本書圍繞城市交通信號(hào)控制難題，綜合運(yùn)用智能計(jì)算與深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)展開介紹。開篇闡述了交通擁堵現(xiàn)狀及智能交通系統(tǒng)發(fā)展背景，梳理了交通信號(hào)控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀。接著，針對(duì)多交叉口信號(hào)協(xié)同控制，提出半分布式三層框架及相應(yīng)優(yōu)化模型與算法；針對(duì)傳統(tǒng)車流動(dòng)力學(xué)建模局限，引入單智能體深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法，創(chuàng)新動(dòng)作空間、獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)等；針對(duì)多交叉口信號(hào)控制難題，提出新算法并結(jié)合平均場(chǎng)理論等機(jī)制，解決維度災(zāi)難和Q值過估計(jì)問題。本書所提模型和算法均通過仿真實(shí)驗(yàn)，有較強(qiáng)的實(shí)踐指導(dǎo)意義。本書適合交通工程領(lǐng)域的工程師及科研人員學(xué)習(xí)

腦機(jī)接口（Brain-ComputerInterface）作為一種跨學(xué)科技術(shù)，正逐漸改變著智慧交通的方方面面。它將人類的意識(shí)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，為實(shí)現(xiàn)人車交互、自動(dòng)駕駛以及智能交通提供了新的可能。本書探討了腦機(jī)接口與智慧交通的關(guān)系，分析其對(duì)智慧交通的影響，并介紹了腦機(jī)接口在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與操作。腦機(jī)接口技術(shù)的快速發(fā)展，使得人們對(duì)于交通工具的認(rèn)知和使用方式發(fā)生了深刻的改變。過去，駕駛員需要用雙手操作方向盤、腳控制加速踏板和制動(dòng)踏板，而現(xiàn)在，腦機(jī)接口讓駕駛員能夠通過意念控制車輛的行駛，使得駕駛更加便

本書全面探討了通信延時(shí)對(duì)車輛隊(duì)列穩(wěn)定性的影響及其補(bǔ)償策略。本書分為七章，每章針對(duì)不同的主題深入分析，涵蓋了從理論概念到實(shí)際應(yīng)用的各個(gè)方面。主要包括節(jié)點(diǎn)動(dòng)力學(xué)、隊(duì)列幾何構(gòu)型、信息流拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和分布式控制器、穩(wěn)定性相關(guān)的理論和判據(jù)以及通信延遲對(duì)穩(wěn)定性的影響和可能的補(bǔ)償方法；通信延時(shí)對(duì)隊(duì)列穩(wěn)定性的具體影響，通過數(shù)值分析和仿真驗(yàn)證，對(duì)比不同通信延時(shí)條件下的隊(duì)列穩(wěn)定性表現(xiàn)；基于粒子群優(yōu)化的控制器增益動(dòng)態(tài)調(diào)整方法，通過仿真實(shí)驗(yàn)展示不同增益設(shè)置對(duì)車輛隊(duì)列穩(wěn)定性的影響；利用長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)加速度信息的方法，以及

本書根據(jù)一線汽修人員的操作所需進(jìn)行編寫，既有理論部分的內(nèi)容，也有實(shí)操方面的知識(shí)，將理論與實(shí)際有機(jī)地結(jié)合起來，在一本書中盡量全面地匯總與貨車有關(guān)的信息，使讀者在系統(tǒng)地了解貨車結(jié)構(gòu)原理的同時(shí)，能夠快速掌握故障診斷與維修的基本方法，為進(jìn)一步在實(shí)踐中學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。本書可供貨車使用、管理、維修人員閱讀，也可供大中專院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相關(guān)專業(yè)的師生參考。

