓系統(tǒng)數(shù)字孿生技術(shù)及應(yīng)用問題，主要涉及高速列車高壓系統(tǒng)絕緣老化破壞機制、老化特征提取及狀態(tài)評估理論；基于BIM的高速列車高壓系統(tǒng)數(shù)字孿生模型，探究不同條件下高速列車高壓系統(tǒng)的多物理場響應(yīng)特性。書中詳細介紹了數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用背景，以及數(shù)字孿生技術(shù)與高速列車高壓系統(tǒng)的有機結(jié)合；介紹了高速列車高壓系統(tǒng)的

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風(fēng)電機組葉片結(jié)構(gòu)和載荷復(fù)雜，服役性能要求高，結(jié)構(gòu)設(shè)計過程涉及多相材料、多參數(shù)、多目標(biāo)的優(yōu)化和計算規(guī)模大等問題。本書系統(tǒng)深入地闡述了風(fēng)電機組葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化理論與方法體系。全書共七章，包括風(fēng)電機組葉片的結(jié)構(gòu)/性能/載荷計算、復(fù)合材料層合板及結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論和方法、鋪層參數(shù)對風(fēng)電機組葉片結(jié)構(gòu)性能的影響分析、多相材料拓?fù)鋬?yōu)化策略

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