《城市軌道交通PPP項(xiàng)目組織與實(shí)施》共分十個(gè)章節(jié)。第一章系統(tǒng)總結(jié)了國(guó)內(nèi)城市軌道交通PPP項(xiàng)目的發(fā)展及現(xiàn)狀。第二章至第七章圍繞城市軌道交通PPP項(xiàng)目組織與實(shí)施的全過(guò)程，分別介紹了項(xiàng)目的準(zhǔn)備、采購(gòu)、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理、績(jī)效管理和風(fēng)險(xiǎn)管理、移交等項(xiàng)目全生命周期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的實(shí)施流程并提出可操作性建議。其中，第三章專門針對(duì)城市軌道交

本書從地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性的角度出發(fā)，明確地鐵系統(tǒng)運(yùn)行脆弱性（MetroOperationVulnerability,MOV）的涵義及其形成原因，從地鐵干擾源和地鐵自身脆弱性兩個(gè)方面，對(duì)地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行安全展開(kāi)仿真研究，提出控制MOV的方法和措施，給出相應(yīng)改進(jìn)建議，為地鐵運(yùn)行安全的管理和決策工作，提供理論支撐和技術(shù)支持。

《公路車橋耦合振動(dòng)理論與應(yīng)用》系統(tǒng)地介紹車橋耦合振動(dòng)的相關(guān)理論及其在工程方面的應(yīng)用。首先介紹車橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)中車輛、橋梁及路面不平整度的數(shù)值模擬方法和車橋耦合振動(dòng)動(dòng)力學(xué)方程的建立及數(shù)值求解方法。然后用算例介紹車橋耦合振動(dòng)系統(tǒng)的仿真實(shí)現(xiàn)過(guò)程。最后依次介紹車橋耦合振動(dòng)數(shù)值仿真技術(shù)在動(dòng)力沖擊系數(shù)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁疲勞分析和設(shè)計(jì)、橋

全書共分6個(gè)項(xiàng)目，內(nèi)容包括票務(wù)管理認(rèn)知、我國(guó)高速鐵路旅客計(jì)劃運(yùn)輸、高速鐵路售票作業(yè)、高速鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)、計(jì)算機(jī)售票作業(yè)、高鐵票務(wù)應(yīng)急處置。本書可作為職業(yè)院校高速鐵路、鐵路等專業(yè)的教材，也可供相關(guān)人員參考。

全書共分7個(gè)項(xiàng)目，內(nèi)容包括高速鐵路設(shè)備應(yīng)用概述、高速鐵路線路、高速鐵路客車、高速鐵路車站、高速鐵路車輛、高速鐵路牽引供電、高速鐵路信號(hào)與通信系統(tǒng)。本書可作為職業(yè)院校高速鐵路、鐵路等專業(yè)的教材，也可供相關(guān)人員參考。

本書是高等職業(yè)教育鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)教材。本書是以工作項(xiàng)目為導(dǎo)向開(kāi)發(fā)的適合培養(yǎng)高技能人才的新型教材，內(nèi)容以《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》（技術(shù)規(guī)章編號(hào)：TG/CW103-2017）為基礎(chǔ)，按項(xiàng)目的形式進(jìn)行編寫，以鐵路運(yùn)輸行車專業(yè)崗位所需的理論知識(shí)和操作技能為主，對(duì)鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的內(nèi)容做了全面描述，具體內(nèi)容包括：鐵路運(yùn)輸調(diào)度基礎(chǔ)知

本書全面系統(tǒng)地介紹了時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組原理與操作，共分九章，分別為概述、動(dòng)力車總體、動(dòng)力車電氣系統(tǒng)、動(dòng)力車制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力車運(yùn)用與操作、動(dòng)力車故障處理、主要部件維護(hù)與保養(yǎng)、行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)、控制車和拖車。本書內(nèi)容深入淺出、圖文并茂、通俗易懂，可作為動(dòng)力集中電動(dòng)車組司機(jī)崗位培訓(xùn)教材，也可供動(dòng)力集中電

城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（UMNS）是一個(gè)高度智能化、信息化、快速化的復(fù)雜系統(tǒng)，由車輛、軌道、車站及乘客等眾多子系統(tǒng)構(gòu)成；同時(shí)也是一個(gè)相對(duì)封閉、人流非常密集的系統(tǒng)。在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的條件下，一旦某一個(gè)地鐵車站或區(qū)間發(fā)生隨機(jī)故障或蓄意攻擊事件，不僅會(huì)引起該車站或區(qū)間的客流延誤滯留，還將由于網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力學(xué)傳播特點(diǎn)，進(jìn)一步引起其它車站產(chǎn)生客

《高速鐵路行車技術(shù)管理》從基本知識(shí)、基本原理及基本技能角度對(duì)高速鐵路行車技術(shù)管理相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了介紹，力求符合教學(xué)需要及高職高專學(xué)生的學(xué)習(xí)和認(rèn)知規(guī)律，使其內(nèi)容具有全面性、系統(tǒng)性和實(shí)用性。全書共分為7個(gè)項(xiàng)目：項(xiàng)目一高速鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備、項(xiàng)目二高速鐵路行車控制系統(tǒng)、項(xiàng)目三高速鐵路旅客列車開(kāi)行方案、項(xiàng)目四高速鐵路列車運(yùn)行組織、

《電氣化鐵路供電系統(tǒng)運(yùn)行與管理》共分為十個(gè)項(xiàng)目。項(xiàng)目一主要介紹電氣化鐵路的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，讓學(xué)生對(duì)電氣化鐵路供電系統(tǒng)有初步的認(rèn)知，如電力系統(tǒng)與牽引供電系統(tǒng)的關(guān)系、牽引供電系統(tǒng)的組成等。項(xiàng)目二是牽引變電所接線認(rèn)知與分析，介紹了不同類型牽引變壓器的接線方式和原理分析。項(xiàng)目三主要是對(duì)牽引變壓器容量計(jì)算的方法進(jìn)行了介紹。項(xiàng)目四介