本書闡述目前國內(nèi)外水力發(fā)電廠工程設(shè)計中水輪發(fā)電機組自動控制系統(tǒng)常用的設(shè)計技術(shù)，給出控制系統(tǒng)及各控制裝置的技術(shù)要求、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理、系統(tǒng)特性分析、設(shè)備參數(shù)選擇計算、機組的控制操作流程及接線。全書共4篇及4個附錄。第d一篇闡述水輪發(fā)電機組自動控制系統(tǒng)的功能、結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求；第二篇給出水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)及調(diào)速器的功能、結(jié)構(gòu)、

在教材形式上,按照項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動、理實一體、突出特色的原則,貫穿理論聯(lián)系實踐原則。本書將學(xué)校教學(xué)與現(xiàn)場實際有機地結(jié)合起來,優(yōu)化、精簡理論教學(xué)內(nèi)容,以實用、夠用為主,突出針對性與實用性,在形式上更便于教學(xué)與自學(xué),服務(wù)于教學(xué)和培訓(xùn)的實際需求。在教材內(nèi)容上,隨著電力行業(yè)的迅速發(fā)展,綜合自動化變電站的普及,智能變電站的推廣

本書為十二五普通高等教育本科國家級規(guī)劃教材《發(fā)電廠電氣部分（第五版）》的配套教材。本書以典型課程設(shè)計任務(wù)書為例,闡述了課程設(shè)計的目的、內(nèi)容、要求及任務(wù)書的一般形式,電氣主接線的設(shè)計原則和要求,主接線的設(shè)計方法和步驟,廠用電設(shè)計的原則、要求,設(shè)計的方法及步驟,短路電流的計算目的、規(guī)定、步驟及方法,導(dǎo)體和電氣設(shè)備的選擇等。

本書圍繞新工科人才實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)目標(biāo)，依托智能制造基礎(chǔ)之工業(yè)自動化產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目，融合企業(yè)需求和人才培養(yǎng)的校企合作經(jīng)驗，由高校任課教師、企業(yè)優(yōu)秀工程師合力編著完成。全書以廣泛使用的羅克韋爾自動化平臺為對象主體，通過總分架構(gòu)、軟硬結(jié)合形式，深入淺出分析自動化控制系統(tǒng)的設(shè)計過程，充分體現(xiàn)理論與實踐的深度融合。 全書

本書全面介紹了全固態(tài)電池的基礎(chǔ)理論、結(jié)構(gòu)特點、發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的應(yīng)用前景。作者首先指出全球變暖問題的緊迫性,并強調(diào)了實現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)的重要性。在這一背景下,電動汽車作為減少溫室氣體排放的重要途徑,其核心部件電池的性能至關(guān)重要。目前,鋰離子二次電池雖然性能優(yōu)異,但存在安全隱患。因此,全固態(tài)電池以其高安全性、高能量

本書對規(guī)�；�電動汽車與智能電網(wǎng)互動多應(yīng)用場景進行了分析研究,旨在分析電動汽車可調(diào)節(jié)資源特性,量化電動汽車可調(diào)節(jié)能力,制定電動汽車聚合商參與多元電力市場交易策略,形成電動汽車聚合商實時功率控制方案,為促進新型電力系統(tǒng)安全經(jīng)濟高效運行和電動汽車用戶充電成本降低提供理論和方法依據(jù)。在電動汽車與智能電網(wǎng)互動過程中,無論是電網(wǎng)側(cè)

本書是一部研究電力系統(tǒng)構(gòu)建與設(shè)備智能化管理的著作。本書首先系統(tǒng)介紹了電力系統(tǒng)概述，隨后從新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建、構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的電網(wǎng)技術(shù)、構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的長遠部署和電網(wǎng)設(shè)備數(shù)字化與智能化方法等方面進行系統(tǒng)的詳細(xì)介紹，最后深入研究電網(wǎng)設(shè)備數(shù)字化與智能化的實踐，并提供了切實的策略，探索了電氣自動化控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。本書內(nèi)

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