本書是關(guān)于中國城市內(nèi)部新移民的出行行為及其與建成環(huán)境的復(fù)雜關(guān)聯(lián)的研究專著。本書以中國廈門一個擁有大量內(nèi)部新移民的典型移民城市為例，進行了三項實證分析，分析所用的數(shù)據(jù)包括建成環(huán)境數(shù)據(jù)、社會人口數(shù)據(jù)和出行行為數(shù)據(jù)。本書視角獨特、數(shù)據(jù)詳實、分析方法前沿、研究創(chuàng)新性和研究意義均較為突出，這對于研究人員和政策制定者解決交通不公平

在當代城市與區(qū)域發(fā)展進程中，國土空間規(guī)劃和交通規(guī)劃的協(xié)同整合已成為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要素。國土空間為交通系統(tǒng)提供了物質(zhì)載體與發(fā)展依托，而交通規(guī)劃則是國土空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化與功能發(fā)揮的重要驅(qū)動力，兩者之間緊密相連、相互影響。然而，在傳統(tǒng)的規(guī)劃模式中，國土空間規(guī)劃與交通規(guī)劃各自為政，缺乏有效協(xié)同機制，導(dǎo)致了資源浪費、交通擁堵等

本書以重大突發(fā)傳染病為例，針對突發(fā)公共衛(wèi)生事件期間人員流動復(fù)雜多變、疫情傳播風險難以精準預(yù)測、管控措施無法事前評估等防控工作中存在的突出問題，基于社會技術(shù)視角，綜合運用數(shù)據(jù)挖掘、行為分析、決策支持等技術(shù)，提出面向重大突發(fā)傳染病疫情防控的交通管理方法。方法遵循交通態(tài)勢分析行為機理解析管控政策優(yōu)化的思路：基于交通大數(shù)據(jù)實現(xiàn)

《城市路網(wǎng)出行交通流均衡調(diào)節(jié)機制》主要基于經(jīng)濟學(xué)非均衡理論的價格�矓�(shù)量調(diào)節(jié)行為原理，依據(jù)現(xiàn)有的交通流理論和分析方法，考慮出行者的出行行為異質(zhì)性和多樣性，對多種路徑選擇行為準則下多用戶類并存的路網(wǎng)混合交通流均衡狀態(tài)和演化過程展開研究，靈活客觀地描述了實際路網(wǎng)交通流動態(tài)演化過程，為制定交通流控制策略和交通規(guī)劃設(shè)計方案等提供

本書為專著。主要介紹了道路交通治理的目標、依據(jù)、要素及主要內(nèi)容；提出了交通信號控制策略，涉及工作日、雙休日及法定節(jié)假日交通信號控制策略；闡述了交通組織設(shè)計技術(shù)，涉及交叉口渠化、禁左組織、單行組織、出入口組織等，以及交通信號優(yōu)化技術(shù)，涉及時段劃分、周期時長優(yōu)化、相位優(yōu)化、綠信比優(yōu)化、干線綠波、公交信號優(yōu)先及短連線信號協(xié)調(diào)

本書主要介紹了智能停車系統(tǒng)中車牌識別一體攝像機的安裝與調(diào)試、出入口管理設(shè)備的安裝與調(diào)試、視頻車位引導(dǎo)設(shè)備的安裝與調(diào)試、智能停車管理系統(tǒng)軟件的使用、停車場的規(guī)劃與云平臺的應(yīng)用共5個項目11個任務(wù)的內(nèi)容。本書配有活頁式任務(wù)工單，能更好地將教學(xué)與實際問題相結(jié)合。

"交通運輸專業(yè)是一個系統(tǒng)理論和實踐并重且多學(xué)科交叉的專業(yè)，在國家基礎(chǔ)建設(shè)中占有極為重要的地位�！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)、“互聯(lián)網(wǎng)＋”的實施對交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求，“新工科”建設(shè)應(yīng)運而生。 本書是編寫組適應(yīng)“新工科”背景下交通工程實驗教學(xué)改革，結(jié)合理論與實驗的實際需求編寫而成的。全書共11章，分為理論概述、VIS

腦機接口（Brain-ComputerInterface）作為一種跨學(xué)科技術(shù)，正逐漸改變著智慧交通的方方面面。它將人類的意識與計算機技術(shù)相結(jié)合，為實現(xiàn)人車交互、自動駕駛以及智能交通提供了新的可能。本書探討了腦機接口與智慧交通的關(guān)系，分析其對智慧交通的影響，并介紹了腦機接口在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與操作。腦機接口技術(shù)的快速發(fā)展，

智能交通管理系統(tǒng)（IntelligentTrafficManagementSystem，ITMS）屬于智能交通系統(tǒng)的一個分領(lǐng)域，是智能交通系統(tǒng)在道路交通管理領(lǐng)域中的應(yīng)用。利用智能交通管理系統(tǒng)技術(shù)，對道路交通進行系統(tǒng)、高效、全面、科學(xué)的管理，是滿足不斷增長的道路交通發(fā)展的需要，也是解決目前日益加劇的人、車、路之間的矛盾，

本書面向碳達峰碳中和以及空氣質(zhì)量達標背景下實現(xiàn)城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的重大需求,系統(tǒng)闡述了城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展路徑研究的思路和方法,并以廣州市為案例,構(gòu)建了LEAP-廣州交通雙達模型,預(yù)測了廣州市交通系統(tǒng)未來的二氧化碳和主要空氣污染物排放趨勢,評估了交通可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)措施的減排協(xié)同效應(yīng)和減排成本,最終提出了廣州市