本書以城市智能停車設(shè)施規(guī)劃為核心，系統(tǒng)探討了低碳城市建設(shè)背景下的停車設(shè)施供需特征、影響因素及優(yōu)化模型。作者通過對(duì)西安市的實(shí)證研究，深入分析了不同土地利用模式下的停車需求特征，并提出了基于交通需求預(yù)測(cè)的停車設(shè)施規(guī)劃模型，旨在實(shí)現(xiàn)停車資源的合理配置，緩解城市交通擁堵，減少碳排放。作者采用實(shí)地調(diào)研、數(shù)據(jù)分析、模型構(gòu)建等多種研究方法，確保了研究結(jié)果的科學(xué)性和可靠性。研究發(fā)現(xiàn)，合理的停車設(shè)施規(guī)劃不僅能緩解城市交通擁堵，還能顯著降低碳排放，對(duì)推動(dòng)低碳城市建設(shè)具有重要意義。本書適用于城市規(guī)劃者、交通工程師、環(huán)

針對(duì)交通工程和智能技術(shù)的融合發(fā)展趨勢(shì)，本書聚焦智能交通工程的感知辨識(shí)和認(rèn)知推演兩個(gè)層面，主要內(nèi)容包括數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市快速路車輛時(shí)空軌跡重構(gòu)、基于自動(dòng)車輛識(shí)別數(shù)據(jù)的機(jī)動(dòng)車出行路徑識(shí)別、片段化觀測(cè)條件下的機(jī)動(dòng)車出行鏈提取、大規(guī)模路網(wǎng)交通狀態(tài)估計(jì)與擁堵溯源、基于寬度學(xué)習(xí)的出行方式選擇行為建模、考慮時(shí)空關(guān)聯(lián)性的目的地選擇行為建模、基于半監(jiān)督學(xué)習(xí)的路徑選擇行為建模、交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行態(tài)勢(shì)推演系統(tǒng)開發(fā)等。

本書介紹交通工程實(shí)踐中常用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上介紹一些常用的存儲(chǔ)技術(shù)和方法，如常用數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)組織方法、數(shù)據(jù)庫(kù)操作與優(yōu)化等，幫助讀者理解交通大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的原理和應(yīng)用。此外，交通大數(shù)據(jù)的計(jì)算通常涉及復(fù)雜的算法和大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理，對(duì)計(jì)算資源和算法的效率提出了高要求。本書將介紹一些常用的計(jì)算方法和技術(shù)，如并行計(jì)算、分布式計(jì)算、虛擬化技術(shù)等，幫助讀者掌握交通大數(shù)據(jù)計(jì)算的關(guān)鍵技能。

本書以交通工程BIM正向設(shè)計(jì)方法實(shí)踐為主題，介紹了AutoCADCivil3D2024基礎(chǔ)應(yīng)用與二次開發(fā)，共分為14章，分別為:安裝及卸載、曲面、放坡、點(diǎn)、路線、道路、部件參數(shù)化設(shè)計(jì)、道路參數(shù)化設(shè)計(jì)、坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換、BIM建模、二次開發(fā)接口與調(diào)用、二次開發(fā)界面編寫、二次開發(fā)彈窗，最后用綜合應(yīng)用與案例總結(jié)全書。本書不僅適合于Civil3D學(xué)習(xí)與使用人士閱讀，也可以作為高校教材使用，還可以為Civil3D應(yīng)用與二次開發(fā)及其相關(guān)專業(yè)提供便利。

本書分為六章，內(nèi)容包括：交通機(jī)械裝備設(shè)計(jì)制造、交通機(jī)械裝備設(shè)計(jì)制造的關(guān)鍵技術(shù)、交通機(jī)械裝備常用檢測(cè)技術(shù)與方法、交通機(jī)械裝備先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用、交通機(jī)械裝備設(shè)計(jì)制造與檢測(cè)技術(shù)實(shí)踐等。

本書以改善低行動(dòng)力人群交通出行環(huán)境為目的，分析低行動(dòng)力人群交通需求，研究常態(tài)和疏散條件下多模式交通組織策略，探討多模式交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型與算法。全文劃分為七章，第一章為緒論；第二章為低行動(dòng)力人群交通需求分析；第三章介紹了多模式交通組織策略設(shè)計(jì)方法；第四章介紹了常態(tài)下多模式交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型；第五章介紹了疏散條件下多模式交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型；第六章為案例分析；最后一章為結(jié)論與展望。本書適合作為從事交通方向設(shè)計(jì)和研究的學(xué)者、師生的專業(yè)讀物。