《持續(xù)載荷飛行仿真技術(shù)與工程設(shè)計(jì)》以持續(xù)載荷感飛行模擬器為背景，講述持續(xù)載荷飛行仿真建模理論和方法；飛行員三軸加速度矢量場(chǎng)模型；飛行仿真人體感知模型；飛行仿真預(yù)測(cè)控制技術(shù)；飛行載荷運(yùn)動(dòng)平臺(tái)同層設(shè)計(jì)技術(shù)。對(duì)持續(xù)載荷飛行仿真技術(shù)要求的視景系統(tǒng)、模擬飛行座艙、模擬飛行操縱系統(tǒng)、模擬儀表信號(hào)系統(tǒng)、飛機(jī)火控平顯系統(tǒng)、模擬飛行音響

《飛機(jī)黑匣子艙音分析與安全診斷》由程道來(lái)、儀垂杰、姚紅宇主編，本書(shū)介紹了飛機(jī)黑匣子、艙音記錄器、艙音信息及其辨聽(tīng)分析。系統(tǒng)探討了艙音降噪。基于小波變換等理論，從時(shí)域、時(shí)一頻和時(shí)間一尺度等提出艙音特征提取和分析方法。結(jié)合飛行事故征候、原因和飛機(jī)故障特點(diǎn)，提出利用故障樹(shù)、信息融合、產(chǎn)生式規(guī)則等原理，研究用艙音信號(hào)對(duì)飛機(jī)故障

《航空電子模塊化綜合系統(tǒng)集成技術(shù)》系統(tǒng)地介紹了模塊化綜合系統(tǒng)集成技術(shù)基本原理與方法，全書(shū)共分10章，主要內(nèi)容包括模塊化綜合系統(tǒng)基本概念、起源與發(fā)展，模塊化綜合系統(tǒng)集成技術(shù)設(shè)計(jì)目標(biāo)及設(shè)計(jì)難點(diǎn)；開(kāi)放式復(fù)雜系統(tǒng)基礎(chǔ)理論；模塊化綜合集成系統(tǒng)開(kāi)放式體系結(jié)構(gòu)；開(kāi)放式系統(tǒng)互連技術(shù)；通信中間件技術(shù)；可視化系統(tǒng)建模與系統(tǒng)框架技術(shù)；軟件通

《水下熱滑翔機(jī)推進(jìn)》全面闡述了水下熱滑翔機(jī)的運(yùn)行機(jī)理，論述了運(yùn)行于海洋溫躍層的熱滑翔機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)相變過(guò)程，揭示了弱溫差和逆溫差對(duì)相變過(guò)程的阻礙作用，為優(yōu)化弱溫差和逆溫差環(huán)境的水下熱滑翔機(jī)性能參數(shù)提供了基礎(chǔ)。本書(shū)創(chuàng)新地結(jié)合逆系統(tǒng)方法和滑模變結(jié)構(gòu)控制理論，提出了水下熱滑翔機(jī)的新型運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，還給出了提高水動(dòng)力性能的外形設(shè)計(jì)

鄭曉玲編著的《民用飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)》主要闡述了民用飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)與評(píng)定技術(shù)實(shí)施方案及途徑，包括材料選擇、工藝控制、長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防腐蝕設(shè)計(jì)、疲勞和損傷容限評(píng)定、離散源損傷評(píng)定、聲疲勞評(píng)定、試驗(yàn)驗(yàn)證和持續(xù)適航及使用維護(hù)等全壽命的技術(shù)要求；同時(shí)分析指出了民機(jī)結(jié)構(gòu)損傷容限和疲勞評(píng)定技術(shù)的發(fā)

航空維修

《直升機(jī)防護(hù)救生系統(tǒng)技術(shù)與發(fā)展》以直升機(jī)乘員的機(jī)上防護(hù)、應(yīng)急離機(jī)救生及離機(jī)的生存需求為主線，按照乘員頭部防護(hù)、高空缺氧防護(hù)、溫度負(fù)荷防護(hù)及生化武器防護(hù)等主要的機(jī)上防護(hù)內(nèi)容，以及抗墜毀、空中應(yīng)急離機(jī)和水面三種救生模式，分別介紹其生理學(xué)基礎(chǔ)、相應(yīng)裝備的主要設(shè)計(jì)要求與技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。書(shū)中特別對(duì)歐美及俄羅斯等發(fā)達(dá)國(guó)家直升機(jī)防護(hù)救

本書(shū)共分兩篇，第一篇為發(fā)動(dòng)機(jī)裝配技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配，內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置與封嚴(yán)裝置裝配，發(fā)動(dòng)機(jī)組、部件裝配等；第二篇為發(fā)動(dòng)機(jī)裝配項(xiàng)目教學(xué)，其內(nèi)容包括滑油附件裝配，油氣分離器裝配，離心通風(fēng)器裝配等。

《氣動(dòng)物理學(xué)》首先論述“氣動(dòng)物理學(xué)”概念、學(xué)科特點(diǎn)和理論基礎(chǔ)，并從工程應(yīng)用背景提煉出當(dāng)今氣動(dòng)物理學(xué)的三個(gè)主要研究課題：氣動(dòng)一電磁學(xué)、氣動(dòng)一光譜學(xué)和氣動(dòng)一光學(xué)。然后，從學(xué)科交叉點(diǎn)切入，分析每一課題相關(guān)物理現(xiàn)象，探討引起飛行器周?chē)鷼怏w物理性質(zhì)變化的機(jī)理，引出物理模型，給出數(shù)學(xué)求解方法和相應(yīng)的地面試驗(yàn)技術(shù)，并以實(shí)際工程技術(shù)問(wèn)

劉巍編著的《計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)并行編程基礎(chǔ)》從基本假設(shè)出發(fā)，較為詳細(xì)地推導(dǎo)出計(jì)算空氣動(dòng)力學(xué)在曲線坐標(biāo)系下適用于編程的方程形式與求解過(guò)程。分別討論了對(duì)流項(xiàng)與粘性項(xiàng)的離散求解方法、二階與高精度格式計(jì)算模板、有限體積與有限差分多重網(wǎng)格方法以及采用無(wú)矩陣技術(shù)的Krylov子空間方法。對(duì)比分析了有限體積與有限差分方法的異同，歸納了湍