本書圍繞城市交通信號控制難題，綜合運用智能計算與深度強化學習技術展開介紹。開篇闡述了交通擁堵現(xiàn)狀及智能交通系統(tǒng)發(fā)展背景，梳理了交通信號控制技術的研究現(xiàn)狀。接著，針對多交叉口信號協(xié)同控制，提出半分布式三層框架及相應優(yōu)化模型與算法；針對傳統(tǒng)車流動力學建模局限，引入單智能體深度強化學習方法，創(chuàng)新動作空間、獎勵函數(shù)等；針對多交叉口信號控制難題，提出新算法并結合平均場理論等機制，解決維度災難和Q值過估計問題。本書所提模型和算法均通過仿真實驗，有較強的實踐指導意義。本書適合交通工程領域的工程師及科研人員學習

腦機接口（Brain-ComputerInterface）作為一種跨學科技術，正逐漸改變著智慧交通的方方面面。它將人類的意識與計算機技術相結合，為實現(xiàn)人車交互、自動駕駛以及智能交通提供了新的可能。本書探討了腦機接口與智慧交通的關系，分析其對智慧交通的影響，并介紹了腦機接口在交通領域的應用與操作。腦機接口技術的快速發(fā)展，使得人們對于交通工具的認知和使用方式發(fā)生了深刻的改變。過去，駕駛員需要用雙手操作方向盤、腳控制加速踏板和制動踏板，而現(xiàn)在，腦機接口讓駕駛員能夠通過意念控制車輛的行駛，使得駕駛更加便

本書全面探討了通信延時對車輛隊列穩(wěn)定性的影響及其補償策略。本書分為七章，每章針對不同的主題深入分析，涵蓋了從理論概念到實際應用的各個方面。主要包括節(jié)點動力學、隊列幾何構型、信息流拓撲結構和分布式控制器、穩(wěn)定性相關的理論和判據(jù)以及通信延遲對穩(wěn)定性的影響和可能的補償方法；通信延時對隊列穩(wěn)定性的具體影響，通過數(shù)值分析和仿真驗證，對比不同通信延時條件下的隊列穩(wěn)定性表現(xiàn)；基于粒子群優(yōu)化的控制器增益動態(tài)調整方法，通過仿真實驗展示不同增益設置對車輛隊列穩(wěn)定性的影響；利用長短時記憶網(wǎng)絡重構加速度信息的方法，以及

本書根據(jù)一線汽修人員的操作所需進行編寫，既有理論部分的內容，也有實操方面的知識，將理論與實際有機地結合起來，在一本書中盡量全面地匯總與貨車有關的信息，使讀者在系統(tǒng)地了解貨車結構原理的同時，能夠快速掌握故障診斷與維修的基本方法，為進一步在實踐中學習打下基礎。本書可供貨車使用、管理、維修人員閱讀，也可供大中專院校和培訓機構相關專業(yè)的師生參考。

本書以城市智能停車設施規(guī)劃為核心，系統(tǒng)探討了低碳城市建設背景下的停車設施供需特征、影響因素及優(yōu)化模型。作者通過對西安市的實證研究，深入分析了不同土地利用模式下的停車需求特征，并提出了基于交通需求預測的停車設施規(guī)劃模型，旨在實現(xiàn)停車資源的合理配置，緩解城市交通擁堵，減少碳排放。作者采用實地調研、數(shù)據(jù)分析、模型構建等多種研究方法，確保了研究結果的科學性和可靠性。研究發(fā)現(xiàn)，合理的停車設施規(guī)劃不僅能緩解城市交通擁堵，還能顯著降低碳排放，對推動低碳城市建設具有重要意義。本書適用于城市規(guī)劃者、交通工程師、環(huán)

針對交通工程和智能技術的融合發(fā)展趨勢，本書聚焦智能交通工程的感知辨識和認知推演兩個層面，主要內容包括數(shù)據(jù)驅動的城市快速路車輛時空軌跡重構、基于自動車輛識別數(shù)據(jù)的機動車出行路徑識別、片段化觀測條件下的機動車出行鏈提取、大規(guī)模路網(wǎng)交通狀態(tài)估計與擁堵溯源、基于寬度學習的出行方式選擇行為建模、考慮時空關聯(lián)性的目的地選擇行為建模、基于半監(jiān)督學習的路徑選擇行為建模、交通網(wǎng)絡運行態(tài)勢推演系統(tǒng)開發(fā)等。

本書介紹交通工程實踐中常用的數(shù)據(jù)結構與數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，在此基礎上介紹一些常用的存儲技術和方法，如常用數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)組織方法、數(shù)據(jù)庫操作與優(yōu)化等，幫助讀者理解交通大數(shù)據(jù)存儲的原理和應用。此外，交通大數(shù)據(jù)的計算通常涉及復雜的算法和大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理，對計算資源和算法的效率提出了高要求。本書將介紹一些常用的計算方法和技術，如并行計算、分布式計算、虛擬化技術等，幫助讀者掌握交通大數(shù)據(jù)計算的關鍵技能。

本書以交通工程BIM正向設計方法實踐為主題，介紹了AutoCADCivil3D2024基礎應用與二次開發(fā)，共分為14章，分別為:安裝及卸載、曲面、放坡、點、路線、道路、部件參數(shù)化設計、道路參數(shù)化設計、坐標系轉換、BIM建模、二次開發(fā)接口與調用、二次開發(fā)界面編寫、二次開發(fā)彈窗，最后用綜合應用與案例總結全書。本書不僅適合于Civil3D學習與使用人士閱讀，也可以作為高校教材使用，還可以為Civil3D應用與二次開發(fā)及其相關專業(yè)提供便利。

本書分為六章，內容包括：交通機械裝備設計制造、交通機械裝備設計制造的關鍵技術、交通機械裝備常用檢測技術與方法、交通機械裝備先進檢測技術及應用、交通機械裝備設計制造與檢測技術實踐等。

本書以改善低行動力人群交通出行環(huán)境為目的，分析低行動力人群交通需求，研究常態(tài)和疏散條件下多模式交通組織策略，探討多模式交通網(wǎng)絡優(yōu)化模型與算法。全文劃分為七章，第一章為緒論；第二章為低行動力人群交通需求分析；第三章介紹了多模式交通組織策略設計方法；第四章介紹了常態(tài)下多模式交通網(wǎng)絡設計模型；第五章介紹了疏散條件下多模式交通網(wǎng)絡設計模型；第六章為案例分析；最后一章為結論與展望。本書適合作為從事交通方向設計和研究的學者、師生的專業(yè)讀物。