很多人都知道德魯克，知道德魯克的管理理論，但很少有人知道斯隆的管理實踐。從某種意義上說，斯隆的管理實踐是德魯克管理思想的重要來源。德魯克與斯隆的交往開始于1943年，那個時候，斯隆68歲，功成名就；德魯克34歲，學富五車。斯隆比德魯克年長34歲�？梢哉f，兩個人的世紀之交，成就了當今的管理學科，成就了現(xiàn)代企業(yè)管理學科。換言之，現(xiàn)代企業(yè)管理學始于德魯克和斯隆的世紀之交。
1942年，德魯克出版了《工業(yè)人的未來》一書之后，非常希望能夠找到一家企業(yè)，深入其內部去了解企業(yè)是怎么運行的，從而弄清楚企業(yè)應該如何在產業(yè)社會發(fā)揮出應有的功能或作用，以確保產業(yè)社會的正常運行，避免災難性后果。1943年，通用汽車公司的副總裁唐納森·布朗邀請德魯克來公司做調查研究，主要課題是研究分析通用汽車公司的政策和結構（見《旁觀者》第14章）。
于是，德魯克順利進入通用汽車公司，在那里進行了18個月的調研，并于1946年出版了《公司的概念》一書，完成了其有關產業(yè)社會究竟應該如何維持正常運行的思考。德魯克非常清楚，自己是一個社會生態(tài)學家，并默認自己也是一個管理學家，從事管理咨詢和顧問工作。
斯隆對德魯克呈現(xiàn)的調研成果并不滿意，從未正面肯定過德魯克，甚至認為他的書可能會誤導管理的實踐者，至少沒有反映通用汽車公司的管理實踐。
斯隆認為自己有責任消除這種不良影響，他決定寫一本書，并組建了一個寫作班子，其中有錢德勒和麥克唐納，以向世人展示一個真實的通用汽車公司。不過，斯隆是一個謙謙君子，他認為德魯克沒有違背初衷與最初的寫作計劃，他有權表達自己的觀點。
1964年，斯隆的《我在通用汽車的歲月》出版，好評如潮。日本企業(yè)的評價是，看到了這本書后才學會了對大公司的管理。斯隆以自己為原型，客觀而理性地刻畫了一個職業(yè)經理人應有的職業(yè)化和專業(yè)性。職業(yè)經理人隊伍的職業(yè)化和專業(yè)性是大公司取得非凡成就的內在依據(jù)。對于這一點，德魯克給予了充分的肯定并做出了以下有效的摡括。
1.管理是一種職業(yè)，職業(yè)經理人是專業(yè)人士，他們和醫(yī)生或律師等專業(yè)人士一樣。職業(yè)經理人也有他的客戶，即企業(yè)，他的自身利益要服從于客戶的利益。所謂職業(yè)化，就是要對客戶負責。
2.專業(yè)人士的決策并非基于個人觀點或偏好，而是依據(jù)事實。職業(yè)經理人的工作不是去喜歡別人，也不是去改變別人，而是要讓人們發(fā)揮出自己的長處。至于員工本人或他的工作方式能否得到認可，唯一的衡量指標是他的經營成果，這其實也是職業(yè)經理人唯一應該關注的事情。
3.成果不僅僅指財務指標，還包括以身作則。這就要求職業(yè)經理人有正直的品行，即追求經營成果，并能夠以身作則，指導
下屬。
4.分歧甚至矛盾不僅是必要的，而且是有益的。如果沒有分歧和矛盾，也就不會有相互之間的理解。而如果沒有相互理解，就會做出錯誤的決策。
5.領導力不是個人魅力，不是公共關系，也不是表現(xiàn)能力，領導力是成果，是一貫的行為，是取得信任的能力。
6.最后，職業(yè)經理人是服務人員，頭銜并不賦予他特權，也不給予他權力，只能讓他擔負起責任。
盡管德魯克對職業(yè)經理人的職業(yè)化和專業(yè)性做出了很好的概括，但是，他對斯隆作為經理人的工作并沒有做出系統(tǒng)的描述。不得不說，這是一個很大的缺憾。本書《經理人的工作：向斯隆學管理》的出版，就是為了彌補這個缺憾，通過一個個故事展現(xiàn)斯隆是如何一件一件地處理事情的。努力把理論上的很多觀念和概念與斯隆所做的事情，以及他當時怎么想、怎么做的過程結合起來展現(xiàn)給大家。斯隆有個很好的習慣，那就是客觀而真實地記錄每一件事情的全過程，包括時間、地點和人物，這些形成了難得的企業(yè)管理實踐全景案例。《我在通用汽車的歲月》成書之后，斯隆并沒有急于出版，為了不影響他人的生活，一直等到書中提到的人都去世后才出版發(fā)行，真是一個品格高尚且思維縝密的人。
在管理學領域，這樣的全景案例是前所未有的。亨利·法約爾曾經想這么做，在寫完《工業(yè)管理與一般管理》之后，希望寫出全景案例，把5項管理要素和14條管理原則通過全景案例展現(xiàn)出來，無奈他年事已高，這項工作沒有完成。后來，明茨伯格在麻省理工學院斯隆管理學院讀研究生期間，對5位總經理進行了寫實，寫成了《經理工作的性質》一書，也沒能記錄一個經理人做成一件事情的全過程。可以說，有關管理實踐的紀實案例實在太少了，導致現(xiàn)實的管理學教育非常困難。我們希望通過進一步的努力，去挖掘此類管理實踐的案例，幫助大家打通管理理論和管理實踐之間的關系。

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