本書是環(huán)喜馬拉雅地區(qū)傳統(tǒng)貿易通道形成演變的首次系統(tǒng)展示，基于大量歷史資料與實地考察數據，系統(tǒng)闡述了環(huán)喜馬拉雅地區(qū)中印、中尼、中不和中緬傳統(tǒng)貿易通道的歷史沿革、貿易概況、演變過程及其對經濟社會的影響與發(fā)展建議。

魏晉南北朝時期的絲綢之路雖因政局動蕩而有過短暫中斷，但仍有一定發(fā)展，與中國有官方來往的國家數量遠超漢代，交往也更為頻繁。魏晉南北朝時期絲路交通路線有所變化：陸路方面，在中段，除原有的沿塔里木盆地南、北緣的兩條路線外，天山以北的北道正式開通，在東段，在河西道之外，河西道南邊的青海道與北邊的草原路得到了較大發(fā)展；海路方面，

本書對海南自由貿易港建設的背景、優(yōu)勢、路徑及政策取向展開理論聯系實際的研究。對標國際自由貿易港發(fā)展的現狀與趨勢，以及國內自貿區(qū)建設和粵港澳大灣區(qū)等典型經驗，對海南自由貿易港建設的管理問題展開系統(tǒng)梳理、細化分析和難點研判。主要研究內容包括制度集成創(chuàng)新、現代化產業(yè)體系發(fā)展模式、生態(tài)環(huán)境與經濟協(xié)調發(fā)展、營商環(huán)境建設、風險識別

本書全面而深入地闡述了外貿工作的基礎理念、操作流程及專業(yè)技巧。全書共10章，第1章聚焦外貿行業(yè)的整體態(tài)勢，包括市場需求分析、產品知識解讀以及行業(yè)規(guī)范概述；第2章詳細闡述從事外貿工作所需掌握的基礎理論知識，如專業(yè)術語、交易單證等；第3章至第10章深入到外貿業(yè)務的實際操作層面，內容涵蓋客戶開發(fā)、訂單談判、合同簽署、風險管理

1972年，與歐亞大陸上的許多地方一樣，蘇聯遭受了嚴重的旱災，小麥收成損失嚴重，糧食問題迫在眉睫。按照美國一貫的“糧食戰(zhàn)略”，此時正是漫天要價的時候，蘇聯要想填上巨大的糧食缺口，必然要付出巨大代價。然而，出人意料的是，此時如坐針氈的不是勃列日涅夫，而是白宮里的尼克松。原來，蘇聯對歉收早有預料，在產量公布之前，佯裝豐收，

本書共分四篇：現代國際商事非訴訟制度新發(fā)展、當今世界上主要自由貿易區(qū)非訴訟制度、中日韓傳統(tǒng)文化與非訴訟制度比較、中日韓自由貿易區(qū)非訴訟制度構想建議。主要內容包括：國際商事協(xié)商和調解制度概述及新發(fā)展；國際商事仲裁制度概述；國際商事仲裁制度司法化及新發(fā)展等。

“大航�！笔沟弥揠H遠洋通道建立起來，人類的直接交往也從過去的國別、地區(qū)之間擴展到大洲乃至全球。航路更是商路，貨品流通及其興廢的背后是信息、觀念、文化的交流與碰撞。本書立足于16世紀至19世紀前期中國與海外大宗外貿商品的更新換代，講述舶來舶去品的漲落興替，尤為注重研究一件件“具世界意義”的貨品的流通，通過對絲綢、棉花、茶

本書系統(tǒng)、科學地測算了中國與東盟之間的貿易情況，評估了雙方在全球價值鏈中所處的位置。在此基礎上，分析了中國和東盟地區(qū)的產業(yè)結構現狀，探索了雙方如何以共贏之力推進產業(yè)結構升級。本書綜合運用投入產出模型、量化貿易模型、計量經濟模型及擴展天際圖等方法，為相關研究提供了方法參考。本書的研究結論為中國和東盟地區(qū)的未來貿易合作提供

中國“大河文明”與“農耕文明”的敘事需要得到補充，海洋史是此類補充中的一個重要角度。海上航線編織成的網絡可以成為人們認識“傳統(tǒng)中國”的新視角；海關則是這一網絡的關鍵節(jié)點，既吞吐貨物，也塑造社會。煙臺是近代中國北方重要的貿易口岸，1861~1898年，煙臺東海關是山東唯一的通商口岸，見證了北方中國的一隅在清末民初逐步被納

服務貿易高質量發(fā)展是加快中國貿易強國建設的重要一環(huán)。盡管目前中國服務貿易發(fā)展已經取得了一定進展和成效，但仍存在一些制約服務貿易高質量發(fā)展的問題。在此背景下，本書從理論和實踐兩方面對服務貿易高質量發(fā)展與貿易強國的互動關系展開論述。理論上，闡述建設貿易強國的背景、服務貿易起源及服務貿易高質量發(fā)展和建設貿易強國的理論關系。實